MG4 XPower : la supercar "low cost" - Salon de Munich 2023 (vidéo)

Manuel Cailliot Le 04/09/2023 à 12:15

MG fait déjà peur à tous les constructeurs automobiles européens, en proposant des produits aboutis, à prix défiant toute concurrence. C'est le cas de la MG4 en version "classique". Mais pour enfoncer le clou, cette compacte débarque en version surpuissante de 435 ch, baptisée XPower, mais à un prix carrément low cost...

MG4 XPower : la supercar "low cost" - Salon de Munich 2023 (vidéo)

Sur son stand du salon de Munich, MG présente son nouveau roadster Cyberster, mais pas seulement. A ses côtés trône une version extrêmement musclée de la MG4. Baptisée XPower, elle représente la version ultime, la plus musclée et sportive de la compacte du constructeur battant désormais pavillon chinois.

MG4 XPower : la supercar "low cost" - Salon de Munich 2023 (vidéo)

Et ses caractéristiques sont impressionantes, MG a vraiment sorti les grands moyens et fait sa démonstration de force. Ainsi, la puissance cumulée apportée par ses deux moteurs électriques atteint les 435 ch, et le couple culmine à 600 Nm.

Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 3,8 secondes (un chiffre réservé il n'y a pas si longtemps aux supercars), et la vitesse de pointe est électroniquement limitée à 200 km/h. Des chiffres qui lui permettent de tenir la dragée haute à une Lamborghini Gallardo. Rien moins que ça.

Un air un peu plus méchant pour la MG4 XPower, qui cache dans ses entrailles une machines électriques composée de deux moteurs et développant 435 ch.

Le bouclier arrière est spécifique et intègre une sorte de ski de protection, enchâssé dans une partie en plastique noir laqué.

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Un prix incroyablement bas

Mais le plus impressionnant reste encore son prix. Quand n'importe quelle voiture thermique de puissance équivalente flirte avec les 100 000 € minimum. Quand même une Tesla Model 3 Performance s'affiche (enfin, s'affichait puisque la version restylée n'est pas encore disponible en version Performance) 53 990 €, la XPower propose ses prestations pour 40 490 € seulement ! Ce qui lui donne donc droit au bonus, avec par conséquence un prix final de 35 490 €. Un montant qui, mis en rapport à la puissance et aux performances, pourrait passer pour low cost !

C'est en tout cas tout simplement imbattable. Le prix au cheval disponible est incroyablement bas.

La MG4 XPower embarque une batterie de 64 kWh (capacité brute) qui lui offre une autonomie de 385 km.

Par ailleurs, la XPower dispose d'une batterie de 64 kWh de capacité, qui lui offre une autonomie de 385 km en cycle mixte WLTP, et que l'on peut recharger en charge rapide jusqu'à 135 kW de puissance et jusqu'à 11 kW en courant alternatif sur borne publique.

Une esthétique un peu plus affirmée

Les boucliers avant comme arrière sont spécifiques, et la capot se retrouve creusé.

Les freins sont plus gros et arborent de très voyants étriers oranges.

Côté esthétique, elle présente des boucliers spécifiques, un capot creusé, et surtout de très voyants étriers de freins oranges. Dans l'habitacle, pas trop de spécificités, mis à part une sellerie qui lui est propre, en cuir/alcantara. Et une qualité de fabrication et des matériaux qui est parfaitement correcte par rapport au prix demandé.

La planche de bord n'est pas folle mais très correctement fabriquée pour le prix demandé. Et l'équipement est riche.

Le châssis enfin, est adapté à la puissance supplémentaire, avec des réglages plus fermes de suspension, et l'apport du deuxième moteur de 204 ch sur l'essieu avant (245 ch à l'arrière) transforme la MG4 en 4 roues motrices. Les freins sont plus gros et abrités par des jantes de 18 pouces.

J'aime le rapport imbattable entre le prix affiché et la puissance disponible. Ce rapport prix/puissance est imbattable aujourd'hui sur le marché. C'est 81,6 € le cheval en tenant compte du bonus.

La console central se prolonge de façon flottante pour y poser la commande de vitesses. Or, cet élément est très dur, et placé exactement au niveau du genou, qui cogne dessus désagréablement. Pas spécifique à cette version sportive, mais à toutes les MG4.

L'instant Caradisiac : confortable, au moins à l'arrêt

On ne peut pas encore juger du niveau de confort de cette XPower sur la route. Mais à l'arrêt, la sellerie est confortable. Si confortable qu'elle invite à la détente. Comme pour ce "visiteur", peu pressé de lever ses fesses du siège conducteur, alors qu'il discutait tranquillement au téléphone, sans réaliser que oui, les journalistes attendent pour prendre des photos (pour vous lecteurs...).

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