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3. Porsche Taycan Propulsion (2021)- La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai – Porsche Taycan Propulsion (2021) : que vaut l'entrée de gamme ?

La concurrence

En tête, on citera la Tesla Model S 422 ch (79 990 € pour 450 km d’autonomie), surpassant nettement la Porsche par son rapport prix/prestations et son habitabilité. Mais sa qualité de fabrication et de finition reste très en retrait. Mentionnons aussi un modèle qu’on a tendance à oublier, même s’il se donne des faux airs de SUV : la Jaguar i-Pace, dont la version 400 ch débute à 79 990 €, pour 480 km d’autonomie. Face à ceux-là, la Taycan, outre une image plus prestigieuse, avance davantage de dynamisme comportemental. C’est bien le moins, à 86 254 € pour 431 km d’autonomie.

À retenir

En usage réel, la Porsche Taycan Propulsion ne pâtit pas vraiment de ses performances moindres que celles de ses sœurs. Et profite d’une autonomie légèrement supérieure, avec la batterie Performance Plus : 484 km, c’est le meilleur chiffre de la gamme. Outre les remarquables qualités dynamiques, on apprécie les performances encore sympathiques et la consommation électrique très raisonnable, synonyme de bonne autonomie, vu la capacité de la batterie. La finition s’avère impressionnante, et la praticité au quotidien (habitabilité, coffre) tout à fait acceptable. Reste le prix très élevé, allié à des mesquineries d’équipement, pour refroidir l’enthousiasme. Mais avec un malus CO2 qui frappe de façon délirante les berlines thermiques de plus de 400 ch, cette Taycan passe presque pour une bonne affaire !

  • Comportement routier efficace
  • Voiture sûre avec l’ESP et joueuse sans
  • Finition
  • Agrément
  • Facilité au quotidien
  • Consommation et autonomie
  • Prix très élevé
  • Lacunes d’équipement
  • Performances moyennes
  • Pas de hayon

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
TAYCAN 0 (WLTP) 86 254 €

0 €

TAYCAN 5PL 0 (WLTP) 86 734 €

0 €

TAYCAN BATTERIE PERFORMANCE PLUS 0 (WLTP) 92 026 €

0 €

TAYCAN BATTERIE PERFORMANCE PLUS 5PL 0 (WLTP) 92 506 €

0 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

Portfolio (24 photos)

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Commentaires (255)

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Par

C'est drôle parce qu'il y a peu je lisais que Tesla avait produit (pas vendu....produit....) près de 180 000 autos au 1er trimestre dont....ZERO model S et ZERO model X.

Quand je repense aux sectaires qui affirmaient que le Taycan n'avait aucune chance de se vendre face à la S....et plus encore à la future Plaid.

Par

la c'est sur c'est mort pour tesla la vente de sa modelS!!

une porsche electrique à 100 000 euros!!

c'est donné!!!

elon va devoir brader sa model S...

il est vrai que la model 3 à 36 000 euros!!

lui a fait trés mal aussi...

Par

Ils ont émis beaucoup de critique face à la fiche technique de cette Taycan, mais le fait est que cette Taycan est une voiture bien née. De plus cette 4S avec grosse batterie permet une étonnante autonomie vu les retours des clients.

A voir si la Cross Turismo offre la même efficience, auquel cas, la 4S grosse batterie sera une offre vraiment cohérente pour une famille (aisée certes).

Par

Ce qui m'étonne, c'est qu'à chaque article sur les tms et taycan, on ne précise pas un détail qui est rédhibitoire pour n'importe quel citadin européen: ces caisses sont plus larges que n'importe quelle berline du marché (excepté bentley et rolls). C'est tout simplement ingarable.

TMS 1964mm

Taycan 1966mm

(hors rétros)

C'est 6cm de plus qu'une Série 7 par exemple.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est drôle parce qu'il y a peu je lisais que Tesla avait produit (pas vendu....produit....) près de 180 000 autos au 1er trimestre dont....ZERO model S et ZERO model X.

Quand je repense aux sectaires qui affirmaient que le Taycan n'avait aucune chance de se vendre face à la S....et plus encore à la future Plaid.

Normal... la S et la X...ne se sont plus produits puisque les chaînes sont en "retooling" pour produire les nouvelles S et X refresh.

Tu as essayé de troller mais sans succès.

J'adore l'article d'ailleurs qui parle d'une S avec 450km d'autonomie ?!?

Où a-t'il vu cela ? La S en vente, c'est 680km WLTP. Pas vraiment la même chose ! Et en passant, c'st 534 chevaux, pas 422. Mais bon...

Par

En réponse à Philippe2446

Ce qui m'étonne, c'est qu'à chaque article sur les tms et taycan, on ne précise pas un détail qui est rédhibitoire pour n'importe quel citadin européen: ces caisses sont plus larges que n'importe quelle berline du marché (excepté bentley et rolls). C'est tout simplement ingarable.

TMS 1964mm

Taycan 1966mm

(hors rétros)

C'est 6cm de plus qu'une Série 7 par exemple.

Je croyais que le citadin se destinait à prendre les transports de déportation de toute manière ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est drôle parce qu'il y a peu je lisais que Tesla avait produit (pas vendu....produit....) près de 180 000 autos au 1er trimestre dont....ZERO model S et ZERO model X.

Quand je repense aux sectaires qui affirmaient que le Taycan n'avait aucune chance de se vendre face à la S....et plus encore à la future Plaid.

Mais... pourquoi les anti-tesla sont TOU-JOURS les premiers à parler de Tesla ... ?

:beuh:

Par

Mais... pourquoi les anti-tesla sont TOU-JOURS les premiers à parler de Tesla ... ?

:beuh:

Par

Z'êtes sûr pour les valeurs de couple ?

Parce qu'un bête Kona 39 kWh de 136 ch propose 395 Nm. Ce serait curieux que cette Taycan en ait moins.

Par

Sinon, très intéressant.

Il faut rajouter quelques options quand même genre régulateur adaptatifs, sièges chauffants, toit en verre... bref on arrive à 99k€ pour comparer un peu plus à une Modèle S.

C'est une bonne valeur !

Pour la Porsche :

- c'est une Porsche, avec la tenue de route, le prestige, la qualité de construction intérieure

Pour la Tesla

- de bien meilleures performances

- une meilleure autonomie

- 4 roues motrices

- une bien plus grande habitabilité et un coffre deux foix plus grand

Mais pour 10k€ d'écart, Porsche a une super voiture !

En leasing, cela commence à faire mal par contre : 48 mois, 9,9k€ d'apport, 20'000km/an:

- Porsche : 1458€

- Tesla Model S : 1028€.

Cela fait 20k€ d'écart sur le leasing. Cela commence à faire conséquent !

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