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Opel Corsa GSi : à partir de 20 700 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Opel ouvre enfin les commandes de la petite Corsa GSi, qui s'insère dans le catalogue par le haut puisqu'elle est affichée à partir de 20 700 €. Avec 139 grammes de CO2, il faudra toutefois penser à rajouter près de 1000 € de malus.

Opel Corsa GSi : à partir de 20 700 €

La mini sportive Opel GSi fait officiellement son retour au catalogue du constructeur allemand, qui est en pleine phase de développement de la nouvelle génération de citadine. Pour clore cette cinquième mouture, Opel lance donc sur le marché européen la Corsa GSi. Un patronyme oublié quelques années par Opel mais qui fait son retour sur la Corsa avec une version pas forcément ultra sportive mais tout de même orientée vers le plaisir de conduite.

Sous le capot, la Corsa GSi reprend le 1.4 turbo 150 ch avec boîte manuelle. Uniquement proposée en trois portes, la Corsa GSi affiche à 0 à 100 km/h en 8,9 secondes. C'est loin du temps référence de la Corsa OPC (6,8 secondes) , qui a disparu des radars (la faute au malus).

Heureusement, l'adoption d'un moteur moins puissant permet de limiter la casse en termes de malus pour cette Corsa GSi, qui rejette 139 g/km de CO2. Cela équivaut à un malus de 953 €, qui s'ajoutera au tarif de base de l'auto : 20 700 €.

En option, nous retrouverons notamment les jantes spécifiques 18 pouces ou encore les sièges Recaro. 

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Commentaires (48)

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sympa mais bordel ce malus!!!!

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En réponse à morgan34

sympa mais bordel ce malus!!!!

Bienvenue en France :)

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bon, bah vu le malus, c'est du mort né...

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En réponse à Axel015

Bienvenue en France :)

Bienvenue chez Opel, tu veux dire ? Le malus actuel d'une Clio RS 18 de 220 CV, c'est 613 €

On accordera le bénéfice du doute à Opel : peut être que leur malus est mesuré WLTP ? L'article ne le précise pas. Mais si c'est selon l'ancienne méthode, c'est vraiment médiocre.

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c est une bonne idée de proposer des versions intermédiaires entre les versions standards à 110-120ch et les versions vraiment sportives de 200ch et +, qui sont certes performantes mais qui consomment trop, ont trop de malus, sont sous exploitées par leurs propriétaires... il faut + de versions de 150-160ch chez les constructeurs. Allez Renault, Peugeot & co !!!

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On rajoutera aussi que le malus d'un Captur 150 CV (pas franchement le véhicule le plus aérodynamique) est pour 2018 de 53 €.

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Ça doit être une enclume vu les perfs merdiques sur le 0/100...

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En réponse à avantime78

bon, bah vu le malus, c'est du mort né...

C'est du mort né pour la France qui ne sera probablement pas sont marché n°1.

J'imagine que les ventes en Allemagne par exemple seront supérieurs, Opel ayant en plus une meilleur image dans ce pays.

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En réponse à dj4ng0

c est une bonne idée de proposer des versions intermédiaires entre les versions standards à 110-120ch et les versions vraiment sportives de 200ch et +, qui sont certes performantes mais qui consomment trop, ont trop de malus, sont sous exploitées par leurs propriétaires... il faut + de versions de 150-160ch chez les constructeurs. Allez Renault, Peugeot & co !!!

Qui consomment trop ?

Ma 208 GTI c'est 3.8 L / 90 km/h, 4.6 L / 110 km/h et 6.3 L / 130 km/h...

C'est pas que ça consomme trop c'est juste que la nouvelle norme qui désavantage les essences (enfin elle est réaliste sans réajustement de barème).

Pas grave pour moi ça sera gros 3.7 V6 de plus de 10 ans pour la prochaine. Je polluerais moins je suppose puisque je serais pas taxé si je suis la logique du gouvernement.

Par

Le malus pique quand même...

Pour une voiture qui s'oriente davantage vers le rôle de GT (concurrente des 208 GT et autres Clio GT), elle a vraiment une gueule plus RS ou GTI ! Sans le moteur en revanche...

L'automobile plaisir est condamnée en France, c'est un fait.

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