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Salon de Francfort 2017 : Porsche dévoile le Cayenne Turbo

Dans Salons / Salon de Francfort

La 911 tout-terrain des familles fait son retour au salon de Francfort avec une version Turbo toujours aussi musclée, forte de 550 ch tirés du V8 biturbo. La marque allemande présente d'ailleurs son gros transporteur comme une "filiation clairement assumée avec la 911". N'espérez en revanche pas trop de miracles en dehors du bitume.

Salon de Francfort 2017 : Porsche dévoile le Cayenne Turbo

Le plus ostentatoire des SUV premium fait son retour. Aujourd'hui dépassé par des modèles comme le Bentley Bentayga, le Porsche Cayenne ne démérite pas. Enorme, luxueux et lourdement motorisé, l'allemand ne fait pas dans la dentelle. Et si les versions de "base" du nouveau Cayenne ne vous suffisent pas, vous pouvez toujours vous tourner vers le Cayenne Turbo, le plus puissant des Cayenne actuels.

Dévoilé aujourd'hui au Salon de Francfort, le Cayenne Turbo embarque le V8 4.0 biturbo maison avec 550 ch et 770 Nm, soit 30 ch de plus que la précédente génération. Toujours associée à la boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale "Porsche Traction Management", cette mécanique donne des ailes au gros bébé de plus de deux tonnes qui passe les 100 km/h en seulement 4,1 secondes, et même 3,9 secondes lorsqu'il est doté du pack Chrono.

Salon de Francfort 2017 : Porsche dévoile le Cayenne Turbo

Pour freiner les ardeurs, le Cayenne Turbo reçoit des freins en alliage spécial fait de tungstène, tandis que les suspensions pneumatiques permettent de régler la hauteur de caisse. Même s'il s'agit d'un SUV à la hauteur justement réglable, n'espérez en revanche pas trop faire de folies en tout terrain, surtout vu la monte pneumatique d'origine (315/35 mm à l'arrière...). Le Cayenne est avant-tout une 911 surélevée et à l'espace intérieur généreux, et le monstre remplit ce rôle plutôt bien.

Le tarif pour la France est déjà connu : 141 744 € auxquels il faudra ajouter les 10 000 € de malus.

 

Portfolio (7 photos)

En savoir plus sur : Porsche Cayenne 3

Commentaires (9)

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Je préfère largement la nouvelle génération de Panamera quitte à être dans une "grosse" 911.

Par

Magnifique surtout l'arrière :love::love:

Imaginez en rouge bordeaux :lover:

Par

Vraiment propre ! L'arrière est très réussi !

Par

Oui magnifique surtout l arriere.....Et l arriere de la nouvelle panamera est superbe aussi.

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une 911 accouplée à une moissonneuse batteuse. réservé aux riches agriculteurs.

Par

' Le Cayenne est avant-tout une 911 surélevée '

Non juste une Audi rhabille pour faire des marges, elle na de porsche que le nom, ni meme de moteur a plat ...

Par

En réponse à axoxyxous

' Le Cayenne est avant-tout une 911 surélevée '

Non juste une Audi rhabille pour faire des marges, elle na de porsche que le nom, ni meme de moteur a plat ...

Non car il me semble que c'est la plate-forme de la Panamera.

Par

le v8 n'a rien à voir avec la gamme vag, c'est un pur produit Porsche, conçu et fabriqué en interne.

Par

C'est vrai que les designer sont très fort. A la fois proposer une ligne nouvelle et beaucoup plus moderne, surtout l'arrière tout en gardant les lignes caractéristiques de Porsche. Au premier regard, que ce soit de face, profile ou arrière, on le reconnait immédiatement.

J'imagine aussi que le cahier des charges niveau style doit être hyper contraignant, dans le sens ou les designers doivent absolument garder l'ADN de la marque, donc vraiment très belle voiture avec qui plus est un V8 4.0 biturbo:love:

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