Dépenser près d’un million d’euros dans une Ferrari 458 Italia déformée est-ce bien raisonnable ? Quand il s’agit d’un prototype de Laferrari à moteur V12, peut-être bien que oui.
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Comme la Sandero et le Jogger, la Dacia Logan passe à un nouveau design extérieur assorti d’améliorations techniques. Elle ne sera pas officiellement commercialisée en France mais on devrait la retrouver prochainement chez nous.
On vient de découvrir tous les prix de la nouvelle Renault Clio et compte tenu de la construction de sa gamme, sa variante la moins chère devrait convenir à une partie importante de la clientèle. Qui osera se contenter de sa peinture gratuite à la tonalité plutôt audacieuse ?
C’est assez rare dans l’univers des utilitaires : les fourgonnettes Peugeot et Citroën s’offrent des séries spéciales : une finition XTR pour le Berlingo et un pack Chantier pour le Partner.
Essai
14 /20
ESSAI. La Leaf revient, avec une troisième génération qui gomme presque tous les défauts de la précédente. Peut-elle revenir en force sur le marché des compactes/crossover électriques ? Elle en a les ambitions en tout cas, avec un chiffre fort : jusqu’à 622 km d’autonomie. Premier essai d’une version 218 ch et batterie de 75 kWh en finition haute Evolve.
Cet énorme coupé aux proportions flamboyantes hurle le nouveau design de la marque à l’étoile. Il s’inspire aussi des Mercedes extravagantes des années 30. Impressionnant !
L'info du jour
On connaît enfin le prix de la nouvelle Renault Clio de sixième génération et c’est plutôt une bonne surprise. Elle reste à peine sous les 20 000€ en prix de base, mais elle offre une excellente dotation de série par rapport à ses principales concurrentes (Peugeot 208 et Volkswagen Polo en tête).
Essai
Caradisiac a pu prendre en mains un prototype du Toyota C-HR+ à quelques mois de son lancement commercial en Europe.
Le starter de 7h00
La montée en puissance des marques chinoises passe désormais par des records de performances pour assoir leur crédibilité. La Yangwang U9 Xtreme, cette supercar du groupe BYD dépassant les 3 000 chevaux en puissance maximale, a surpris tout le monde en devenant la voiture la plus rapide de la planète devant la Bugatti Chiron. Mais pour l’instant, c’est une mauvaise voiture de sport sur circuit. Pour l’instant…
La production de Fast X : part 1 a coûté une somme colossale : 340 millions de dollars (292 millions d’euros). Un budget vertigineux qui mettait à rude épreuve sa rentabilité. Du coup, pour le suivant Fast X : part 2, les investisseurs hésitent.
