C’est ce qu’a déclaré le patron de Mercedes à propos de la CLA AMG, un modèle totalement électrique. Serait-il tombé sur la tête ?
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Nouvelle batterie, nouveau moteur et recharge revue, la citadine électrique française revoit de nombreux éléments techniques, sans mettre davantage la main au portefeuille.
Cet été Bruxelles a autorisé le rachat d’Athlon par Arval marque une nouvelle accélération dans la concentration des acteurs de la location longue durée (LLD) et de la gestion de flottes automobiles pour les entreprises et la forte prédominance des filiales des groupes bancaires.
Les péages en flux libre sont de plus en plus nombreux en France. Ils sont ainsi présents notamment sur l’A13 et sur l’A79. Si ces dispositifs permettent en théorie de gagner du temps, ils représentent également un piège pour beaucoup d’automobilistes, qui oublient de régler leur péage et sont ainsi sujets à des indemnités de retard. Un véritable pactole.
La pression monte en Europe. Les ministres des Finances de six pays de l’Union européenne réclament à l’Irlande, qui assure actuellement la présidence tournante de l’UE, la mise en place d’une taxe sur les superprofits des compagnies pétrolières.
Entretenir une Bugatti Veyron peut réserver quelques factures capables de faire tousser même un millionnaire. La marque propose désormais une solution pour remplacer ses pneus à 40 000 euros par des gommes modernes presque dix fois moins chères.
Certains constructeurs devraient s’inspirer de Renault sur l’approche concernant les écrans tactiles
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La marque au losange se distingue aujourd’hui par ses commandes physiques pratiques et bien pensées. Bonne nouvelle, cette philosophie ne devrait pas changer de sitôt.
Journaliste indiscipliné, monstre sacré de la radio et de la télé, Philippe Bouvard s’est éteint à l’âge de 96 ans. Derrière le taulier des Grosses Têtes et le chroniqueur compulsif se cachait aussi un amoureux fou des belles mécaniques. Retour sur le parcours d’un gargantua des médias qui a mené sa vie au volant de plus de 200 voitures.
Plus de 4 millions : c’est le nombre de véhicules rappelés en raison de l’interdiction à venir de leurs poignées affleurantes dès 2027.
La situation n’a jamais été aussi critique chez Volkswagen. Son PDG, Oliver Blume, la qualifie de « plus grande tourmente de son histoire ». Pour y faire face, le géant allemand compte bien durcir son plan d’économies.
