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Puissante comme une Alpine A290 de pointe, la nouvelle Volkswagen ID.Polo GTI est moins véloce sur le papier que les Peugeot E-208 GTI, Opel Corsa GSE et Lancia Ypsilon HF. En France, elle coûtera sensiblement le même prix que ces dernières.

Après un premier allègement des obligations faites aux constructeurs automobiles sur le passage au 100 % électrique en 2035 au sein de l’Union européenne, l’Allemagne et la France se seraient mis d’accord sur une nouvelle salve d’aménagements pour réduire les objectifs d’électrification. L’Allemagne aurait eu le dernier mot, en échange de moyens de protectionnisme renforcés contre les voitures importées (notamment chinoises).

La 91e édition du Mondial de l’Auto approche et, alors que près de 50 constructeurs seront présents et exposeront certaines de leurs nouveautés sur leur stand, de grandes marques manquent à l’appel cette année, pour différentes raisons. Voici lesquelles.

Alors que s’ouvrent les débats sur le budget 2027, Mobilians, la fédération des services de l’automobile, demande au gouvernement un gel du malus CO2 pour les trois prochaines années et la « fin de l’escalade fiscale » afin de relancer les ventes automobiles sans compromettre la transition énergétique.

Sportive, supercar, hypercar, d’où vient cette surenchère dans les qualificatifs permettant de designer les voitures les plus performantes et spectaculaires de la planète ? On en perd son latin (ou plutôt, son Anglais). Car cette terminologie varie selon que vous soyez un puriste ou, au contraire, un « progressiste » de la terminologie automobile.

Achetée neuve 132 985 dollars (118 900 euros), cette Nissan GT-R Skyline Edition n’a parcouru qu’une quarantaine de kilomètres avant de changer de mains. Deux ans plus tard, l’un des 100 exemplaires produits vient d’être vendu 215 000 dollars (192 100 euros) aux enchères.

ESSAI VIDEO – Chez nous, le L03 est le premier modèle de XPeng à ne pas bénéficier de la « botte secrète » du constructeur chinois, son architecture électrique à 800 volts permettant la charge la plus rapide du marché (en attendant les BYD de nouvelle génération). Le nouveau SUV d’entrée de gamme espère tout de même détourner les clients du Tesla Model Y et de ses concurrents grâce à un rapport prix-équipement à la pointe, mais ce n’est pas aussi simple qu’annoncé.

Pour beaucoup, faire le plein de carburant devient douloureux et tout le monde ne peut s’offrir une voiture électrique. La conversion à l’éthanol semble l’alternative toute trouvée. Ces derniers temps, la demande a été multipliée par 10 !

Dans cette tribune, Jean Pagezy, président de PCA Services, spécialiste en conseil, courtage LLD et gestion de parc, livre ses recommandations pour surmonter le passage obligé de la transition énergétique et faciliter les démarches des entreprises.

Dans son dernier rapport, l’ADEME détaille les économies réalisées en troquant son vieux diesel pour une voiture carburant aux watts. Clairement, il n’y a aucune raison de ne pas sauter le pas.