VOS 17 AVIS Volvo Xc70 (2e Generation)

Je possède ce véhicule depuis près de 4 ans, acheté avec 160000 km. Il en a aujourd'hui 220000 et se porte comme un charme ! C'est une auto très confortable et sécurisante malgré son poids important. Je vais régulièrement à la montagne en hiver avec cette auto, et elle se débrouille très bien sur adhérence précaire type neige. Je voulais ce moteur 5 cylindres sur ce modèle, pour sa sonorité rauque vraiment sympa pour un diesel, et qui laisserait penser à davantage de cylindrée. Avec ses 2 turbos, le moteur est plein et coupleux à souhait, il repart avec entrain ou sur un filet de gaz, et selon le monde de transmission choisi (D ou S), le second étant nettement plus énergique. Bon, même si la boite auto date un peu pour un véhicule produit en 2011, elle est reste agréable. L'équipement est généreux sans plus, mais il est exact que le GPS est absolument catastrophique : pas tant dans le guidage (encore que, il n'est pas hyper lisible), mais davantage dans la consultation de la carte : en mode jour, même sans soleil, avec un écran incliné vers l'avant, on voit très mal l'écran. Il n'y a que la nuit où il est vraiment opérationnel. Le cuir beige des sièges est assez salissant (avec des jean par exemple), et le volant n'en parlons même pas ! Les sièges chauffants sont appréciables l'hiver, et on aurait aimé la même chose pour le volant. Côté conso, sans trop l'exploiter, l'auto sait rester (relativement) sobre pour une tonne huit cent. En définitive, c'est vraiment une très bonne routière confortable et sûre.

très mauvaise eAttention : Pour déposer un avis valide, nous vous demandons de posséder le véhicule depuis plus de trois mois. Ainsi vos avis sont écrits avec le recul suffisant pour noter le véhicule et la garantie de l'avoir confronté avec votre vie quotidienne d'automobiliste.xpérience avec agence volvo Aubiere 63000 suite a la casse moteur par fissuration des chemises problemes recurrents et connu par d'autres concessions .

Excellente auto Agréable a conduire au quotidien et parfaite sur long trajet Spacieuse Bemole sur la circulation de l air a l intérieur de l'habitacle Bemole également sur les tarifs appliqués chez Volvo Néanmoins facile à entretenir seul ou chez garagiste indépendant. Huile moteur prix élevé 18 euros le litre en moyenne , 30 en concession Très peu de véhicule croisés sur les routes de France

Véhicule très fiable, 0 défaut jusqu'à + de 130 000 km, très grand confort, consommation entre 7,5 et 8 litres, avec un volume intérieur et du coffre optimal. Entretien fait dans avec mon garage habituel à moindre coût. J'en suis très satisfait après 2 Safranes dont l'une roule encore à plus de 440 000 kms. Les aides à la sécurité sont pertinentes et devront progresser sur les prochains modèles.

Superbe voiture au niveau confort, qualité intérieure, vélocité, charme du 5 cylindres 2.4 diesel "D3" de 163cv jusqu'à ... - embrayage HS à partir de 130 000 km ; il décrochait sur la plage 2200 ~2500 tours/min - vérins /moteur hayon hs sans prévenir un week-end Vraiment étrange sur une voiture segment Prémium ! Plus de 2000 € de réparation Chez VOLVO Depuis que je l'ai récupéré j'avais remarqué moins d'élan dans les reprises franches !!! Auraient il fait une intervention ou ... en la réparant ??? 2 mois plus tard, 1er long trajet autoroute ... odeur de brulé ... arrêt précipité sur la bande d'urgence : emballement thermique à l'avant gauche plutôt vers le pont /arbre transmission roue avant gauche ... 1 minute après évacuation rapide de la voiture, celle ci part en incendie de l'avant gauche ! Résultat : Une Volvo XC70 entièrement brulée en rien de temps ! J'ai de gros doutes sur l'origine de cet incendie quand je rapproche les constats en terme de fonctionnement et les opérations de maintenance effectuées par le garage Volvo. Dès lundi je demande à l'expert d'assurance d'analyser plus particulièrement toute la chaine cinématique, de l'embrayage jusqu'au moyeux roue AV gauche . A suivre ...

