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Quel intérêt d’envoyer un SUV familial comme le nouveau Hyundai Tucson se faire martyriser sur un circuit comme la Nordschleife ? C’est le seul moyen de garder de vraies qualités dynamiques sur ce genre de voiture !

D’après le directeur de Ferrari, tous les exemplaires de la Luce prévus pour l’année prochaine ont déjà trouvé preneur. La berline électrique italienne, au design si critiqué, sera-t-elle un succès ? Pas certain pour autant car Ferrari ne communique pas sur le nombre d’exemplaires prévus. Et les plans d’électrification sont revus à la baisse.

Après deux générations à succès, lancées respectivement en 2007 et 2012, ce troisième opus n’a d’autre choix que de connaître le même destin. La recette reste donc similaire, reprendre des éléments techniques déjà existants afin de contenir les coûts tout en améliorant tous les critères : l’insonorisation, le confort, la présentation, les équipements ou encore le design.

Cet été, les assistances routières n’ont pas eu le temps de souffler. Malgré une baisse des kilomètres parcourus de 5 %, les demandes d’aides estivales ont augmenté de 1 % cette année. On vous explique pourquoi avec Pierre Brigadeau, directeur général de l’Union des Assisteurs.

Le groupe spécialisé dans l’ingénierie automobile de pointe et les supercars se concentrera désormais sur la Bugatti Tourbillon et son énorme V16 atmosphérique électrifié. Mate Rimac, le patron, se dit tout de même assez fier du chemin parcouru avec sa supercar 100 % électrique.

Avec leurs performances, une Formule 1 et une MotoGP incarnent le sommet de la compétition mécanique sur circuit. Mais sur une piste gelée face à d’autres engins, la puissance ne fait pas tout et la hiérarchie pourrait bien voler en éclats.

Fabriquée en Europe, entièrement repensée et de nouveau éligible au bonus écologique : la nouvelle Dacia Spring passe sous la barre symbolique des 15 000 €. Plus large, plus puissante et mieux équipée, la citadine électrique la moins chère du marché a-t-elle tout pour régner sans partage ? Nous l'avons testée.

Fini le temps où les constructeurs automobiles chinois n’étaient bons qu’à vendre des voitures low-cost à l’équipement de série imbattable. Mêmes s’ils comptent toujours essentiellement sur ces modèles aux prix cassés pour se développer chez nous, ils veulent désormais battre les marques les plus prestigieuses du marché à tarif égal. La nouvelle Yangwang Altior de BYD l’illustre parfaitement.

Avec 100 000 demandes depuis son rétablissement en janvier, la prime à l’achat de véhicules électrique allemande, aussi appelé E-Auto-Förderung, rencontre un succès fou. Le gouvernement allemand a donc pris la décision de doublé le budget alloué à cette prime pour l’année prochaine. Mais derrière ce succès, les marques allemandes se retrouvent confrontées à la concurrence étrangère et à des problèmes financiers.

Opter pour nos chiffres et nos lettres préférés sur les plaques minéralogiques, une liberté déjà en cours dans d’autres pays en Europe, qui pourrait devenir réalité en France.