Trois niveaux de fonction sont proposés sur le Citan, First, Pro et Select.Le premier, celui de notre véhicule d’essai, est forcément le parent pauvre de la gamme. Mais il n’est pas si mal loti avec le système multimédia MBUX de série, comprenant le volant multifonctions, la radio DAB et l’écran sur la console centrale. Le système Tempomat, qui est le régulateur/limiteur de vitesse de la marque, les rétroviseurs chauffants et électriques, les phares et essuie-glaces automatiques ou l’aide au démarrage en côte sont également de série. Ici, comme d’ailleurs sur le niveau supérieur Pro, le MBUX de série n’inclut pas la navigation, qui est une option facturée 1370 € HT. Autre option notable, la climatisation automatique à 1060 € HT ou l’aide au stationnement arrière, facturée 335 € HT.On ne peut être que surpris de quelques absences comme la vitre côté conducteur qui n’est pas à impulsion ou les rétroviseurs qui ne se rabattent pas électriquement à la fermeture du véhicule.Pour bénéficier de l’aide au stationnement arrière et de la climatisation de série, il faut passer au niveau Pro, qui accueille également les antibrouillards, l’éclairage et le revêtement de sol dans la zone de chargement ainsi que les phares à LED hautes performances. Enfin, le niveau Select inclut, en complément du niveau Pro, la navigation, la caméra de recul, les pare-chocs peints, le volant cuir ainsi que les sièges conducteur et passager chauffants, réglables en hauteur et avec support lombaire pour le conducteur.A noter que le fameux « Sésame ouvre-toi » disponible sur le Renault Kangoo n’est pas proposé sur le Mercedes Citan.
