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Alors que le prix du gazole franchit allègrement la barre des 2 € en ce mois de mars 2026, l’administration fiscale vient de revoir à la baisse le barème 2026 de remboursement des frais de carburants. Un paradoxe brutal qui frappe de plein fouet les millions de Français au moment de remplir leur déclaration d’impôts.
Même si tout le monde s’accorde à dire que la technologie électrique convient très bien à ses voitures, Rolls-Royce change de stratégie et va conserver plus longtemps que prévu ses moteurs thermiques. Pas n’importe quels moteurs thermiques, évidemment.
Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.
Débarquer en Subaru Impreza ex-McRae peut faire son petit effet dans le milieu des fans de rallye. Et contre toute attente, son estimation n’atteint pas des sommets. Pour participer aux enchères, rendez-vous dans le lien de l’article.
Le passage au 100 % électrique a été une catastrophe commerciale pour la marque Abarth, cousine sportive de Fiat. Stellantis réfléchit donc à réintroduire des moteurs essence dans la gamme de la marque au scorpion, peut-être avec la Grande Panda. Mais comment faire ?
Face à la flambée du prix de l’énergie, et notamment du carburant, un pays frontalier a annoncé une baisse des prix de 25 centimes par litre et d’autres pays prévoient différentes solutions.
La marque automobile « premium » du groupe Stellantis annonce son départ de la Formula E après la saison actuelle. C’est assez logique puisque Citroën, marque cousine, vient d’arriver dans la discipline.
13,2 /20
En entrée de gamme, le petit coupé à 4 portes de Mercedes se contente d’une batterie de 58 kWh et d’un moteur de 224 ch. Mais voilà, il coûte beaucoup moins cher que les autres modèles. Et si c’était lui, le bon plan ?
Le nouveau Lotus Eletre X est, sur le papier, un monstre de puissance électrique et thermique avec ses 952 chevaux en pointe. Mais justement, il ne lui restera théoriquement plus beaucoup de puissance lorsque ses grosses batteries seront vides et qu’il devra s’en remettre à son seul petit quatre cylindres essence, construit par la société co-dirigée par Renault.
La Porsche 911 Sport Classic, cette 911 Turbo légèrement dégonflée et débarrassée de ses roues avant motrices ainsi que sa boîte automatique, peut-elle rejoindre la classe des versions spéciales les plus recherchées par les collectionneurs ? Peut-être, au vu des prix de vente atteints par certains exemplaires.
