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Ford Puma 2

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Note de la rédaction

14,5/20

Note des propriétaires

16,1/20

Commercialisé : depuis 2019

Prix : de 22 200 € à 36 850 €

Motorisation : Essence, Bicarburation essence bioéthanol, Diesel, Hybride essence électrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (5)Avis (32)PrixFiches techniques (160)

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Avis Ford Puma 2

14,4 /20

Puma 2 II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST LINE (2020)

Par chris14 le 25/11/2022

Consommation très sobre pour un moteur essence de 125cv .Mais la micro hybridation rend le moteur peu souple à bas régime. Il est par contre très silencieux, mais cet avantage est totalement masqué par les gros bruits de roulement dans l'habitable qui s'avèrent vraiment gênants surtout à l'arrière. On est plus dans un CMAX II qui était un modèle de silence.Très bon niveau d'équipement mais uniquement à l'avant !Il y a ce qu'il faut dans une voiture de 2021 (aides à la conduite, phares automatiques... et surtout l'indispensable pare-brise dégivrant électrique ( certes en option ) indisponible chers les concurrents. les passagers arrières ne sont pas aussi bien choyés avec des habillages de portes en plastique, et n 'ont pas le droit aux éclairages individuels ni simplement à une poignée de maintien ce qui est anormal pour une voiture de 27000 euros.

15,8 /20

Puma 2 II 1.0 ECOBOOST 125 HYBRID MHEV S&S ST LINE X (2021)

Par Angeus le 01/10/2022

Ford puma 125 stline xv avec pneus 18", Août 2021 et 20.000 km déjà.- Ma consommation en mode normal est de 5.5 L et en mode Eco 4.8 L( avec quelques passages en mode sport pour doubler plus facilement les voitures en face). Quand je vois des autres conducteurs de la puma avec des consommations supérieur en mode eco c'est qu'ils conduisent comme des bourrins.- Voiture très dynamique réactive, elle tient très bien la route (je freine moins que les autres). Conford siège remarquable. Qualité des matériaux de très bonne facture.- Le système légère hybridation est un plus (15ch) pour l'accélération pédale à fond et la récupération d'énergie de la batterie en mode décélération ou freinage côte permet d'économisé du freinage (ce qui usera moins les freins).- Le hayon automatique est un pure bonheur.- Star et stop très silencieux.- Caméra de recul aucun soucis, très bonne résolution.- phare automatique impec- La solo Bose est une tuerie- Le Box est appréciable- etcLa ligne de cettte voiture est un délice, c'est pour moi l'une des plus belle (les gens la regarde).Les défauts : .Le gps est a revoir, parfois il ne reconnait pas les rues qu'on lui donnent..Quand la caméra de recul est sale ou mouillée, manque de visibilité.

16,2 /20

Puma 2 II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST LINE (2020)

Par glasalle.59 le 28/09/2022

Consommation moyenne entre 5,6 et 5,7 selon parcours en mode ECO.Véhicule très maniable en ville et sur les routes secondaires.Bonne tenue de routeElle répond bien lors des dépassements.Plastiques de qualité moyenne. Beaucoup trop d'instruments électroniques embarqués.Satisfait de l'achat de cette voiture à la ligne originale. 30 000 km au compteur, pas de bug, pas de problème mécanique.

16,4 /20

Puma 2 II 1.0 FLEXIFUEL 125 ST LINE (2022)

Par Rfr le 20/09/2022

BonjourNous avons acheté le puma dans un souci purement économiqueLe choix du modèle flex fuel est un très bon choixC'est une voiture confortable et très bien équipée Un bémol sur deux points pas de soutien lombaire pour la passagé et le point le plus négatif pour moi est l'autonomie avec un E85 a 65 centimes il aurait pu mettre un réservoir capable de faire au minimum 1000 km c'est vraiment dommage et pour moi le point le plus négatif Le système d'assistance à la conduite est parfois un peu sensible à mon goût

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