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Peugeot : quand la communication est floue, c’est qu’il y a un loup

Dans Futurs modèles / Concept-cars

C’est officiel depuis quelques jours : le Concept E-legend ne sera jamais produit en série. Et si la déception des amateurs avait des conséquences sur les autres annonces du Lion ? Car la marque récidive en présentant, toujours sous la forme d’un prototype, une 508 de 400ch. Du coup, le doute plane sur une commercialisation future, malgré les affirmations du constructeur. Les limites d’une communication floue et la perte de confiance qu’elle suscite seraient-elles atteintes ?

Peugeot : quand la communication est floue, c’est qu’il y a un loup

La sentence est tombée la semaine passée. Non, le concept Peugeot E-Legend ne fera pas des petits en série. Jean-Philippe Imparato, le patron de la marque a même annoncé le montant de la facture qui l’a poussé à refuser le projet : 250 millions d’euros. Trop cher pour un marché de niche. La raison est parfaitement entendable et Peugeot n’est pas (encore) BMW-Audi-Mercedes, des constructeurs premium qui sont aujourd’hui parmi les derniers à produire des coupés (si l’on excepte Ford et sa Mustang ou Toyota avec ses GT86 et Supra).

Un refus de production en série d’autant plus logique que le patron de PSA Carlos Tavarès avait lui-même donné la consigne à ses troupes dès le début de son mandat : les voitures niches jouets, c’est fini. Tout ce qui n’est pas rentable doit passer à la trappe. Et au chœur (fourni) des pleureuses qui lui faisait grief de l’arrêt de production du coupé RCZ, il se contentait de demander s’ils l’avaient acheté, les trop petits chiffres de vente répondant à leur place.

Dans la filiale Citroën, les choses sont claires, et la marque est rentrée dans le rang. Malgré l’engagement en championnat du monde WRC, "il n’y aura jamais de déclinaison sportive de la petite C3", nous a affirmé Arnaud Belloni, directeur du marketing monde du constructeur. Mais du côté de Peugeot, l’affaire est plus floue. Et comme le prétendait Martine Aubry il y a quelques années, "quand c'est flou, c'est qu'il y a un loup".

Le coupé Peugeot RCZ dont la carrière a été stoppée net.
Le coupé Peugeot RCZ dont la carrière a été stoppée net.

Son refus de mettre en production l’E-Legend, ou plutôt la version coupé de la 508 puisque c’est d’elle dont il devait s’agir, n’a évidemment rien d’étonnant. Mais pour en arriver à la déclaration de la semaine passée, il aura fallu attendre 4 mois. Un temps d’atermoiements ? D’hésitations ? De communication plutôt.

Retour sur le Mondial de l’auto 2018

Autour du stand Peugeot, dans la presse et sur Caradisiac, c’est l’émeute, la pâmoison pour le concept en question. Mais rapidement, c’est l’interrogation : verra-t-il le jour sur la route ? Une pétition circule, et elle recueille 33 000 signatures. Du côté de Peugeot, personne ne dit mot, et tout le monde sourit, ravi du buzz. Mieux : pour enfoncer le clou, la marque se fend carrément d’un spot de pub télévisé à la gloire de son proto. Du jamais vu, et autant d’éléments pour que les fans de ce revival du coupé 504 y voient le signe d’une fabrication en série imminente. Sauf que leur emballement a été douché la semaine passée.

Peugeot 508 hybride : 400ch et une commercialisation annoncée pour 2020.
Peugeot 508 hybride : 400ch et une commercialisation annoncée pour 2020.

Une douche froide et un risque pris par Peugeot : celui d’être accusé d’avoir trahi les espoirs de ses fans. Et de déclencher leur méfiance. C’est que, comme l’explique l’économiste Montek Ahluwalia, « La confiance pousse aussi lentement qu'un cocotier mais retombe aussi vite qu'une noix de coco. » Elle peut être perdue pour le seul gain d’un buzz de quelques mois.

Du côté de la marque, on ne semble pourtant pas redouter une décrédibilisation des annonces. Ainsi, ce concept car conçu sur la base d'une 508 qui sera dévoilé à Genève dans quelques jours. Au programme : 400ch sous le capot, des voies élargies, une hybridation qui évite le malus et un 0 à 100 km/h en 4,3s. Du lourd en somme. Surtout, le Lion promet une commercialisation de son auto dès 2020. Du coup, on se demande si Carlos Tavarès est au courant, ou s’il a changé d’avis en ce qui concerne les voitures de niche. Car cette 508 très spéciale devrait moyennement se vendre. Du côté des VTC, on ne risque pas d'être client, pas plus que dans les rangs des cadres commerciaux avaleurs de kilomètres. Le doute subsiste donc quant à son futur. Question de flou, de loup, de cocotier, de noix de coco, et de vitesse de chute.

