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Audi Tt 2

Cote de votre Audi Tt 2 ii (2) coupe 2.0 tfsi 211 s line s tronic

Année de commercialisation : 2011

photo de Audi Tt 2

Cote estimée par notre partenaire : 17 960 €

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Audi Tt 2 d'occasion

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Avis Audi Tt 2

18,6 /20

Tt 2 II COUPE 2.0 TFSI 200 (2007)

Par  le 02/11/2023

Heureux propriétaire depuis 2015 . Achetée a 110000 km en concession et 150000 km aujourd'hui. Jantes de 16 replacées par des 18 . Rien a redire fiable et relativement peu gourmande . Finition au top et tenue de route transformée suite au changement de monte

16,4 /20

Tt 2 II COUPE 2.0 TDI 170 DPF QUATTRO (2010)

Par Steph74 le 18/01/2023

Le beurre l'argent du beurre et la crémière. Le 2.0 tdi 170 en quattro permet de se faire plaisir .La puissance est suffisante.La conso raisonnable.Le son de l'échappement est travaillé. La fiabilité est plutôt bonne malgré quelques soucis mais rien de méchant. Véhicule acheté avec 90000 kmActuellement 183000 km.Que du bonheur....Je ne regrette en aucun cas mon achat

18,2 /20

Tt 2 II COUPE 3.2 16CV QUATTRO S TRONIC (2007)

Par Yanael le 29/06/2021

Bonjour à tous, Je suis l’heureux propriétaire d’une Audi TT 3.2 V6 de 2007 ( donc une MK2 ) depuis 2 ans, et après une trentaine de milliers de kilomètres, voici le petit point de mon expérience :C’est une voiture extrêmement jouissive, que ce soit en motorisation, en musicalité et la ligne qui est légendaire , qui ne reconnaîtrai pas une Audi TT ? 😅Pour y aller par étape, l’intérieur pour l’époque est une réussite ergonomique, GPS, sono Bose qui n’empiète pas sur l’écoute du rugissement du moteur, un coffre qui permet de mettre deux belles valises quand on est à 2 et en partance pour les vacances, Bluetooth et kit mains libre pour les appels professionnels. Par contre, si vous habitez où passez la plupart de votre temps en ville, les radars de reculs sont indispensables, on ne raye par les jantes du joujou ! Les sièges chauffant sont ultra satisfaisant en hiver. Le volant, les entrées de climatisation, c’est du Audi tout craché, le plastique (lorsqu’il est nettoyé et entretenu) vieilli vraiment bien, un bémol pour ma part, qui l’a acheté à un jeune retraité pendant l’été 2019, a été que les siège ont mal vieilli ( l’ancien propriétaire s’aidait du côté du siège pour rentrer et sortir du véhicule, ce qui a la longue a fini par faire des rides au siège et provoquer la découture sur la face côté portière conducteur ), mais anecdotique puisque c’est dû à l’utilisation d’un tiers et non de la qualité du siège selon moi.Les sièges arrières sont fait pour des enfants de 7 ans, ou jeunes adultes pour des petits trajets, juste faire attention lorsqu’on ferme le coffre, qu’il ne tape pas l’arrière de la tête aux passagers, mais normalement quand on achète un TT ça n’est pas pour ses places arrières. Quoi qu’on disent sur les TT, je n’ai eu aucun soucis à faire de long trajet, aucun mal de dos ni souffrance particulière, la voiture est simplement faite pour des personnes de tailles moyenne (1m85 max je dirai, je fais 1m80 personnellement ).Côté fiabilité moteur, c’est un des meilleurs véhicules qui existent. Une horlogerie Suisse. Une sonorité et puissance moteur qui ne faibli pas avec les années, une montée de 0 à 100 en moins de 5 secondes en mode S, ce qui plait à madame qui l’a qualifie de mini R8. Elle qui ne fait ‘’que’’ 250 CV a mis à l’amende toute les voitures qui ont joué sur autoroute, elle casse la nuque en mode brutal quand il faut prouvé qui est le patron. Je le rappelle notamment m’être mesuré à une BMW M5 et une Audi S3 sur autoroute qui ont vite laissé tombé alors qu’ils y mettaient la gomme. Le secret pour jamais se faire piner par des conducteurs joueurs c’est de durcir les amortisseurs, et si vraiment vous êtes conducteur confirmé, jouer avec le retrait temporaire de l’ESP. Mise à part ça, vraiment, le V6 est absolument incroyable seul et je pense que je vais le regretter lorsque je passerai à une prochaine voiture. En ce qui concerne la conso, en mode passif/régulateur jai une moyenne de 8L/100Km, extrêmement correct pour un véhicule sportif, mais en mode sport, on avoisine les 14L/100Km, ce qui n’est pas si fou quand on compare les conso de TTS ou TTRS. Le look lui, est universel, quoiqu’on dise un TT ça fait retourné des têtes, et le V6 interpelle les gens de part sa sonorité extrêmement pure ( Il me fait un peu pensé au bruit des anciens Mercedes Classe E AMG, un bruit lourd et pure ), seul bémol c’est qu’elle attire les jaloux et les vicieux, qui s’en foute pas mal de se garer à 3 millimètres de vous ou bien de taper dans les pare-chocs pour le fun. Donc choisissez bien l’endroit où vous garer votre bijou motorisé ou vous subirez la jalousie sociétal.Je déconseille aussi d’acheter ce genre de voitures si vous êtes jeunes comme moi (21 ans) et que vous n’êtes pas entrepreneur ou que vous ne le souhaitez pas le devenir, les patrons ou chefs d’entreprise voient d’un mauvais œil qu’un salarié à ce type de voiture ( oui oui, on m’a déjà renvoyé de quelques boites à cause du TT et l’entreprise où je suis actuellement est très critique aussi à chaque fois que je viens avec au travail.NON JE RIGOLE prenez la plus grosse voiture que vous pouvez vous permettre pour les faire rager comme il faut. Pardon on reprend sur la description de la voiture, je me perds quelque peu … Donc le look : je n’ai pas de phare LED, pour moi ça fait guirlande et ça ne rajoute pas un charisme à la voiture, donc j’ai garder les phares d’origine. Il vieillisse mieux et on déjà un niveau de finition proche de la perfection. J’ai une peinture grise anthracite qui rajoute de la rareté au véhicule.La tenue de route : Quasi parfaite en adhérence, j’ai un point qui me rend fou de part sa dangerosité, c’est qu’en cas de forte pluie, toute l’eau se déverse sur les vitres latérales, donc empêche de voir correctement dans les rétroviseurs. Moi qui est teinté les vitres, c’est encore moins sécurisant, donc attention à votre conduite en cas de fortes pluies.D’après les concessionnaires, le TT MK2 V6 deviendra une voiture de collection à terme, de part sa spécificité de V6, mais aussi que c’est un véhicule sans turbo, je connais pas l’aspect technique n’étant pas mecano, mais niveau production je sais qu’il n’y a pas 5000 exemplaire en Europe, et encore moins en France. ( c’est une voiture importé d’Hongrie par les anciens proprio ). Donc si vous possédez un TT V6, il sera sans doute considéré comme voiture de collection bientôt, et je vous envie si vous n’avez pas encore fait 160 000 bornes avec. ( je n’ai pas eu de chance avec les anciens propriétaires qui étaient de gros rouleurs, j’ai un petit 200 000km au compteur.)Donc si vous m’avez lu jusqu’à là, déjà merci, et si vous pouvez vous permettre de prendre un TT V6, jetez vous dessus, un TFSI à côté c’est de la rigolade, même avec un stage 1, et c’est même meilleur qu’un TTS puisqu’il ne mouline pas. ( j’ai tester un TTS pour comparer et c’est tellement proche du V6 en sportivité que ça vaut pas le coup de payer les chevaux supplémentaires sur le TTS.)