Véhicule acheté en occasion en 072017 (36.000KMS) chez VOLVO après reprise de mon XC70 SUMMUM D5 AWD de 2008. Toujours aussi confortable et sécuritaire. Consommation en baisse (8L) par rapport à la précédente. SAV VOLVO très compétent . Pas de soucis sur la neige avec les 4 roues motrices et les pneus neige

J’achète un Volvo XC 70 Diesel neuf en 2006 avec des defections de fabrication. Volvo a réparé la voiture sans la change comme j’avais demande (elle avas 5000 km). Il y a 1 mois la voiture a pris feu a partir du moteur. Elle avais 197.000 km et 10 années d’existence. L’entretien je le toujour fait dans un garage Volvo- ACB Bruxelles. Une voiture que je ne recommend plus a personne. Destruction programme ?

100000km avec un V70 D5 AWD de 2009 m'ont convaincu de rester chez Volvo. Je viens donc de la remplacer par un XC 70 de 2015. J'ai parcouru à son bord 14000km en 3 mois, principalement sur autoroute et plus modérément sur les routes sinueuses de ma région. Côté moteur, le D5 (5cylindres) est souple, les accélérations vigoureuses mais sans à-coup, la consommation raisonnable (8L/100km). La tenue de cap et la motricité sont parfaites quelques soient les conditions climatiques. Un reproche tout de même, la suspension plus souple que sur le V70 donne une légère sensation de flottement et la voiture a tendance à survirer sur petites routes à rythme soutenu. La boite de vitesse manque cruellement de frein moteur et je n'utilise donc quasiment que le mode sport pour pouvoir rétrograder. L'intérieur est digne d'une Volvo. Très habitable, spacieux, les sièges sont princiers quoique manquant un peu de maintien au niveau des cuisses, et le cuir d'excellente facture. La planche de bord lisible, les fonctions vocales pour le téléphone et le GPS donnent des résultats très pertinents. Le volant en cuir est extrêmement agréable. Petite détail, l'éclairage d'ambiance à LED qui diffuse une légère lumière bleutée sur le bloc boîte de vitesse, très agréable en voyage. Les phares à Xenon sont très performants et l'option phares tournants, bien que pas indispensable, apporte un plus sur les routes de campagne. La modularité du coffre est excellente. le plancher est plat avec banquettes rabattues et le siège passager peut se replier vers l'avant pour les objets de grandes longueur. De nombreux crochets d'arrimage et un volet pour bloquer les bagages finissent de démontrer que Volvo est un spécialiste du break incontesté. En conclusion, chaque pression sur le bouton START donne envie de partir en escapade tellement on se sent bien à son bord. Un excellent achat donc que je recommande vivement, même si le modèle est un peu vieillissant et sera remplacé en 2016 par le V90 CC.

Véhicule d'un excellent confort , silencieuse et dynamique. Par contre de nombreux problèmes sont venus entachés le côté "idyllique" de ce beau break : Sonde de FAP, disques de freins à 50000 kms (je ne roule pratiquement que sur autoroute) , ventilateur de clim ,...aucune prise en charge de la part de VOLVO. De plus , cout d'entretien très élevé , beaucoup plus que chez les Allemands premium. Dernière critique : le GPS , véritablement l'âge de pierre ! Pour le reste , tout va bien , conso. raisonnable (8,3 l. de moyenne sur 120000 kms), hayon motorisé très pratique, chauffage et ventilation des sièges très agréables , conduite sur neige très sereine (avec pneus M+S), sono excellente , boite auto un peu ancienne mais très douce.

Fabuleuse routière tout temps, conso moyenne raisonnable (- de 8L/100), confort royal. C'est pour moi le meilleur compromis du marché, seul point noir le prix d'achat, pour le reste que du bonheur. Un véhicule qui sort du lot, vaste, agréable a conduire et spacieux pour les passagers (familles de 4 personnes). A part un GPS d'une autre planète pas de gros points négatifs, c'est un magnifique salon roulant. Il manque juste un peut de puissance mais le couple moteur compense honnêtement.