VOS 26 AVIS Volkswagen Coccinelle

Achat coup de coeur! Motorisation idéale pleine de douceur. Boite de vitesse douce mais levier situé trop en arrière. Confort moyen (b&se Golf 5) habitabilité arrière riquiqui. Sièges cuir magnifiques! Sono épatante. Par contre la laque de piano est un enfer pour les maniques. Bonne tenue de route (merci les gros pneus). Grosse autonomie mais faire le plein donne les larmes aux yeux. Tiens très bien sa valeur. SAV VW un tantinet bizarre (on vous annonce le changement du air bag conducteur une année à l'avance).

Mon véhicule est une série spéciale importée d'Allemagne, il s'agit d'une Cox 1.4 TSI 150 ALLSTAR, série lancée pour le championnat d'Europe de Foot. Sellerie semi-cuir, couleur dark bronze, extrêmement rare en France. Acheté à 62.000 km, elle a aujourd'hui 71.000 km. Voiture magnifique, juste ce qu'il faut en terme d'équipements (sièges chauffant par exemple), je l'ai trouvé en version boîte mécanique (ma préférence, mais c'est personnel). Pour un couple, c'est suffisant en place et en coffre. Et la puissance est suffisante, ça pousse assez fort si on a le pied lourd. Moi qui était un habitué du diesel, un peu de mal de monter un peu plus dans les tours. Un peu bruyante je trouve avec des pneus 4 saisons, je pense l'équiper avec une monture moins bruyante (à voir). Ou sinon, on peut conduire cool et avoir du dynamisme si on le souhaite. C'est évidemment moins confortable qu'une française en terme d'amortissement Le seul gros défaut est pour l'instant la piètre qualité de la peinture. Je trouve la couche de peinture très fine, certains impacts se voient rapidement. Je vais me renseigner pour régler ce problème. Je trouve que ce n'est pas sérieux pour une allemande et à ce prix.

Très beau modèle de New Beetle II que je souhaitais depuis longtemps, la finition est vraiment bien et je trouve la voiture bien optionnée (pack vintage + toit ouvrant). La voiture est très confortable et ne manque pas de place, si je pouvais lui reprocher quelque chose, ce serait le manque de chevaux sous le capot, je suis trop souvent restreinte à rétrograder en montée pour pouvoir avancer malgré ses 105ch. C'est une voiture plutôt lourde (presque 1.3 tonne). Je réalise que j'aurais dû prendre une motorisation plus puissante pour palier ce problème. Mais ce n'est pas encore trop grave. Ensuite niveau assurance, c'est kiffe kiffe, tout dépend de votre bonus. Étant jeune permis je paye ~130€, mais une personne avec 10 ans de bonus paiera seulement 35€ en moyenne, (ce qui reste raisonnable). Je ne regrette pas cet achat, et adore ma petite voiture malgré ses petits défauts !

Comme Astérix, je suis tombé dedans étant jeune … ma Mère roulait déjà en Coccinelle 1200 de couleur mandarine et de millésime 1971. Une fois le permis en poche, mon 1er véhicule fût une 1302 LS de 1971 et 2 ans après, une 1303 LS Cabriolet de 1973 qui reste un souvenir MAGNIFIQUE ! En véritable FAN, je remet le couvert en 2014 avec une Cox neuve configurée en concession VW sur un modèle 1.6L TDI 105Ch VINTAGE DSG7 de couleur noire avec options Toit ouvrant panoramique et sonorisation Fender de 400 watts !! En 2016, je passe en version toutes options 2.0L TSI 200Ch SPORT DSG6 de couleur rouge Tornado. Nouveau projet vers une Cox 2.0L TSI 220Ch SPORT DSG6 R-line Edition. Vous l'avez bien compris, j'aime et je roulerai toujours en Coccinelle ........ ∞

J'adore cette voiture moteur 140 ch extrêmement bien rempli de couple (320 nm) reprend sans rechigner sur n'importe quel rapport, le confort est ferme mais pas dur, sur ma version vintage il y a des jantes spécifiques, entièrement alus et sièges chauffants, elle est de couleur Blanc pur, je ne suis pas très voiture blanche, mais la cox cela lui va a ravir !! Avec ma compagne nous venons juste de l'acheter, a un concessionnaire, nous avons le suivi complet sur le carnet d'entretien,toujours fait chez VW, nous espérons la garder encore longtemps, franchement le rapport plaisir de conduite/ prix est devenue très intéressant, c'est aussi le moyen de rouler un peu en dehors du classique mais mythique Golf , tout en en ayant la mécanique et le châssis ,le tout déguisé en coccinelle tout aussi mythique.Un fabuleux mélange de deux voitures mythique de chez VW . Je recommande fortement pour les amoureux de la forme arrondie au beau derrière et aux yeux ronds qui ne sont sans rappeler ceux des célébrissime Porsche 911, sans en entamer bien sur la moindre comparaison mécanique bien sur.

