VOS 32 AVIS Volkswagen Passat 6

Ce véhicule à exactement 161 000 kilomètres aujourd’hui, je l’ai Depuis un peut plus de 6 mois. J’ai roulé en polo avant mais en Mercedes en peugeot et aussi en Audi . Avec le recul que j’ai aujourd’hui je vais essayer de donner un qui s’aurat vous guider et répondre à vos éventuelles questions. Manque de chance ou défaut de série mon moteur viens de casser (1.9 tdi BKC ) . C’est exactement l’oreille de fixation du support moteur , qui fait partie du bloc moteur. Autant dire que je dois changer de moteur ... le véhicule vaut 5000€ et le coût environs 2000€ en occasion au moins chère. Il y aussi beaucoup de bièle qui pete et qui transperce le moteur vous trouverez facilement sur les forums. Sincèrement les matériaux de finition son de mauvaise qualité après je suis conscient de pas avoir le model le plus optionnés, cependant j’ai l’impression d’etre Dans une kangou lorsque je suis sur une route de campagne , on sens le plastique des portière trembler ... Ne vous attendez pas une qualité comparable à une Mercedes même de 1999 . En revanche il faut avouer les qualités du moteur assez souple , avec une conso raisonnable 6l /100 ... Je suis conscient que ça n’est pas une voiture de sport mais la tenu de route n’est pas sécurisante même avec des pneus neuf ... c’Est assez proche d’une laguna . Je suis assez déçu de cette expérience, même si la casse moteur ne serai pas arrivé ... j’ai également fait de la longue route avec environs 3000 kilomètres , le véhicule galère lorsqu’il est chargé, motorisation insuffisante chargé. C’est comme une petite (308 , golf , c4) avec une grosse caisse. Je comparais dans mon esprit la passat à la classe e de Mercedes , j’avais une e 220 cdi avant et ça n’a rien avoir , ne vous attendez pas a une qualité Allemande ...

voiture acheter 12000E 85 000 km ,a 90 000km joint de culasse(2000E). 115000 km pompe a huile (4500E).150000km arbre a came (2000E) sans compter les enceinte qui lache et les serrure de portes qui lache une par une. une voiture qui a ete rater croyant volkswagen plus serieu que ca. un conseil eviter!!!!!! et tout en 2 ans .

J'ai ce véhicule depuis 4mois.la pompe à huile à lacher entraînant la poulie vibrellquin.résultat moteur hs volkswagen ne veut pas en entendre parler sauf pour réparer à plus de 7000e.pourtant nombreux sont ceux à qui c'est arrivé.ce n'est pas un mauvais véhicule niveau conduite et confort mais le moteur est pour ma part médiocre. A fuir!je mets une étoile en fiabilité parce qu'on ne peut pas mettre moins..

Cette voiture n'est pas fiable. Je l'ai acheté fin 2014 à 170000 km, payé 6200€, voici les frais que j'ai eu à payer : - volant moteur chez vw: 1600€!!! - batteire+ bougies: 400€ chez vw - le cardan droit+un soufflet de cardan gauche chez vw: 821€ Bref, faut vraiment l'aimer, ou alors vous aimez passez chez Volkswagen leurs déposer la moitié de votre salaire voir la totalité de temps à autre....

La voiture a été vendue car trop de problème de fiabilité. Tous la partie vanne egr et volet de papillion des gaz a été changé, puis capsule de turbo, puis problème frein à main électrique, 2 ème cardan droite à 140000 kms. Par contre voiture agréable avec un moteur très sport. Attention au confort avec le châssis Sport, c'est un vrai bout de bois. Véhicule remplacé par une c5 hdi exclusive, qui à part le moteur moins puissant fait partie d'une autre catégorie ( même pour une française), c'est à dire plus d'options, plus de confort, etc....

