VOS 52 AVIS Toyota Yaris 4

Véhicule acheté neuf avec entretiens et garantie de 6 ans, on parcours environ 10000 kms / an . Aucun soucis de fiabilité. Notre consommation est en moyenne à 3,9 l avec un mini à 3,6 Nous faisons tous les trajets avec , soit 35% ville, 50% route et 15% autoroute. Nous l'avions fait équipé d'un attelage dès l'achat et nous l'utilisons régulièrement, car le coffre n'est pas très grand , et lorsque l'on avance les sièges arrière au maximum il n'y a plus de possibilités de s'assoir à l'arrière. Elle est un peu bruyante sur autoroute car le moteur thermique est presque toujours en action. Nous sommes très satisfait des équipements d'aides à la conduite , notamment les feux de route automatique, la lecture des panneaux de signalisation, le suivi des lignes blanches , la vision instrumentale tête haute, et la caméra de recul. C'est notre 3ieme Yaris et nous sommes satisfait de notre achat.

Bonne citadine qui sait bien faire de l'autoroute en consommant tout de même un peu plus. La consommation, c'est son point fort. Sur des trajets sur départementales significatifs, en aller-retour ou en boucle, il n'est pas rare de descendre jusqu'à 3,5 litres. Sur autoroute, c'est plutôt 4,5 litres. A presque 11.000 km, sur des parcours très variés, ma consommation moyenne atteint à peine les 4 litres. Le réservoir fait 36 litres, en faisant le plein à l'alerte réserve, je n'ai jamais dépassé les 28 litres et jamais fait moins de 700 km. Côté confort, toujours pour une citadine, la position de conduite est bonne. Pas secoué autre mesure sur routes cahoteuses. Bruit très limité par rapport aux thermiques traditionnelles. Aujourd'hui on ne recherche plus le ronflement du moteur, c'est gagné. Côté conduite. Bonne vivacité sur les routes sinueuses limitées à 80 pour la plupart, tout en ayant une bonne tenue de route. Sur autoroute, avec les aides à la conduite, régulateur adaptatif et maintien dans la voie, on peut lâcher le volant (avantqu'elle vous rappelle à la raison), avoir les pieds à plat, ralentir si on ne veut pas doubler, passer de 120 à 140 quand on est à la hauteur du poids lourd qu'on double, etc. Dans les bouchons, elle s'arrête même toute seule. Ceci étant, elle n'est pas faite pour emmener sa belle-mère en vacances avec sa montagne de bagages. Côté commercial et atelier. Quand on a un professionnel de bonne notoriété, aucun problème !

Aucun problème tant que je l'utilisais quotidiennement dans le cadre professionnel (infirmière à domicile). Inutilisable depuis ma retraite : tombe en panne de batterie constemment. Cette voiture nécessite de rouler très régulièrement pour recharger sa batterie de démarrage. Solution : conserver un booster dans son véhicule ou la faire tourner même si vous n'en avez pas l'usage; un comble pour une voiture qui se veut écolo...

Batterie 12 v hors service= batterie trop faible, tous les ans (batterie changée déjà 2 fois) Petit rouleur démarre 2 fois par semaine en région parisienne 10 km, les autres jours en vélo , je ne compte pas les longs trajets pour les vacances. Ma batterie se vide trop rapidement. Le concessionnaire me dit de rouler au moins 20 km 2 fois par semaine pour recharger ma batterie. Quand je laisse ma voiture à l'aéroport j'ai toujours peur qu'elle ne démarre pas. Obligé d'avoir un booster de batterie et de mettre un panneau photovoltaique pour maintenir la batterie. Toyota ne propose pas de solution de type coupe batterie et s'en moque royalement. Sinon j'adore ma voiture et sa faible consommation.

