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Taxes douanières : la fin des modèles de niche ?

Dans Economie / Politique / Marché

Taxes douanières : la fin des modèles de niche ?

Les Etats-Unis et l'Europe sont actuellement dans une guerre des mots qui pourrait déboucher sur d'importants frais de douanes pour les automobiles à l'export. Cela pourrait signifier la mort de certains modèles de niche qui profitent justement des Etats-Unis pour exister.

Il fut un temps où Mercedes écoulait plus de 13 000 SL par an en Europe. Un beau chiffre pour un modèle vendu en moyenne à plus de 100 000 €. Mais en 2017, les ventes du SL (certes vieillissant) sont tombées à 1486 unités. Même constat pour le BMW Z4 dont les ventes n'ont cessé de s'effondrer au fil des ans, pour tourner autour de 3000 unités en une année sur le Vieux Continent, alors qu'elles étaient à plus de 20 000 au début des années 2000. C'est probablement, en partie, ce qui a conduit le constructeur de Munich à s'associer avec Toyota pour le développement du nouveau Z4.

C'est donc un fait, l'Europe boude les cabriolets et, plus généralement, les modèles de niche. Et leur développement pourrait être de plus en plus compliqué à justifier pour les marques à l'avenir si des frais de douane importants venaient à être instaurés entre Europe et Etats-Unis, où les marques européennes réalisent les meilleurs chiffres de ventes sur ces autos à part.

C'est le cas, par exemple, du SL qui se vend encore deux fois plus aux Etats-Unis qu'en Europe. Selon certains analystes, l'instauration de 20 % de taxes douanières par les Etats-Unis sur ces modèles, en plus du Brexit qui n'améliore certainement pas les choses, signifierait la mort de certaines de ces autos. Si le prochain SL ne semble pas condamné, il faudra certainement que Mercedes trouve une alliance dans le futur pour réduire les coûts de développement sur ces modèles relativement confidentiels.

Rien n'est encore fait puisque l'on attend toujours le rapport commandé par Donald Trump sur le commerce américain. Mais si celui-ci pointe une concurrence "déloyale" des produits extérieurs (canadiens, européens, mexicains), il y a alors fort à parier que le président américain validera ses taxes de 20 %. Et l'Europe l'a annoncé, elle n'hésitera pas à répliquer (chose déjà faite sur les motos Harley-Davidson et les jeans, notamment).

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Commentaires (27)

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un peut normal que les ventes baissent

car Mercedes a beaucoup de modèles cabriolet

classe c cabriolet

Classe e cabriolet

classe s cabriolet

classe glc cabriolet

classe amg gtc cabriolet

et la classe sl

trop de choix

Par

pas glc mais slc **

Par

Le segment des coupés /cabriolets est tout simplement divisé par 2 dans le monde en 10 ans et la tendance est la même aux USA pourtant pendant longtemps gros clients.

La chine qui est le plus gros marché du monde n’est pas friand de ces modèles...et tout le monde veut des SUV !

Clairement si cette tendance se poursuit, et les chiffres 2018 vont dans ce mauvais sens, et si Trump applique une surtaxe de 20% qui touchera particulièrement ces voitures devenues exotiques, cela fera très mal.

Concernant Merco,il semblerait qu’ils envisageraient d’abandonner S coupé, C et E coupés fusionneraient, SLC ne serait pas renouvelé, et SL / AMG coupés partageraient la même base.

Par Profil supprimé

Comme souligné par S65v12, l'offre des constructeurs allemands est pléthorique. Qu'ils fassent le ménage pour rationaliser leur gamme. Se baser sur des chiffres de vente de modèles en fin de leur (très) longue carrière ... no comment.

Heureusement que Mazda propose encore un petit cab motorisé sans excès pour nos routes.

Par

En réponse à Profil supprimé

Comme souligné par S65v12, l'offre des constructeurs allemands est pléthorique. Qu'ils fassent le ménage pour rationaliser leur gamme. Se baser sur des chiffres de vente de modèles en fin de leur (très) longue carrière ... no comment.

Heureusement que Mazda propose encore un petit cab motorisé sans excès pour nos routes.

C’est vrai qu’en fin de carrière les ventes chutent.....

Mais si tu regardes l’ensemble de la carrière de pas mal de modèles ( SL, SLK, Z4, Boxster, R8, ....) tu constateras la chute des ventes expliquant le non renouvellement de certains.

Par

Surtout que en europe , les gens ne veulent pas de voiture comme sa ... ou sois il on pas les moyen car trop chere , consomme trop , trop de taxe etc

Par Profil supprimé

Les modèles de niche haut de gamme (R8, SL) n'ont pas qu'un but mercantile. Ils ont aussi un but "marketing", une image de marque du "performant, exclusif, cher, sur-motorisé, sur-confortable, luxe, ..." Les volumes de vente ne font pas tout.

Les époques ont aussi changé, on parle moins des modèles hors de prix à whatmilles cv, plus du green électrique bon-pour-la-planete :fleur:

Vient ensuite le problème des modèles à faible motorisation (pas très intéressants vu le poids des modèles et déjà au tarif élevé) et à forte motorisation (chers, au malus XXL) sans oublier la liste des options aussi ridicule que longue et à des tarifs prohibitifs.

SLK et Z4 sont des modèles hors d'age.

Le Z4 est sorti en 2003 et la 2e génération (qui n'a pas grandement évolué en terme de design) en 2009.

Le SLK a eu des designs plus "tranchés" mais le dernier date de 2011.

Boxster a été renouvelé malgré la fausse image de "Porsche du pauvre" dans une partie du milieu assez puant de la communauté Porsche.

Par

En réponse à Profil supprimé

Les modèles de niche haut de gamme (R8, SL) n'ont pas qu'un but mercantile. Ils ont aussi un but "marketing", une image de marque du "performant, exclusif, cher, sur-motorisé, sur-confortable, luxe, ..." Les volumes de vente ne font pas tout.

Les époques ont aussi changé, on parle moins des modèles hors de prix à whatmilles cv, plus du green électrique bon-pour-la-planete :fleur:

Vient ensuite le problème des modèles à faible motorisation (pas très intéressants vu le poids des modèles et déjà au tarif élevé) et à forte motorisation (chers, au malus XXL) sans oublier la liste des options aussi ridicule que longue et à des tarifs prohibitifs.

SLK et Z4 sont des modèles hors d'age.

Le Z4 est sorti en 2003 et la 2e génération (qui n'a pas grandement évolué en terme de design) en 2009.

Le SLK a eu des designs plus "tranchés" mais le dernier date de 2011.

Boxster a été renouvelé malgré la fausse image de "Porsche du pauvre" dans une partie du milieu assez puant de la communauté Porsche.

Le Z4 n'est plus vendu depuis 2 ans...

Par

En réponse à Davideneco

Surtout que en europe , les gens ne veulent pas de voiture comme sa ... ou sois il on pas les moyen car trop chere , consomme trop , trop de taxe etc

Bah en soit, il n'y a pas de raisons que les gens en aient moins envie qu'avant... mais comme tu dis, il faut avoir les moyen de s'en payer une, d'avoir un autre véhicule plus utilitaire/familial, de pouvoir stocker tous ces véhicules, les assurer.

Par

Ils seront fabriqués aux USA, comme le Z4, par exemple ...

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