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Cote de votre Peugeot 508 (2e Generation) ii 2.0 bluehdi 180 s&s gt eat8

Année de commercialisation : 2020

photo de Peugeot 508 (2e Generation)

Cote estimée par notre partenaire : 35 360 €

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Peugeot 508 (2e Generation) d'occasion

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Avis Peugeot 508 (2e Generation)

508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 180 S&S GT LINE EAT8 (2020)

Par  le 05 Janvier 2021 à 18h08

Motivation d'achat : une des dernières berlines familiales du segment D à essence équipée d'un coffre à hayon. Ligne séduisante.QUALITES : La position de conduite est agréable avec une parfaite vision de la dalle numérique au-dessus volant (Je mesure 1,85 m).La tenue de route transversale est très bonne. La voiture est neutre sans sous virage, ni survirage ("Pas joueuse") et vire à plat. Revers logique de la médaille, la tenue de cap est correcte, sans plus, d'autant que la direction présente un petit flou au point milieu.Le faible rayon de braquage permet une bonne maniabilité en ville ou en manœuvre.La consommation route/autoroute est relativement modérée conséquence d'un SCx de 0,58 et de faibles régimes moteur maintenus par la boite de vitesse à 8 rapports. A savoir, 6,5l/100km possible en respectant les limitations de vitesse voire 6l/100 sur autoroute si on ne dépasse pas les 130 km/h. DEFAUTS :L'inconfort est la plus grosse déception (Concernant ce point, à lire les commentaires dithyrambiques de la presse, le service communication de Peugeot est efficace...).A savoir :- les suspensions et les sièges sont fermes. Sur certaines routes secondaires, on est également ballotté de droite à gauche, en lien avec un train arrière "mal tenu" en détente.Les différents modes de conduite sont très voisins et n'apportent pas d'amélioration. Seul le mode sport raidit encore la suspension et multiplie les passages des vitesses en maintenant un régime moteur constamment élevé très désagréable.- la filtration vibratoire physique et acoustique n'est pas bonne. A l'intérieur de l'habitacle, le bruit du moteur est élevé (grognement à l'accélération proche de celui d'un diesel). Des vibrations mécaniques sont transmises dans le volant et dans l'ensemble de la caisse.Le niveau sonore est enfin élevé voire très élevé sur autoroute à grande vitesse.A noter toutefois qu'en ville, les roues de 18 pouces équipées de pneus Michelin pilot sport 4 ne percutent pas trop sur les ralentisseurs.Le groupe motopropulseur est décevant et désagréable. Même si la puissance est là, la faible cylindrée du moteur implique de nombreux changements de vitesse de la boite sans cesse à la recherche du couple.Enfin, nous sommes loin de la prétention prémium et même des réalisations des autres constructeurs généralistes.Les jeux, les affleurements, l'alignement des arêtes des éléments de carrosserie et de mobiliers intérieurs sont nettement perfectibles.Les équipements des fonctions multimédia et de sécurité sont également à revoir (Images des caméras pixélisées, vision 360° reconstituée, radio et GPS datés, pas de niveau d'huile moteur ni de pressions des pneumatiques au tableau de bord, essuies glace automatiques à commande manuelle (mais oui!) etc. etc.Lire la suite de l'avis»

Forum Peugeot 508 (2e Generation)

VIN

Par Gregoire1946 Le 28 Février 2021 à 16h58