 

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Par

Ce que je trouve encore plus flou, c'est qu'il y avait d'une manière quasi-certaine un accord entre Peugeot et Caradisiac pour ne pas dévoiler les premières photos semi-officielles de la 208 avant le 25 Février (alors que les photos circulaient depuis le 22) et que maintenant vous sortiez cet article les dézinguant.

Quand c'est flou, c'est qu'il y a un loup !

Par

Pour le E-legende le directeur avait bien dit un chiffre comme 100000 signatures, hors il n'y a eu que 33000, il avait parlé de 50000 commande et il n'y a eu encore une fois que 33000 signatures et combien par mis eu peuvent débourser 70000e. C'était cuit d'avance rien que lorsque l'on vois les gens réagir au prix haute gamme de la 508 qui es un prix juste pour se niveau de voiture. Et on es pas bête on sais que la 508 hybride sport de production fera autour de 350cv, alors Caradisiac arrêté de cracher sur une marque qui vous donne de la vraie actualité!!!

Par Profil supprimé

Croire qu'ils allaient commercialiser leur concept était du pur délire depuis le début.

Peugeot et Tavares sont là pour faire rentrer du cash en minimisant au possible les prises de risques et en maximisant les économies d'échelle.

On aura jamais un modèle exclusif / de niche même en recyclant les plateformes, moteurs, une partie de l'intérieur, de la carrosserie, ...

Par

En réponse à VivePSA

Commentaire supprimé.

la 308 GTI est très sympa comme voiture malgré qu'elle se fasse bouffer sur circuit par une golf GTI club sport 265 chx:areuh:

dommage que Peugeot est juste envie de faire des voitures sans âmes et sans plaisir mis a part cette 308 GTI.

Par

Et pendant ce temps la ils depensent bien plus que 250 millions d'euros en communication annuellement.

Quand comprendront ils que le premium passe forcement par un véhicule IMAGE a forte personnalité qui fait jaser/parler !!??

Ils ne sont pas près de concurrencer sérieusement les marques premiums si ils ne prennent pas d'investir dans un modele de grande classe.

Dommage, car ce concept car etait vraiment une réussite sur le plan du style. :love:

Par

on se souvient de la RCZ qui devait concurrencer l'Audi TT......:areuh:

Par

...sil l'on mettait bout à bout tous les protos PSA depuis 10 ans n'ayant débouché sur rien de tangible, on remplirait un sacré show-room...

Y'a pas de flou, y'a pas de loup, c'est juste un aveu d'impuissance d'un groupe qu'a pas trop de thunes pour s'engager trop loin dans la high-tech accessible au client.

Mais qui n'hésite cependant pas à aller claquer des sommes non négligeables dans ces amusettes de salon...

Par

En réponse à Thesabou

Pour le E-legende le directeur avait bien dit un chiffre comme 100000 signatures, hors il n'y a eu que 33000, il avait parlé de 50000 commande et il n'y a eu encore une fois que 33000 signatures et combien par mis eu peuvent débourser 70000e. C'était cuit d'avance rien que lorsque l'on vois les gens réagir au prix haute gamme de la 508 qui es un prix juste pour se niveau de voiture. Et on es pas bête on sais que la 508 hybride sport de production fera autour de 350cv, alors Caradisiac arrêté de cracher sur une marque qui vous donne de la vraie actualité!!!

33 000 c'est pas mal...:blague:

Par

Il n'y a que a moi que ce concept car fait penser a une Ford Mustang. (Mais avec une personnalité qui lui est propre.) :bah:

Par

En réponse à VivePSA

Commentaire supprimé.

Mouais , quand je regarde vite fait les chronos sur Magny-Cours réaliser par Motor sport , d'une 308 GTI en 1'27"12 et qu'une "vielle" Type R ancienne génération claque un 1'25"70 , je me demande ou elle est la reine ? surtout quand une leon Cupra tourne en 1'25"10

un CQFD serait suffisant ? tout en sachant que la 308 reste une bonne caisse , mais hélas manque de patate pour rivaliser , même en étant "light"

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