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Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Contrairement à ce que vous pourriez penser, vous n’avez pas devant les yeux un Toyota Rav 4 mais le Suzuki Across, né du partenariat entre les deux marques japonaises. Présent lors du second salon Caradisiac, voici donc l'occasion parfaite pour mieux connaître ce modèle atypique.

Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 EN BREF

SUV  compact

Hybride rechargeable

À partir de 53 390 €

C’est en 2017 qu’est née l'association entre Suzuki et Toyota dont le but était de proposer deux nouveaux véhicules dans la gamme européenne de Suzuki. Le Suzuki Across fait partie de l’un d’eux.

 

 

 

 

Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

 

La face de l'Across est très proche de celle du Toyota Rav4.
La face de l'Across est très proche de celle du Toyota Rav4.

Esthétiquement, la proximité avec le Rav4 est évidente. Il n’y a en effet que la face avant qui a été modifiée. Et modifié est un grand mot puisque les designers ont juste adapté des phares plus effilés et un bouclier inédit se caractérisant par une grande bouche centrale.

Il en est de même de la planche de bord.
Il en est de même de la planche de bord.

Tout le reste est strictement identique et c’est encore plus flagrant dans l’habitacle où la seule différence se situe au niveau du volant. On retrouve une planche de bord à 3 étages et l’écran multimédia flottant aux performances médiocres. Impossible de ne pas faire la filiation avec le Rav4 et notamment au niveau des lignes très anguleuses.

Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021
Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Le volume de chargement et l'habitabilité font partie des points forts du Suzuki Across.

Bien évidemment, les aspects pratiques sont similaires à ceux du Rav4 hybride rechargeable car oui, c’est bien cette version qui a été choisie. L’habitabilité arrière est généreuse et le volume de coffre intéressant avec 490 litres malgré une perte de 60 litres en raison de l’hybridation.

Sous le capot du Across : un quatre cylindres 2.5 essence avec deux blocs électriques, un à l'avant et l'autre à l'arrière, ce dernier entraînant les roues arrière, ce qui donne la transmission intégrale. La puissance maximale est de 306 ch. Le modèle peut rouler en tout électrique sur une bonne distance (75 km) grâce à une grosse batterie lithium-ion de 18,1 kWh.

Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Le prix de lancement de l’Across est de 53 390 €, c’est plus cher que le Rav 4 mais son équipement est nettement plus complet. Il est équipé de série de la sellerie cuir, du système multimédia sur écran 9 pouces, des jantes de 19 pouces, des sièges avant et arrière chauffants, du volant chauffant, etc. Ces équipements sont en option chez Toyota ou uniquement sur la finition haut de gamme « Collection ».

J'aime

En reprenant la motorisation du Rav4, le Suzuki Across joue la carte de l'efficience et de la fiabilité.
En reprenant la motorisation du Rav4, le Suzuki Across joue la carte de l'efficience et de la fiabilité.

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Dommage de n'avoir changé que le logo et la calandre. Une personnalité spécifique n'aurait pas fait de mal.
Dommage de n'avoir changé que le logo et la calandre. Une personnalité spécifique n'aurait pas fait de mal.

Tous nos articles et vidéos sur la Suzuki Across

Essai vidéo - Suzuki Across (2021) : l'attaque des clones

Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Suzuki lance le premier modèle issu de son partenariat avec Toyota. L’Across, un SUV hybride rechargeable, n’est autre qu’un Rav-4 rebadgé. À la différence, il offre un rapport prix/équipement plus favorable. Alors faut-il craquer pour le nouveau venu ou faire confiance à l’original ?

Lire l'essai

 

 

PROSPECTIVE FIABILITE

Avec le Across, une nouveauté Suzuki, on n'est presque pas obligé de parler de prospective fiabilité. En effet, comme c'est une copie parfaite, aux logos près, du Toyota Rav-4, il aura la même fiabilité.

Et du côté Toyota, pour l'instant, quelques soucis de jeunesse à signaler avec le multimédia, un écran qui peut devenir noir. Rarement des cas d'impossibilité d'avancer, des bruits de suspension ou des soucis d'ouverture du coffre. Rien de rédhibitoire, mais à surveiller tout de même. Et donc à surveiller sur le Across, qui en arrivant sur le marché après le Toyota, aura sans nul doute bénéficié d'améliorations apportées. Tant mieux pour lui.

 

Remerciements

Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

Suzuki Across : copier-coller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (10 photos)

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Il part toujours en cacahouète comme le rav sur le slaloms de adac

Par

Pour la face avant, vous écrivez ''Dommage de n'avoir changé que le logo et la calandre. Une personnalité spécifique n'aurait pas fait de mal.''

C'est un clone du RAV4, d'accord. Mais l'avant est la partie qui change le plus, puisqu'à part le capot, tout est différent, même les phares !

Par

https://www.netcarshow.com/toyota/2019-rav4_hybrid_eu-version/800x600/wallpaper_5a.htm

https://www.netcarshow.com/suzuki/2021-across/800x600/wallpaper_42.htm

Par

En réponse à matrix71

Il part toujours en cacahouète comme le rav sur le slaloms de adac

C'est vrai qu'on est tous contraint de faire des slaloms sur la route tous les jours...

Personnellement, à part quelques Kéké sur autoroute saturée, je n'ai jamais vu personne faire des slaloms (serrés).

Et en évitement, c'est pas pire qu'ailleurs...

Par

Et elle est où l'analyse du modèle original ?

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