12,6 /20
Tout sur Suzuki Vitara 4
Prix neuf : de 17 490 € à 27 890 €
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 106 et 143 g/km
Malus : de 55 € de malus à 773 € de malus selon les versions
- Vitara
- Vitara 2
- Vitara 4
- Vitara Utilitaire
Les autres modèles de la gamme :
Avis Suzuki Vitara 4
Vitara 4 IV 1.6 DDIS PACK ALLGRIP TCSS AUTO (2016)
Par caj le 18 Octobre 2019 à 16h25
Je suis très satisfait de ce véhicule très économique dont la consommation varie entre 4.7 et 5.3 L/100 kms. Dommage qu'il abandonne ce moteur diesel quoique un peu bruyant surtout à froid. Les pneus continental y sont également pour beaucoup mais feront surement autour de 70.000 kms avant leur remplacement.
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Vitara 4 IV (2) 1.4 BOOSTERJET 140 STYLE ALLGRIP 4WD (2019)
Par viviogs le 17 Août 2019 à 16h17
Je viens d'acheter neuf ce Vitara et je donne mes impressions à chaud avec encore assez peu de kilomètre:- moteur 1.4 turbo 140cv bien vivant ! grâce au poids de 1150kg sur la balance, les accélérations sont franches et les dépassement aisés. Avec le turbo, même pas besoin de rétrograder sur autoroute ou voie rapide. La boite est précise avec un débattement un peu long.Grâce au poids la conso est très raisonnable pour cette puissance et malgré le style très carré.- le look : j'aime bien, surtout de 3/4 arrière, j'apprends à l'aimer de plus en plus.- Le confort : agréablement surpris. je pensais me retrouver dans une voiture bruyante mais pas du tout ! le moteur est très discret et les bruits de roulement et d'air quasi-inexistant. Je suis bluffé (par rapport à la catégorie et au prix bien sur). Les suspensions sont à débattement assez long ce qui favorise le confort.- La conduite : assez haut sur patte et avec le débattement long, on ne peut pas prendre les virages au taquet : pas mal de roulis et attention à la perte d'adhérence dans des virages serrés. Mieux vaut adopter une conduite cool. La direction manque d'informations mais est agréable pour ne pas se fatiguer et bien manœuvrer surtout en ville. Mais du coup ça pèche un peu sur autoroute.- l'intérieur : c'est la dernière version, donc plastique moussé sur la planche de bord; sympa mais pas indispensable selon moi. Les plastiques de portières vont vraiment très cheap, mais heureusement le coussinet où on pause le coude gauche est très confortable ! ouf.Les plastiques sinon sont assez bas de gamme, mais je m'en fiche, sauf pour le bas de console au niveau des jambes : sur autouroute, si on repose le genou droit sur la console, ça fait mal à la fin... mieux aurait valu le plastique moussé à cet endroit ! Sur le tableau de bord ce n'est que du visuel donc osef...Tout est bien agencé, monté, pas de jeu donc très sérieux dans l'ensemble.Pas de cuir, mais un mélange d'alcantara et simili cuir assez sympa.Le coffre a une bonne ouverture pratique avec double fond.Le coffre à gant est très profond, et on peut mettre des bouilles d'1,5L dans les 4 portières ! Coffre à gant correct.- les options( de séries) : toit panoramique ! très grand, s'ouvre qu'à moitié mais donne énormément de lumière. Je suis bluffé pour la catégorie. Régulateur adaptatif marche très bien, très doux. Pour le maintien dans la voix, on a le choix entre le mode actif et passif. Je reste en passif( marche très bien) car l'actif est assez chiant, il est trop présent. Le détecteur de freinage d'urgence s'active assez souvent si vous vous approchez trop vite d'une voiture devant. Un peu chiant mais mieux vaut prévenir que guérir. Détecteur d'angle mort marche très bien. Radar recule avant et arrière ainsi que caméra de recul très bien.Feu de croisement à LED, plein phare halogène (dommage mais pas grave)- infotaitment : écran tactile réactif, surtout la radio :quasi instantané. Mais pas beaucoup de possibilité de réglage, pas d'information sur la voiture (pour la pression des pneus sur l'écran du tableau de borg, faut le faire à l'arrêt en allant dans 3 sous menu etc.). Manque un compteur de vitesse numérique sur l'écran du tdb. C'est le minimum syndicale, plutôt bien, mais manque quelques trucs pour être mieux. Apple car play marche bien !Le GPS intégré est bof et la reconnaissance vocal correct sans plus.Oui faut claquer fort les portières et le coffre pour bien qu'il se ferme. ça dépend des constructeurs et c'est dans l'esprit suzuki : pas cher, bien assemblé, léger. Les portières sont légères car c'est pas indispensable (sauf pour l'ego) et ça fait gagner du poids.Certains commentaires me font rire ou pleurer : c'est une voiture SUV 4x4 (AWD exactement) avec toit ouvrant panoramique, détecteur en tout genre, caméra de recul, régulateur adaptatif, un peu de plastique moussé (les VW n'en ont même plus !), avec un moteur pêchu 140cv, le tout pour 26 000 euros (+500 euros la peinture métallisée) . C'est juste imbattable (sauf avec le duster ). Ceux qui compare ça à leur 508RXH (voiture à 44 000 euros !!!), quashqai (uniquement 2 roues motrices) avec les mêmes options à 34000 euros !Donc oui ya des détails qui font tâche, mais faut comparer ce qui est comparable. On compare pas une Renault Mégane à une Mercedes classe C.La seule vraie comparaison possible c'est avec une Dacia. Pour moi Dacia est un peu moins cher, mais encore plus cheap et manque certaines options.En résumé : voiture à prix imbattable, avec plein d’équipement, moteur très vif, conso faible, assez confortable, pour une conduite coule. Le tout en 4x4.
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