Nous avons acheté cette exemplaire de mi 2018, version cabriolet couleur sandstorm, dans un état parfait avec peu de km. Beaucoup d’options (sono Fender, jantes couleur carrosserie, boite DSG7, sortie échappements chromée, phares xenon, etc ...). Esthétiquement superbe, confortable, silencieuse, sono très puissante et de qualité, moteur silencieux, boite séquentielle très douce en mode D qui se fait oublier et colle parfaitement à l’esprit de ce cabriolet. C’est un vrai plaisir que de rouler décapoté sur les jolies petites routes de notre France. Le moteur est suffisamment puissant pour rouler sans trainer même dans les fortes montées d’autoroutes. La finition est d’un niveau que je juge bon, VW Mexique a beaucoup progressé. Au chapitre des reproches je trouve la motricité du train avant limite, en mode S les roues patinent sur les premiers rapports même sur le sec malgré des pneus 235/45, j’espère que le changement de la monte d’origine de piètre qualité coréenne par des Michelin PSS réglera en partie ce défaut en mode ‘énervé’. La consommation de moteur 1.4 FSI 150 devient importante lorsqu'on le sollicite (bien au dessus de 7 litres). Le coffre est également petit (en plus il y a le caisson de basse Fender qui prend un peu de place) avec un accès limité mais c’est souvent le cas des cabriolets.

Je possède une coccinelle de 2013 cabriolet. véhicule agréable à la conduite si ce n'est que VW a décidé de coller à ce tdi 105 une boite 5 vitesses, les reprises sont molles. des bruits parasites moteurs et intérieurs. en terme de fiabilité, une catastrophe : - faisceau antibrouillard à changer il y a 2 ans (prise en charge vw très partielle ) - faisceau antibrouillard à changer à nouveau (dernier contrôle technique) : comment est ce possible. la concession ne retrouve plus la première facture et moi non plus...donc pour l'instant je consacre mon argent aux autres pannes - neyman complet à 65 000 km - serrure de coffre arrière - un roulement de roue arrière (à70 000 km) - et le ponpon : moteur de capote et crémaillère gauche pour un devis de 1420 euros (pris en charge à 70 % suuf le diagnostic à 90 euros : celà fait cher pour brancher un cable usb à la voiture) passez votre chemin, vw n'est pas fiable du tout...publicité mensongère à la TV. je roule aussi en 207 hdi 70 de 2007 et c'est une perfection de fiabilité et aussi en crv de 2009 2.2 cdti : 205 000 km et même pas changer une ampoule électrique. je conseille à vw d'acheter une voiture japonaise et de s'inspirer de leur conception.

Véhicule produite en série limitée(150 ex.) fiert d’avoir pu avoir une. Belle esthétiquement surtout avec ses nombreux équipements comme le pare choc avant arrière stylé unique et les extensions d’aile. L’intérieur avec la signature R sur les reposes tête et toutes les options de série comme le toit ouvrant et l’autoradio, intérieur cuir sièges chauffants... malgré tout elle reste un peu cher pour ce qu’elle est

Véhicule que j'ai gardé durant 2 ans, séduite par son look vintage et vraiment très original. La qualité audio avec l'installation Fender est vraiment extra. Véhicule sympa niveau conduite, vision arrière pas top au vu de la forme de la voiture. En version 105ch un peu de difficulté tout de même avec des rapports longs, véhicule qui est lourd mais bon, on la choisit surtout pour le style je pense ! Bien que des versions plus sportives existent, mais bien plus chers...

Acheté il y a presque 2 ans, je dois dire que c’est une très bonne voiture. Le moteur tsi 160 est assez puissant, coupleux, et très sobre quand on le chatouille pas. Capital sympathie indéniable dans ce paysage auto assez triste. Dommage qu’elle ne soit plus produite. La mienne est une DSG 7, pack audio Fender (genial), toit ouvrant et RCD 330 en seconde monte pour avoir Carplay. Si vous en trouvez une bien équipée foncez.