Je possède ce véhicule depuis juin 2017, j'ai le permis depuis 15 ans, j'ai auparavant possédé une Passat B5 de 1999 en TDI 110 ( de 2008 a 2013) et une Audi A4 B6 de 2004 en TDI 130 (de 2013 a 2017), j'ai donc quand même 10 ans expérience des 1L9 TDI avant d'acheter cette passat donc. Et de mon expérience, cette passat a été ma plus grosse erreur (je suis peut être tombé sur un mauvais modèle et je n'ai pas eu de chance il est vrai, mais ça change rien), surtout comparée aux 2 autres TDI que j'ai cité qui se sont révélées être des voitures super fiables, je n'ai fait qu'accumuler des problèmes, en gros depuis 2017 je bosse pour réparer ma voiture (littéralement...). - Problème turbo = (la fameuse perte de puissance soudaine a 3000tr/min), ça encore c'est pas le plus dérangeant car ma 1ere passat avait ce problème mais le faisait très rarement (genre 3-4 fois par an) je suis conscient que c'est la norme sur les TDI et ça empêche pas de rouler. SAUF que la pour le coup, ce n'était pas "une fois de temps en temps" que le turbo coupait mais...tout le temps en fait. Donc changement de ce dernier avec courroie a faire en même temps : 1500e - Problème d'embrayage = Vous vous levez un beau matin pour aller bosser, vous appuyez sur la pédale d'embrayage pour démarrer le véhicule, surprise cette dernière reste "par terre" ! Sans AUCUN signe auparavant. Volkswagen veut changer l'embrayage, d'autres garages aussi, je fini par en trouver un qui me dit que "c'est juste au niveau émetteur-récepteur, ton embrayage a rien..." , il change ça, tout refonctionne. - Injecteurs = voiture qui d'un coup se met a fumer blanc de façon abondante a 150km de chez moi. Changement des bougies la voiture ne fume plus pendant une semaine et recommence, changement du faisceau d'injecteur exactement pareil...Finalement changement de l'injecteur 3 le mois dernier (et pour le moment, ça va plus de fumée, mais je préfère ne pas m'enflammer avec cette voiture, car le volant moteur commence a se manifester un peu en + d’âpres mon mécano même si selon lui y'a pas urgence !!) - autres changements sont des pièces d'usure de base (freins, batterie ect) - Boitier papillon (qui était la cause du voyant jaune qui m’empêchait de repasser un CT) En tout j'ai bien atteint les 3500e de réparations en 4 ans, soit le prix de la voiture en occaz actuellement (je l'avais payé 5300 en juin 2017). Je suis donc partagé dans un dilemme entre vendre cette voiture au plus vite, ou devoir la garder vu les réparations effectuées, mais connaissant ma chance avec cette voiture je sais qu'au moment de la vendre elle va me refaire une panne ^^ Je ne pense pas que de base ça soit une "mauvaise voiture", juste que comparé a mes deux anciens TDI, celle ci est bourrée de trucs électroniques qui rendent l'entretient plus problématique, et je pense ne pas avoir eu de chances, j'ai tiré la mauvaise carte a l'achat, je fais toujours gaffe a qui j’achète pourtant, même si c'est pas infaillible. Mais les faits restent la, mon expérience est clairement négative au final

Confort des passagers correcte, Grand coffre très volumineux Moteur puissance et sobre Autoroute stabilisée 6 l, mixte 6,5 à 7,5 Boite de vitesses mal étagée, Les 4eres années RAS ensuite.... pompe relevage carburant HS, frein électrique reste bloqué, étrier de freins arrières grippées. Turbo H, biellettes de direction à changer. et le tout à 5 ans et 100000 kms.

Voiture achetée d'occasion il y a deux ans, parcouru plus de 40000km avec. Elle a aujourd'hui 170000 km. Véhicule assez confortable malgré les suspensions sèches (finition sport), son habitabilité est son gros point fort. L'insonorisation est très correcte et la boite DSG une merveille. La finition est par contre un peu décevante, beaucoup de plastiques durs et sonores. Elle a tendance à consommer pas mal de pneus avants (25000km maxi) Sa conso carburant tourne à 7 litres en conso mixte, correct vu le gabarit et la taille des pneus (235/45/17). Son gros point noir est la fiabilité : - Injecteur pompe n°2 qui lâche à 600 bornes de chez moi, retour en voiture de loc. (Pris en charge par VW si moins de 7 ans et 250000km) - Injecteur pompe n°4 qui lâche à 700 bornes de chez moi, retour en voiture de loc. (Pris en charge par VW si moins de 7 ans et 250000km) - Engrenage du clapet d'admission d'air cassé, 350€. Pour info VW a réalisé un récent rappel en janvier 2013 pour remplacer les injecteurs défaillants. Mieux vaut tard que jamais... Problèmes pas encore réglés : - Moteur qui se met en sécurité (plus de puissance) à cause du turbo. VW propose uniquement son remplacement (2000€). Après un bon décrassage dans les tours, ça à l'air de ne plus recommencer. - Si véhicule arrêté plusieurs jours, difficultés à le démarrer (pompe immergée diesel fatiguée ?) - Frein à main électrique capricieux Bref, ce véhicule serait parfait si on pouvait lui faire confiance.

Ce que je n'aime pas: -Très forte baisse de qualité des plastiques du tableau de bord, ce qui entraine des bruits parasites, inacceptable pour une VW de cette gamme! De quoi faire enrager l'ancien propriétaire d'une Golf IV... que je regretterai presque! -La peinture trop fragile! -la jauge à huile est en plastique noir, c'est une détail certes mais il est très difficile de contrôler le niveau -La fiabilité: volant moteur changé à 75 000 kilomètres et je soupçonne un problème d'injecteur (à confirmer) -La suspension reste dure sur mauvaise route, surtout à faible allure. -bruit du TDI à froid. Ce que j'apprécie dans le désordre: -le TDI140 + DSG, c'est vraiment agréable, et la consommation est modérée (5.8 litre/100 en moyenne) -Clim bi-zone efficace et qui sait se faire oublier -Le confort sur Autoroute -L'agrément de la DSG -Ergonomie du tableau de bord, toutes les commandes sont intuitives

Achetée en avril 2012 pour un petit prix (10 000 € pour 54000 km), cette voiture possède pas mal de qualités et quelques défauts. Parmi les qualités, la voiture est très agréable à conduire et les 150 CV sont bien là. La commande de boite est très agréable et la direction assistée bien calibrée. Les places arrières sont énormes et le coffre est très vaste aussi même en berline à coffre. La clim auto très efficace et discrète. Côté défaut : le confort des sièges baquets pas terrible (trop étroit aux cuisses). Le bruit de pompage des suspensions surtout par temps froid. Les matériaux utilisés à bord ne sont pas très qualitatif et pas haut de gamme du tout. En résumé, une bonne voiture au quotidien, mais personne ne se retournera sur votre passage ! C'est une voiture raison, pas du tout passion.