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Commercialisé : depuis 2018
Prix neuf : de 19 820 € à 32 200 €
Motorisation : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 102 et 108 g/km*
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T-cross 1.0 TSI 115 CARAT DSG (2019)
Par Technlogeek le 09 Juillet 2021 à 17h11
C'est ma 3ème voiture qui fait suite à une Skoda Fabia 1.2 TSI 90 et les moins que l'on puisse dire, c'est que je reste très mitigé :Parlons moteur : le 1.0 TSI est étonnamment souple et pas trop exigeant sur le régime moteur sur lequel il est pour reprendre, je n'ai pas eu de problème majeur à signaler ici... Il est cependant vite vocal une fois dans les tours et la sonorité n'est pas spécialement plaisante.Côté boîte, ça se gâte : le 1.0 TSI est volontaire mais doit jouer avec une boîte rapide dans ses passages de rapport mais le mode D est une catastrophe faussement écolo : résultat, on est souvent sous les 1800trs/min, à la limite du sous régime et le feeling de pédale très lent a tendance à donner le pied lourd. Le mode S fonctionne bien mieux mais nécessite de l'activer à chaque fois... Une boîte EAT 8 est à mon sens mieux calibrée sur ce point.Et, clou du spectacle, une boîte 7 pour être à 3000trs/min à 130, c'est pas fameux !Par contre, la tenue de route et le silence en utilisation douces sont particulièrement plaisants et sont des points forts du modèle avec des aides pour la plupart utiles et bien pensées (excepté le lane assist, vite énervant des que l'on ne vit pas sur une autoroute ou une ligne droite infinie)L'ergonomie est aussi excellente, tout tombe sous la main sur la console centrale et le volant. La banquette coulissante, le coffre volumineux et le siège avant rabattable complètent le tout avec un vrai petit cube super pratique.On va terminer sur ce qui est le gros point noir pour moi : la qualité ! En 12000 kms, j'ai des rossignols dans le tableau de bord, des bruits ponctuels dans le coffre et une voiture qui vit au gré des saisons avec des bruits différents en hiver et en été...la sellerie est assez confortable mais pas spécialement valorisante, même comparé à ma Fabia Édition. Ce qui sauve l'intérieur, c'est l'équipement pléthorique de la finition Carat !En bref, c'est une voiture pratique pour personnes pas pressées mais à trouver en seconde main tant le prix neuf n'est pas justifié !Lire la suite de l'avis»
T-cross 1.0 TSI 110 ACTIVE (2021)
Par Milsou le 07 Juillet 2021 à 16h36
J'ai l'embrayage et le volant moteur qui ont lâché aux bout de 3 semaines.Le pire c'est que VW France ne veux pas prendre ses responsabilités et faire jouer la garantie constructeur, la voiture a été acheté le 2juin 2021 et n'a que 1700km.Aujourd'hui, il me reproche ma façon de conduire, sachant que je conduis depuis plus de 20 mais surtout avec zéro pb rencontre.Décevant de la part d'un aussi grand groupe.Ma dernière voiture chez ce constructeur voire ce groupe en général.Lire la suite de l'avis»
T-cross 1.0 TSI 110 CARAT DSG (2021)
Par bob1984 le 04 Juillet 2021 à 21h26
Très bonne voiture pour la ville et pour l’autoroute. Ce petit SUV urbain est facilement maniable même en ville et permet de se garer sans trop de difficulté. La version Carat est bien équipée avec un tableau de bord digital facilement utilisable et une finition extérieure très réussie. Derrière le confort est nettement supérieur qu une polo alors qu’elle est à peine plus grande que sa petite sœur en taille. Seule petit bémol, les matériaux de l intérieur peuvent paraître un peu « cheap » mais on reste sur une voiture abordable en terme de prix.Lire la suite de l'avis»
T-cross 1.0 TSI 115 R-LINE DSG (2020)
Par nettoon le 02 Juin 2021 à 20h18
niveau conduite c est un pur bonheur, cependant de nombreux bruits à cause des plastiques durs partout. en effet des qu il y a des écarts de températures extérieur le tableau de bord se met a craquer, et les vibrations dans les rangements résonnent rapidementsinon le modele R-Line possède toutes les aides à la conduites, on y prend vite gout , cependant le manque de l aide vocale est vraiment dommage ainsi que l absence de camera arrièreLire la suite de l'avis»
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