VOS 52 AVIS Toyota Rav 4 (4e Generation)

je suis tellement satisfait de ce véhicule que j'ai commandé le nouveau modèle 2019 en version hybride lounge awd....qui devrait moins consommer, avoir un châssis plus rigide, être un peu plus coupleux, avec 8 vitesses au lieu de 6... je regrette toutefois l'absence de version rechargeable permettant une autonomie électrique de 40 à 50 km

Après plus de 20000 Kms sur tous type de route, ce RAV4 est un bon compagnon de route. La voiture est très confortable et filtre très bien les irrégularités de la route. A 40000 Km, pas de problème à signaler. Le coût de l''entretien chez Toyota est dans la moyenne haute avec 380€/an et avec une change pneumatiques prévisibles tous les 40000 kms. La monte pneumatique d'origine (Hankook) est peu convaincante alors que le véhicule est assez sous-vireur en charge sur route montagneuse. Rien de dangereux car les assistances diverses veillent mais on est loin d'un 3008 en terme d'équilibre. Pour ce qui est de la sécurité, on note que cela fait partie des points forts avec une kirielle de systèmes embarqués dont le très efficace et utile d'urgence détecteur de freinage. Pour ce qui est de la consommation : 7L/100 kms est la moyenne constatée avec un mix de 50/50 Ville/Autoroute. C'est correct sans être au niveau des diesels euro 6. Le couple Moteur / Transmission est agréable pour un usage "normal". On apprécie la douceur d'une accélération sans aucun accoup depuis le démarrage . Les accélérations sont franches et linéaires. Le moteur ne s'emballe pas si ce n'est en sollicitation maximale, ce qui est rare et normal aussi pour tout autre type de véhicule. Le véhicule est bien fabriqué et pas de bruits à déplorer. Beaucoup de rangements et des matériaux qui sont bien adaptés aux aléas de la vie avec des enfants en bas ages. Le système de chauffage et de climatisation est efficace (montée en température rapide, refroidissement très soft). Globalement toutes les fonctions du véhicules sont bien pensées et font assez bien leur job (on sent que Toyota fait de l'amélioration continue). Au titre des regrets, on notera quelques oublis regrettables pour le prix d'un véhicule de 40000€ catalogue : Pas de fermeture/ouverture en mode auto des vitres hormis celle du conducteur, pas de rabattage auto des rétroviseurs lors de l'arrêt du véhicule, un système télématique aussi lent que d'une interface complexe qui le rend peu utilisable (cela est vrai aussi pour le GPS), un ampli audio JBL et des enceintes très en deçà des bon faiseurs comme VW par exemple (je disposais d'un Sharan précédemment qui avait une audio de bien meilleure qualité), des boutons de réglage de la climatisation en plastique peu flatteurs, un coffre qui rapporté à la taille de l'auto mériterait 100L de plus, un hayon électrique bien lent au quotidien. Je suis globalement satisfait de cette voiture d'autant que sa cote reste élevée après 2 ans d'usage.

Superbe véhicule très confortable et agréable pour de longs trajets...je regrette de n’avoir pas pu prendre la version louange non dispo rapidement.....un seul bémol pour moi, même si les vibrations et les bruits sont bien maitrises, il manque un peu de moelleux à la suspension.....et j’aurais aimé un coffre un peu plus grand !

Apres 4 mois et 10000 km , un SUV polyvalent , quand même pas un franchisseur mais le AWD travaille bien sur chemin en terre et pluie. Le gros plus c'est les aides à la conduite très appréciables, à ce point que je ne serais plus m'en passer. Le confort est correct venant d'une C5 (2009) je le trouve correct. Manque peut-être quelques rangements. Sinon la boîte est plus appréciable en conduite bon père de famille, mais les 197CH cumulés ont du répondant et jamais mis à mal. La raison première de mon choix est la fiabilité et la possibilité d'étendre la garantie, la pour l'instant sait and see mais plutôt sereinement au vu des avis.

