3. Porsche Taycan Propulsion (2021)- La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

En tête, on citera la Tesla Model S 422 ch (79 990 € pour 450 km d’autonomie), surpassant nettement la Porsche par son rapport prix/prestations et son habitabilité. Mais sa qualité de fabrication et de finition reste très en retrait. Mentionnons aussi un modèle qu’on a tendance à oublier, même s’il se donne des faux airs de SUV : la Jaguar i-Pace, dont la version 400 ch débute à 79 990 €, pour 480 km d’autonomie. Face à ceux-là, la Taycan, outre une image plus prestigieuse, avance davantage de dynamisme comportemental. C’est bien le moins, à 86 254 € pour 431 km d’autonomie.

À retenir

En usage réel, la Porsche Taycan Propulsion ne pâtit pas vraiment de ses performances moindres que celles de ses sœurs. Et profite d’une autonomie légèrement supérieure, avec la batterie Performance Plus : 484 km, c’est le meilleur chiffre de la gamme. Outre les remarquables qualités dynamiques, on apprécie les performances encore sympathiques et la consommation électrique très raisonnable, synonyme de bonne autonomie, vu la capacité de la batterie. La finition s’avère impressionnante, et la praticité au quotidien (habitabilité, coffre) tout à fait acceptable. Reste le prix très élevé, allié à des mesquineries d’équipement, pour refroidir l’enthousiasme. Mais avec un malus CO2 qui frappe de façon délirante les berlines thermiques de plus de 400 ch, cette Taycan passe presque pour une bonne affaire !

• Comportement routier efficace
• Voiture sûre avec l’ESP et joueuse sans
• Finition
• Agrément
• Facilité au quotidien
• Consommation et autonomie

• Prix très élevé
• Lacunes d’équipement
• Performances moyennes
• Pas de hayon