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Le Salon de Pékin bat actuellement son plein et un de nos constructeurs nationaux présente deux concepts inattendus. Ils se nomment Concept 6 et Concept 8, ne sont pas prévus chez nous, mais certains détails se retrouveront sur des modèles européens.
SCOOP – Czinger, ça ne vous dit rien ? Quoi de plus normal, puisque la marque californienne Czinger Vehicles, produit ce bolide de 1 250 ch à 80 exemplaires seulement. Autant dire qu’il sera difficile de la croiser sur nos routes.
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La marque au losange lance une opération de mobilité solidaire. Baptisée « Care Fleet » l’opération permet de mettre à disposition des personnels soignants, opérant dans les territoires les plus isolés, des Zoé pour 99 €/mois.
Volkswagen présente enfin officiellement sa nouvelle technologie « full » hybride, visant celle de Toyota ou Renault, qui se situe entre l’hybridation légère et les versions rechargeables. Elle sera disponible dans un premier temps sur le SUV T-Roc et la Golf.
Comme le Porsche Cayenne thermique toujours en vente, le Cayenne Electric gagne une déclinaison « Coupé » qui affine son profil et veut ressembler comme son nom l’indique à un véhicule plus « dynamique ». Il sacrifie toujours une partie de sa praticité mais il a au moins un avantage objectif par rapport au Cayenne Electric « normal ».
Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent.
Qui veut rouler en Mazda MX-5 déguisée en Aston Martin ? Une telle auto se trouve actuellement sur le site des enchères Bring a Trailer avec un bloc de 160 chevaux et une boîte automatique sous ses lignes surprenantes.
Est-ce que la Volkswagen Unyx 09 plairait à la clientèle française et européenne ? Cette nouvelle berline électrique affiche des codes esthétiques très différents de ceux de la Passat thermique et de l’ID.7 à batteries.
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ESSAI - Un moteur sur l’essieu arrière, un autre sur l’essieu avant. Et c’est ainsi que ce Ford Transit Custom devient fourgon électrique à transmission intégrale. Très spécifique et cher, mais parfait quand ça glisse.
Fini le temps où le géant allemand vendait plus de 10 millions de voitures dans le monde chaque année et battait Toyota. Volkswagen estime qu’il n’est plus envisageable de poursuivre ces objectifs et va continuer de réduire ses effectifs. Au lieu de 12 millions, ses capacités mondiales de production vont passer à 9 millions par an.