8 /20

Tt 2 (2008)

Par §jon786IR le 11/01/2020

très déçus première et dernière fois que je prend cette marque . véhicule capricieux et hors de prix a entretenir hors tt c est juste beau pas plus qualitatif qu une française ou qu une jap ou autre . j ai eu d autre allemande d une autre marque très connu jamais eu de souci la c est tout les mois . de plus chez audi group on vous prend de haut il devrai déjà commencer par vendre des voiture fiable et après on discute . bref pour moi c est terminer je vais en face .

16,4 /20

Tt 2 II COUPE 3.2 QUATTRO S TRONIC (2007)

Par §TTi382vg le 22/05/2017

Un roadster très plaisant et attachant, largement de quoi se faire plaisir hors circuit. Boîte Stro suffisamment réactive pour ne repasser en manuel que lors des virées avec les palettes au volant, couple très satisfaisant et vocalise du V6 discrète en bas régime mais bien présente dans les tours. On peut faire plusieurs centaines de kilomètres sans finir sourd.Un comfort surprenant d'efficacité pour un roadster, système Quattro transformant la voiture en rail et qui fait des miracles sur chaussée humide. Je l'ai essayé sans Quattro en version 2.0L et on ne s'y sent pas autant en sécurité.Jamais essayé le launch control qui permet de faire un départ arrêté turbo donc pas de commentaire de mon côté. Pour la conso vu qu'il s'agit d'un véhicule plaisir cela ne me dérange pas, cela dit quasi impossible de tomber sous les 10L/100.Petit bémol concernant les bruits parasites en cas de vent violent et l'espace passagers arrières uniquement pour du dépannage ou pour des enfants.Enfin la voiture vieillit très bien, la mienne a plus de 200K km et passe presque pour un véhicule neuf à condition de l'entretenir en temps et en heure.Pour un bon vieillissement privilégier les modèles 3.2 V6 qui sont des moteurs atmosphériques ce qui les dispense de turbo, et qui ont une chaine et non pas une courroie de distribution. Le 2.0L a pour lui une consommation bien plus faible, un budget assurance inférieur et un comportement plus joueur.À ce sujet je recommande aux jeunes conducteurs de penser à bien à faire des devis d'assurance pour le 3.2 avant de passer à l'achat car vous risquez d'essuyer des refus.

11 /20

Tt 2 II COUPE 2.0 TFSI 200 S LINE S TRONIC (2006)

Par §Wil026Cz le 03/08/2016

Voilà j'ai acquis cette magnifiqueTT 2.0tfsi qui comptabilisait 78.ooo km intérieur cuir boite s tro état vraiment proche du neuf mais Après les fameux trois mois de garantie catastrophe la distribution commence a cuinné la courroie a été changé maisuniquement la courroie je vous laisse deviné le désastre mais comme le malheur ne sarette pas la le volant moteur dans la foulé se met a cuinné au démontage ont se rend compte que çe serait un pignon de la boite s tro qui serais hs la voiture a actuellement 83.ooo km et déjà plus rien ne vas .... et je parle pas de la facture distribution + volant moteur deja la ont et a plus de 1500 e mais la boite c'est pratiquement la moitié du prix de la voiture vous me dirais que c'est une mauvaise série mais 83k klm c'est scandaleux d'avoir autant de souci mais vraiment c'est ma 2eme audi et deja la précédente mavais causé bien des problème conclusion audi cest fini

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