La qualité n’est pas au rendez-vous. Le pare-brise est fragile et est fissuré deux fois en deux mois. Les essuies glaces qui grincent et qui le raient. En version hybride le coffre est moins pratique. Le rétroviseur est rabattable électriquement mais faut appuyer sur le bouton, ce que je trouve dangereux parce qu’on ne voit pas derrière avant de sortir de la voiture. Très déçu. Heureusement que le moteur est bon et ne consomme pas trop.

Après une aventure de 70 000 kms ensemble , j ai pu tester et apprécier ce RAV4 . Il a un look sympa et encore dans les lignes actuelles, au niveau de son moteur il est tres sobre (trajet boulot de 70 kms aller 3/4 sur voies rapides à limitée 110) je suis en dessous de 6 litres / 100 kms . Au niveau de la puissance c est juste bien, la boite est vraiment bien et précise. Le système d'ouverture et de démarrage sans clé est au top c est le petit détail qui tue. Pour l interieur il y a du bon et du mauvais. La capacité du coffre est juste enorme et que dire des places arrières. Voyager avec des adultes sera une partie de plaisir. Le gps est correcte même sans être un foutre de guerre . Il fait son boulot . Les points negatifs sont une horloge des années 90 et peut etre la tenue de route sous la pluie qui peut surprendre au départ. Je vais le changer pour le modèle hybride car je suis vraiment content de toyota de surtout du RAV4

bonne voiture confortable sauf la place arrière du milieu ce qui et dessolant ces la fonction des distance une fois le régulateur de vitesse activé on ne peut pas désactivé la fonction distance et les rétroviseurs il faut les fermer avant déteindre le moteur et le réservoir trop petit et la fonction hybride pas très économe si non ces un régale a conduire seul regret je les pris en loa pour 10.000km par ans trop juste

Super voiture, super SUV acquis en Février 2017. J'ai toutes les options dessus. Je sors d'un Tiguan 150cv finition Carat 4x2 et auparavant d'un BMW X5 préférence business 3.0D. Excellente finition, accélaration incroyable en kick-down, bien simple un 3008 180HP Diesel est resté largement derrière en sortant du ticket de péage, alors que le type voulait venir se fritter. Conso moyenne 7.5l/100 50/50 ville autoroutes. j'arrive à faire 4.2l en descendant dans le centre-ville de Marseille et 9L sur autoroute. Excellente sono jbl contrairement à ce que j'avais lu dans un magazine auto, finition assez bonne et luxueuse. Capacité 4x4 sur la neige et en devers sur une piste forestière en ardèche bluffante!!!

Après 9 mois et 9000 kms, c'est vraiment du pur bonheur. 1ère Toyota et 1ère hybride. Le silence est particulièrement bluffant, la consommation pour une essence de près d'1,7 tonne pour 197 chevaux est inférieure à 7,5l avec pourtant des parcours pas spécialement favorables à l'hybride et une conduite cool mais sans plus. (Mon véhicule précédent était de 2015 et consommé autant alors qu'il faisait moins d'1 tonne pour 82 chevaux... là c'est parlant !) Habitabilité excellente, tenue de route correcte pour un SUV, aides à la conduite très agréables (caméras à 360°, régulateur de vitesse adaptatif,...) et j'adore la boîte automatique. Bref, je comprends pourquoi un magazine canadien l'a élu SUV de l'année 2017. Chaque fois que l'on monte dedans, ma femme me redit combien elle aime cette voiture (pour toutes les précédentes voitures c'était plutôt bof bof, quand-est-ce qu'on en change lol) Voilà, après essai en concession on a craqué et signé le bon de commande dans la journée, et bien après 9 mois on ne regrette vraiment pas notre choix. À refaire on resigne.

1ère Toyota, 1ère hybride.... Que du bonheur. Après 15000 km consommation moyenne 7,2l avec 1/3 autoroute. Sur route et ville seulement 6litres. Avec 197 CV et 2 moteurs électriques les dépassements sont limite jouissif ! Bonne position de conduite, après plusieurs heures de route, aucun mal de dos et ça c'est nouveau pour moi. La conduite sur neige avec des pneus neige est bluffante.