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Suzuki Vitara 4

Cote de votre Suzuki Vitara 4 iv (2) 1.5 dualjet hybrid style auto

Année de commercialisation : 2021

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Cote estimée par notre partenaire : 24 480 €

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Avis Suzuki Vitara 4

13,8 /20

Vitara 4 IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE (2022)

Par Ydur le 26/06/2022

Bonjour à tous les Vitariens.Cela fait 3 mois que je profite de ma nouvelle Vitara Boosterjet 1,4L hybride et je ne peux que constater fiabilité et confort de ce véhicule, MAIS :=>=> Gros souci avec la boîte automatique !!!En effet, il y a des ‘trous’ entre les différents paliers de D1 à D6 ce qui provoque des à coups au moteur thermique et donc une dangerosité accrue surtout au démarrage (rond-points etc…) !Et pourtant j’en ai déjà conduit des voitures automatiques…Le garage me dit évidemment que pour eux tout est « normal » mais je persiste et signe.Une mise à jour pourrait-elle aider ou bien dois-je faire ´avec ’ ?Merci d’avance pour vos avis et conseils,R. Lenners

12,4 /20

Vitara 4 IV 1.4 BOOSTERJET S ALLGRIP (2018)

Par philrotax le 30/05/2022

Suzuki Vitara toutes options utilisée par mon épouse infirmière libérale à titre professionnel depuis 2018. Usage intensif du véhicule au sens des multiples démarrages et arrêts quotidiens, mais grand soin apporté au véhicule en terme de mise en chauffe et douceur d'utilisation (boite auto, ne générant aucuns à-coups). Nous en sommes très satisfait, et pensions qu'elle nous procurerait encore de nombreuses années d'usage; mon épouse a pour habitude de changer de véhicule tous les 150 000 kms; avant dernier véhicule utilisé était une Honda Jazz hybride, n'ayant jamais provoqué le moindre souci, et procurant également une grande satisfaction. MALHEUR est arrivé avant hier avec le Vitara 1.4 boosterjet!!! casse moteur au kilométrage de 122 580 kms, sans le moindre signe annonciateur; nous sommes dépités et espérons que Suzuki-France ne nous laissera pas dans le désarroi; j'ai prévu de me manifester dans les prochains jours et ne manquerais pas d'informer tous les internautes. Pour la petite histoire, sur 4 membres de la famille possédant un véhicule, 3 utilisent des Suzuki: moi-même avec un modèle Wagon 1.2R+ de 1999 et 230 000 kms, ma fille Violette et sa Swift 1.2 de 2007 et 85000 kms, et mon épouse désormais "dépossédée" de son Vitara. L'avenir devrait me renseigner sur l'attention portée (ou non) par la marque Suzuki, aux fidèles usagers de la marque.

18,2 /20

Vitara 4 IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE AUTO (2021)

Par PATR du 30 le 22/03/2022

Belle réussite que cette version hélas remplacée ..... Moteur volontaire et économique , même sur autoroute calé à 120 Hybridation légère très intéressante Consommation très modérée sur route normale (5,0 maximum) .Boite double embrayage TRES agréable et douce Stop & Start imperceptibleBon confortEquipement très (trop) complet même si les "dispositifs" sont typés "1er prix" ..... etc'est son plus gros défaut : radar intempestif , lecture des panneaux catastrophique , maintien en ligne énervant ......

11,2 /20

Vitara 4 IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE ALLGRIP (2021)

Par Oliv le 19/03/2022

Suzuki marque au SAV et au réseau pitoyable et déplorable!! Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 140 Style Allgrip acheté neuf, casse moteur à 1000 kilomètres! Véhicule immobilisé depuis six semaines, aucune prise en charge à ce jour de Suzuki France…mLa concession « Suzuki Savoie Motors Annecy «  sis Meythet (74) me propose de payer un remorquage de mon véhicule vers un autre garage! (Ils essaient de se refiler la patate chaude!)

14,2 /20

Vitara 4 IV 1.6 VVT 120 AVANTAGE (2018)

Par STAND750 le 12/01/2022

SUV acheté en septembre 2018. Dans l'ensemble, véhicule agréable, bien que moteur diesel assez bruyant, puis quelques alarmes (couleur orange) de mises en dérangement des radars avant, du freinage d'urgence, et de l'anti-collision, alarmes qui s'effacent comme elles sont venues...c'est à dire, un mystère. Alarme de régénération du FAP assez régulière, pénible car elle ne s'efface pas de l'ODB tant que le problème n'est pas résolu (s'efface après avoir roulé à haut régime pendant un certain nombre de kms). Pneus assez chers (à 26100 kms: 4 pneus neige nokian WRD4 chez concessionnaire suzuki pour 626€) (à 55330 kms: 2 pneus michelin crossclimat 2 - 4 saisons chez feu vert pour 367€). Pour ma part, contrat d'entretien compris dans la LOA, c'est cool même si ça se paye. Globalement, véhicule avec un gabarit spacieux sans l'être trop, économe (5.4l/100km), finition assez plastique, problème de pli sur le cuir du volant (ce problème arriverait sur bcp de modèles avant 2020 d'après un site spécialisé sur les côtes des voitures), pli qui va peut-être finir en déchirure (j'attends une réponse de la concession pour une prise en charge de ce souci).

13,6 /20

Vitara 4 IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID PRIVILEGE AUTO (2021)

Par pipoune37 le 03/01/2022

Le véhicule est agréable quand il fonctionne à 800 km explosion au niveau moteur pas de dégâts apparemment mais moteur en mode dégradé ne tourne plus rond le mécano de la concession dit avoir mesuré 20% de bio éthanol fin de le garentie et payemment d une facture . Refus de réparation . appel litige .com expertise dans ce même Garage la mauvaise foi chez Suzuki est la mentalité d entreprise .au bout de 4 heure là voiture fonctionne personnes ne comprend ce qu il se passe le mécano voulais changer toute l admission !Le mécanoi une grande gueule et un escroc la concession Suzuki Tours Nord à fuir absolument et l orgnisation Suzuki France déplorable faux numéros de téléphone ou répondeurs plein et pas de véhicule de remplacement bilan 1300 euros de facture pour un client Suzuki depuis 20 ans la voiture roule correctement mais je m en méfie car on ne sais rien et le logiciel de ce véhicule est très bizarre et surtout mal né ..... à suivre

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Par Titou62 le 11/08/2022 à 21:45

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