VOS 32 AVIS Volkswagen Passat 6

Voiture coup de coeur, Carat avec quasiment toutes options. Les détails qui fâchent: -Baisse de qualité des plastiques intérieurs (des bruits parasites) -La peinture du capot qui s'écaille trop facilement (dixit concessionnaire: normal c'est de la peinture à base d'eau!!!) -Détail qui me fait hurler: la jauge à huile est en plastique noir brillant = très difficile de contrôler le niveau -La préparation bluetooth premium ne fonctionne correctement qu'avec les tel Nokias -Première panne au bout de 4 ans et 60000km (antipollution) -Des bugs d'électronique obligent à stopper puis redémarrer la voiture (clim, autoradio) -L'option auto-hold n'est pas très confortable (à-coups) -La suspension (non surbaissée) reste dure sur route irrégulière Ce que j'apprécie dans le desordre: -L'option Dynaudio: très bon son, un bruit de bris de verre est tellement réaliste que des fois je me fais peur avec la radio -le TDI170 + DSG, c'est vraiment agréable, ça pousse fort, ça consomme entre 7 et 8 litres (parcours mixte conso constatée) -Le store électrique et les stores latéraux arrières sont très appréciés de mes enfants -Le cruise control est bluffant, a prendre si habitué au régulateur. -grande richesse de petites options utiles: coming home/ leaving home, trappe à ski, prise 230V, aide au parking av/ar, detecteur de pluie, allumage auto des phares, etc... -Clim bi zone efficace et qui sait se faire oublier -Système Kessy: la clé reste dans la poche, c'est top. -L'autonomie confortable: Paris Nice avec un plein. -Le confort sur Autoroute -L'agrément de la DSG

Très confortable, bien insonorisée, très agréable à conduire car c’est une excellente routière quelle que soit le type de route (en ville, sur autoroute ou route sinueuse). 25 000 km effectués en moyenne par an. Elle souffre malheureusement d'un manque de fiabilité. Pannes multiples, Messages d’erreur du type « Système d’échappement atelier » et « Dysfonctionnement moteur ». Dysfonctionnements aléatoire du régulateur de vitesse associé à d’autres symptômes tels qu’une perte anormale de puissance (bridage moteur). Fonctionnement erratique du turbocompresseur, un injecteur pompe HS à 100 000 Km, démarrage difficile de manière aléatoire. Interventions réalisées par le réseau VW et remplacement de pièces : reprogrammations multiples de la carte électronique du moteur, débitmètre et altimètre, pompe de gavage, turbocompresseur, faisceau électrique moteur, démarreur, système de transpondeur, injecteur pompe… En écrivant systématiquement à la direction générale de Volkswagen France et insistant lourdement, les frais de réparation ont heureusement été pris en charge à 100 %.