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Subaru confirme l'arrivée d'un moteur boxer hybride rechargeable

Dans Futurs modèles / Technologie

Le moteur boxer est un peu à part dans le monde automobile, mais il présente aussi un gros défaut pour Subaru : les rejets de CO2. La marque asiatique en est consciente et un des responsables a justement confirmé à l'occasion du salon de Chicago qu'un boxer hybride rechargeable était au programme.

Subaru confirme l'arrivée d'un moteur boxer hybride rechargeable

La voiture asiatique va fortement évoluer dans les années à venir, et les récentes collaborations entre Mazda, Toyota et l'équipementier nippon Denso le prouvent : l'électrification est en marche. En fait, elle l'est déjà chez Toyota qui dispose de la Prius rechargeable, mais c'est à peu près tout chez des Japonais qui sont en retard sur l'électrique vis-à-vis de certains concurrents.

Subaru, notamment, ne dispose pas de véhicule électrique ni hybride en Europe. La marque va cependant profiter de son partenariat avec Toyota pour lancer, dans les prochains mois, une version hybride rechargeable de son moteur boxer. Une technologie qui pourrait aussi servir à la future WRX STI.

Un passage obligé pour Subaru qui est une des marques qui souffre le plus des nouvelles normes environnementales sur les rejets de CO2, le moteur boxer étant, à cylindrée équivalente, plus émetteur qu'un bloc en ligne classique.

Subaru ne devrait pas s'arrêter à l'hybride rechargeable puisque selon nos confrères d'Automotive News, le constructeur japonais prévoit d'introduire son premier véhicule électrique sur le marché en 2021. Pile poil à temps pour l'introduction, en Europe, des nouvelles limites à 95 g/km de CO2.

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Commentaires (13)

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A quand le 2.0 boxer turbo ou supercharged? C'est un moteur très intéressant mais complétement inexploité, c'est bien triste.

Par

Les 2.0 boxer avec plus de 300gr de co déjà.. .

Par

En réponse à matrix71

Les 2.0 boxer avec plus de 300gr de co déjà.. .

Au juste j’aimerais que tu me dises dans quelle mesure ça réduirai la pollution du moteur en lui même ? Car lorsqu’il est éteint certes il ne pollue pas mais quand il s’allume ça reste un bon vieux boxer Subaru qui boit à tuer ! Et pour cause j’en ai une au quotidien

Par

Pourquoi le boxer est pénalisé par les rejets de CO2, est ce qu il y un spécialiste du sujet sur le forum?

Par

Des réponses ici ?

https://www.youtube.com/watch?v=8gmETjPtWyw

Par

Dire que les japonais sont en retard sur les moteurs électriques, c'est très grossier comme information.

La Leaf, c'est japonais il me semble, les hybrides ont bien des moteurs électrique aussi. Le PAC de Toyota fonctionne aussi avec un moteur électrique. bref, les japonais maitrise cette techno.

Par contre, l'offre de véhicule hybride recharge est effectivement proche de zéro et les japonais sont donc très en retard sur ce créneau.

K

Par

Compare les ventes de HSD Toyota et les ventes de PHEV toutes marques confondues. Tu verras si y a un retard...

Combien de personnes sont prêtes à assumer le surcoût à l'achat, conjugué à la nécessité d'avoir des points de recharge pour l'exploiter correctement et ne pas rester en mode hybride simple ? C'est une niche fiscale (C02) pour clientèle aisée (rien qu'une Prius PHEV...), ce n'est pas un reproche, mais un simple constat. Difficile de faire du volume avec cette clientèle, car elle est restreinte.

Subaru veut juste conserver son mythique Boxer, et c'est tout à son honneur, mais pour cela, il doit faire du PHEV comme les autres... reste à voir les tarifs...

Par

En réponse à Nicaurists15

Compare les ventes de HSD Toyota et les ventes de PHEV toutes marques confondues. Tu verras si y a un retard...

Combien de personnes sont prêtes à assumer le surcoût à l'achat, conjugué à la nécessité d'avoir des points de recharge pour l'exploiter correctement et ne pas rester en mode hybride simple ? C'est une niche fiscale (C02) pour clientèle aisée (rien qu'une Prius PHEV...), ce n'est pas un reproche, mais un simple constat. Difficile de faire du volume avec cette clientèle, car elle est restreinte.

Subaru veut juste conserver son mythique Boxer, et c'est tout à son honneur, mais pour cela, il doit faire du PHEV comme les autres... reste à voir les tarifs...

En 2021 les voitures ne devront pas dépasser les 95 gr de Co2, la je pense que le seul choix sera hybride/électrique ou alors tout petit moteur 2 ou 3 cylindres.

2021 c est demain.....Elon aura livrer ses 450'000 série 3 d'ici là si il ne se perd pas dans l espace

Par

En réponse à JFKiki74

En 2021 les voitures ne devront pas dépasser les 95 gr de Co2, la je pense que le seul choix sera hybride/électrique ou alors tout petit moteur 2 ou 3 cylindres.

2021 c est demain.....Elon aura livrer ses 450'000 série 3 d'ici là si il ne se perd pas dans l espace

C'est dans deux/trois ans en effet et les Diesel seront devenus plus chers à fabriquer dépollués que des hybrides. Ce qui n'empêche pas nos constructeurs français de n'avoir rien à nous montrer... Ils préparent des stop&start comme sur les bus de la ligne 91 parisienne c'est à dire des systèmes qui n'apportent presque rien en économie.

Par

En réponse à Hybridation

C'est dans deux/trois ans en effet et les Diesel seront devenus plus chers à fabriquer dépollués que des hybrides. Ce qui n'empêche pas nos constructeurs français de n'avoir rien à nous montrer... Ils préparent des stop&start comme sur les bus de la ligne 91 parisienne c'est à dire des systèmes qui n'apportent presque rien en économie.

+1 les diesels sont DÉJÀ plus chers aujourd'hui que les hybrides en coût global de possession, cad achat, consommation et entretien, et c'est sans compter le coût social de la pollution payé par tout le monde... :bah:

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