R5 électrique d'occasion, pourquoi il est urgent d'attendre avant de craquer

Après quatre ans de gestation, la très attendue Renault 5 est apparue officiellement en mars 2024 à l’occasion du salon de Genève. Sans trop de surprise, sa bonne bouille, ses couleurs vives et son intérieur soigné ont séduit.

Une opération séduction qui s’est confirmée lors des premiers essais, même si l’espace à l’arrière est compté et le coffre un peu juste. Il est aussi apparu pendant notre essai longue durée de 1 000 km que sa consommation moyenne n’a rien d’extraordinaire, ce qui pénalise son rayon d’action.

Seulement, le point le plus fâcheux reste ses tarifs. Depuis son lancement en mai 2024, une version moins onéreuse est au catalogue : 27 990 € (hors bonus) avec la batterie de 40 kWh, le moteur de 120 ch et la finition Evolution. Cela reste une somme, même si cela reste inférieur à la version de lancement, facturée 33 490 €. La véritable entrée de gamme, sous la barre des 25 000 € (hors bonus), a été annoncée il y a quelques jours seulement.

Faut-il se diriger vers le marché de l’occasion pour profiter d’une R5 moins chère ? Est-ce encore le temps de la spéculation comme ce fut le cas il y a quelques mois seulement ? C’est ce que nous allons voir.

Les filières d’approvisionnement

C’est comme une règle, lorsqu’un véhicule récent débarque en occasion, il s’agit avant tout d’une affaire de professionnel. Sans surprise, la Renault 5 y répond totalement puisqu’aucun particulier, ou presque, ne la propose à la vente.

Le site d’annonces de Renault, Renew, en propose, mais aussi les sites marchands spécialisés tels que celui du bon coin ou de La Centrale. Ce dernier rassemble près de 330 offres à l’heure à laquelle nous écrivons ces lignes. Voilà qui devrait permettre de trouver « sa » R5 sans avoir à traverser la France.