Jamais aucune panne rencontrée. Fiable sur tout type de route. Consommation optimale en ville et sur départementales / nationales. Moteur non optimal sur autoroutes. Contrairement à de nombreux avis, aucun souci de batterie, même sans s'en servir après plusieurs semaines. Beaucoup de sécurités embarquées, au top pour plus de sérennité sur la route. Les prix sont un peu élevés. Mieux vaut être un habitué de vos concessions pour avoir des petits rabais afin d'alléger la note.

Énorme déception. Finition et qualité perçue déplorable. Mais surtout problèmes récurrents et insolubles de batterie. Quand on ne roule pas avec pendant plus de 2 jours, la batterie se décharge totalement et il est impossible de démarrer.

Nous avons choisi une Toyota Yaris hybride pour moins polluer. Sous peine de tomber en panne de batterie, nous devons l'utiliser régulièrement. Stationnement de plus d'une semaine impossible. Il faut rouler...... il faut donc polluer plus. Aucune solution technique. Un vrai scandale!!! Nous changeons de marque. Véhicule de 22 mois et 8600 kms sous garantie. Nouveau véhicule de même catégorie et même kilométrage. Préjudice 7000€

Proprement scandaleux et du jamais vu dans l'achat d'une voiture neuve ! Si vous n'utilisez pas la voiture pendant 2 semaines, elle ne démarre plus ! Réponse du concessionnaire : "c'est normal, c'est comme ça avec les nouvelles batteries" ! Très pratique quand vous partez en déplacement et que vous laissez votre voiture à l'aéroport en longue durée (2 semaines)... je pense la revendre au plus vite et racheter un voiture "normale" c'est à dire en capacité de démarrer !!!

Achetée neuve en avril 2021 Très satisfait de la consommation, 4 l/100 en moyenne, certains parcours en ville à moins de 3 l, et le plus du silence de l'électrique, à condition d'avoir le pied "plume ". Look extérieur plutôt plaisant, finition moyenne à l'intérieur,surtout les garnitures de portières . Bruit du moteur à haut régime lors des reprises, un classique de la transmission CVT.Bon confort, mais un peu ferme . 3 rappels du constructeur, pour des problèmes mineurs, et lors de courtes interventions, c'est la politique de transparence de Toyota... Système hybride garanti 10 ans , comme l'ensemble de la voiture, si entretien en concession, 15000 km ou un an, à prix comparable aux marques françaises . Toutefois, la fiabilité semble très bonne, vu que la technologie hybride est éprouvée par la marque sur de nombreux modèles affichant des kilométrages importants.

Gros défaut, qui me fera revendre cette voiture : la batterie auxiliaire se vide si on ne fait que des trajets courts, et c’est mon cas en hiver. D’où, chargeur indispensable. Le comble en 2024 pour une Toyota ! Par comparaison avec une Yaris 3 CVT, le premier contact est un peu décevant. On commence par se cogner la tête contre le montant de pare-brise (trop incliné). A l’intérieur, on se sent enfermé à cause de la planche de bord et de la ligne de caisse trop hautes. C’est pire pour les passagers arrière. D’autre part, en temps que mécanicien, je déteste les connecteurs électriques de Toyota dont le verrouillage est très dur et que l’on risque de casser si on prend un tournevis. L’accessibilité mécanique est indigne de Toyota. Ceci dit, la voiture n’est pas désagréable à utiliser, presque amusante une fois que l’on a supprimé les Bips et autres aides à la conduite que l’on ne souhaite pas. Elle est bien insonorisée et il n’y a aucun a-coup. La direction, très agréable en ville est bizarre sur route : on a toujours l’impression de ne pas être seul à tenir le volant et c’est très désagréable. La consommation est très basse, dans toutes les conditions (moins 30 %). Les indications des écrans sont inutiles pour la plupart et on doit bien repérer les manipulations à faire pour retrouver celles que l’on souhaite afficher – Bacs de portières mal étudiés (l’accoudoir gène), poignées intérieures pas intuitives à saisir. Le bruit rugueux du 3 cylindres est audible à très basse vitesse et en forte accélération.