VOS 50 AVIS Toyota Yaris 4

Véhicule léger avec un agrément sufisant pour un usage d'urbain à la 4 voies avec une consommation personnelle rarement supérieure à 4,5l/100 (4,2l/100 en moyenne*) Sur autoroute ça se corse avec une atmosphère sonore élevé et une consommation fortement à la hausse (mini 5,5 à 6,5l/100*, une conduite à 115 km/h permet une conso aux alentours de 5,2l/100km*). *consommations relevées personnellement, j'ai une conduite "à la papa"et régule (hors autoroute) à +5km/h et vis dans une région sans reliefs significatifs. L'auto peut se révéler dynamique mais conserve ces gènes d'optimisation de la consommation au prix de matériaux de facture légères (habillage de portières, plastiques intérieurs inférieur, insonorisation). Aspect extérieur dynamique (quand on voit d'où on partait, génération précédente). Gabarit idéal pour la ville. 4 ans et 62000km au compteur et aucun souci majeur, un fort report de propriétaires de problème de décharge de la batterie 12V est à noter (impossibilité de démarrer le véhicule). Note personnelle : J'ai l'affichage tête haute et en suis heureux tant l'instrumentation principale est d'une difficile lisibilité (trop d'infos éparpillées sur 3 petits écrans) , défaut corrigé par une version avec un unique écran depuis 2024

Une bagnole à fuire si vous ne conduisez pas chaque jour sur de longs trajets. Toyota refuse d'assumer ses erreurs. Adieu Toyota

Si vous comptez partir en week-end où en vacances évitez absolument cette voiture car, à votre retour il y a 90% de « chance » qu’elle refuse de démarrer ( batterie à plat). Heureusement Toyota Assistance vient assez rapidement pour lui donner un coup de booster(visiblement ils ont l’habitude 🙂) Cela nous est arrivé 5 fois en 18mois. A part cel quand elle démarre elle est agréable à utiliser et économe en carburant.

très bonne voiture dans son ensemble. voiture efficiente, confortable et bonne tenue de route. Malheureusement j'ai été victime aussi de plusieurs pannes de batterie auxiliaire si on ne roule pas assez, ce qui est un comble pour un voiture dite écolo. Aucune solution de la part de toyota j'ai donc acheté un booster. Les portes à l'arrière ne s'ouvrent pas assez, l'ergonomie reste compliquée et les aides à la conduite sont trop intrusives sans possibilité de les déconnecter entièrement. Plutôt déçu de la voiture hybride en général mais très bonne voiture au quotidien.

Suite à un achat désastreux d'une 208 GT Line neuve le choix de mon épouse se porta sur la nouvelle Yaris 2024 de 130 cv, depuis nous avons effectué un parcours urbain, semi-urbain et voies rapides, et elle se sent rassurée à chaque trajet. Très ravie de sa 1ére boite auto ainsi que des nombreux "gadgets" inclus dans la version premier. Pas de panne de démarrage suite à deux semaines sans utilisation, direction précise, freinage efficace, accélération très correcte. Le système hybride très efficace sur la consommation, manipulation et compréhension de l'écran audio assez simple. Le look de la voiture est sympa. Nous n'avons la voiture depuis trois mois, pas de problème contrairement à la 208 qui fut en panne de direction à 480 km.

Nécessité de rouler pour rien si on veut être sûr que la voiture démarre la prochaine fois. Si on fait les 50 kilomètres indiqué par semaine et que la voiture tombe en panne, Toyota n'a pas de solution et s'en moque complètement. Ne pas acheter ce véhicule si on fait moins de 10000 km par an. Le volant fait des à coups si on veut éviter un obstacle pour aller dans l'obstacle.

Je possède une Yaris Hybride 116 GR Sport depuis mi-juillet 2023 achetée neuve au concessionnaire Toyota de Tours nord. Elle n'a aucun dysfonctionnement. J'en suis trés satisfait. Début juin je ne l'ai pas utilisé pendant 8 jours pour cause d'absence. Je pensais qu'à mon retour elle ne démarrerait pas et en fait cela n'a pas été le cas. Le booster portatif que j'avais acheté ne m'a servit à rien. Elle est garée sous un petit hangar.

J'ai eu un gros souci avec ce véhicule. En effet après trois mois d'utilisation des alarmes et des alertes se sont déclenchées et j'ai passé mes vacances à cavaler de concession en concession sans qu'on trouve l'origine de la panne. Rentré à Paris la concession Toyota de Paris 19° l'a gardé pour faire des essais approfondies et là le moteur s'est bloqué. Il a fallut démonter le moteur pour constater un gros défaut de fabrication : bielle tordue, présence de carburant dans les conduits de culasse. Ma voiture est bloquée chez le concessionnaire depuis le 29 janvier 2024 et je ne sais pas quand je vais la récupérer!

Véhicule acheté neuf avec entretiens et garantie de 6 ans, on parcours environ 10000 kms / an . Aucun soucis de fiabilité. Notre consommation est en moyenne à 3,9 l avec un mini à 3,6 Nous faisons tous les trajets avec , soit 35% ville, 50% route et 15% autoroute. Nous l'avions fait équipé d'un attelage dès l'achat et nous l'utilisons régulièrement, car le coffre n'est pas très grand , et lorsque l'on avance les sièges arrière au maximum il n'y a plus de possibilités de s'assoir à l'arrière. Elle est un peu bruyante sur autoroute car le moteur thermique est presque toujours en action. Nous sommes très satisfait des équipements d'aides à la conduite , notamment les feux de route automatique, la lecture des panneaux de signalisation, le suivi des lignes blanches , la vision instrumentale tête haute, et la caméra de recul. C'est notre 3ieme Yaris et nous sommes satisfait de notre achat.

Bonne citadine qui sait bien faire de l'autoroute en consommant tout de même un peu plus. La consommation, c'est son point fort. Sur des trajets sur départementales significatifs, en aller-retour ou en boucle, il n'est pas rare de descendre jusqu'à 3,5 litres. Sur autoroute, c'est plutôt 4,5 litres. A presque 11.000 km, sur des parcours très variés, ma consommation moyenne atteint à peine les 4 litres. Le réservoir fait 36 litres, en faisant le plein à l'alerte réserve, je n'ai jamais dépassé les 28 litres et jamais fait moins de 700 km. Côté confort, toujours pour une citadine, la position de conduite est bonne. Pas secoué autre mesure sur routes cahoteuses. Bruit très limité par rapport aux thermiques traditionnelles. Aujourd'hui on ne recherche plus le ronflement du moteur, c'est gagné. Côté conduite. Bonne vivacité sur les routes sinueuses limitées à 80 pour la plupart, tout en ayant une bonne tenue de route. Sur autoroute, avec les aides à la conduite, régulateur adaptatif et maintien dans la voie, on peut lâcher le volant (avantqu'elle vous rappelle à la raison), avoir les pieds à plat, ralentir si on ne veut pas doubler, passer de 120 à 140 quand on est à la hauteur du poids lourd qu'on double, etc. Dans les bouchons, elle s'arrête même toute seule. Ceci étant, elle n'est pas faite pour emmener sa belle-mère en vacances avec sa montagne de bagages. Côté commercial et atelier. Quand on a un professionnel de bonne notoriété, aucun problème !