Cote Kia Niro de 2022

18,6 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 (2018)

Par GS68420 le 08/01/2023

Voiture très économique ( entre 4,5 sur route ou en ville et 5,5 sur autoroute).Très agréable à conduire, la Niro incite à une conduite cool et économique: le mode éco est sélectionné par défaut mais on peux activer un mode sport surtout valable en montagne. Les reprises en kick-down sont cependant très toniques et doubler n’est pas un problème !La boîte DCT est très réussie et la transition en mode tout-électrique quasi imperceptible.Suspension confortable, pas mal de place y -compris à l’arrière. Coffre moyen sans plus mais bien agencé avec beaucoup de compartiments de rangement.Finition sérieuse, sans fioritures.J’ai choisi cette voiture d’occasion pour son économie réelle et sa réputation de qualité.Je ne regrette pas mon choix!

14,2 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE DESIGN DCT6 (2018)

Par Kikisa le 08/01/2023

Véhicule acheté neuf , entretien en concession satisfait fiable, entretien par contre très coûteux tous les 15000kms pour conserver la garantie.pieces de carrosserie indisponible ( suite choc avant) depuis 6 mois la concession n'a aucune information sur la disponibilité.cependant véhicule agréable à conduire cela reste une hybride.Boite de vitesse adaptée et très silencieuse

19,2 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 (2017)

Par ittanob le 02/11/2022

véhicule acheté neuf, énormément de qualités, plaisir de conduite, confort, options (manque ouverture hayon auto), corrigé sur nouveau modèle. Roues en alliage, pneus Michelin assurant une bonne qualité de route meme en mode sport.Mérite un essai. Pourtant je sortais d'une Lexus hybride.Révision à un prix correcte tous les ans en concession, mon véhicule a aujourd'hui 32.000 kms.

17,2 /20

Niro II 1.6 GDI 141 HEV ACTIVE DCT6 (2022)

Par Peter390 le 11/10/2022

Premier véhicule hybride essence après plusieurs diesel (Kia et Renault); franchement très satisfait du Niro, certes il n'est pas très sportif, ce n'est pas pour cela que j'en ai fait l'acquisition mais douceur de conduite, boite auto excellente, consommation très faible et belle autonomie: 830 kms.En plus comme toutes les Kia, la finition et l'équipement de série sont au top.

16,2 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2017)

Par sachsyfr le 04/07/2022

Bonjour,Venant d'une Toyota Prius 4, j'ai voulu tester le Kia Niro hybride qui a l'avantage d'être plus haut, ce qui facilite la montée à bord.Propriétaire depuis 6 mois, je suis étonné de la consommation que j'arrive à atteindre sans me trainer : 4l/100 voir moins...Il est pourtant plus lourd que la prius, moins aérodynamique mais le résultat est là.Je pense que la boîte 6 vitesses à double embrayage me convient mieux que la ecvt de la Prius : je fais plus facilement du push&glide pour maintenir la vitesse atteinte qu'en électrique.La batterie se décharge et se recharge assez rapidement, les 141ch sont suffisants pour ne pas se traîner sur la route.Petite particularité pour ma part : je roule à 120 km/h sur autoroute, c'est assez pour ne pas perdre de temps, de points, de faire baisser les conso et pouvoir doubler avec aisance.Sinon, pour le reste, il est bien habitable, confortable (roues de 16 pouces obligatoires selon moi), pratique, mieux fini que la Prius et le coffre utilisable (en enlevant les rangements polystyrène en dessous, on gagne grandement)Il braque bien, la direction est précise, il n'est pas bruyant.Cette motorisation a été reprise tel quel sur le nouveau modèle, ce qui augure d'une fiabilité sans arrière pensée.Bref, que du bon d'avoir découvert Kia 👍