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C’était une réunion pour initiés sur le campus de l’université Kettering de Flint, dans le Michigan. Quelques dizaines de participants parfois plus tout jeunes, des tentes hâtivement dressées et surtout pas de barnum médiatique. De discrètes retrouvailles mémorielles afin de célébrer avec un peu d’avance les trente ans de la commercialisation, le 5 décembre 1996 de l’EV1, martyr de la cause électrique.
Produite à seulement 75 exemplaires, la Mercedes SLR McLaren Stirling Moss figure parmi les créations les plus exclusives de la marque à l’étoile. Le dernier exemplaire assemblé et doté d’une configuration unique s’apprête à affoler les enchères.
Plutôt qu’une « classique » voiture de sport, ce conducteur patenté a préféré venir sur « l’enfer vert » au volant de la vieille voiture de plage française. De quoi produire des images absolument surréalistes. Et il n’amusait pas le terrain !
Nouvellement commercialisé en France, l’Omoda 5 est un SUV qui a connu d’étonnants problèmes. Certains exemplaires de ce modèle du groupe Chery ont carrément perdu leur train arrière en plein roulage. Façon « Le Corniaud » !
L’électrique réservé aux citadins pour de petits trajets quotidiens ? Aymeric, commercial de terrain dans la région de Perpignan, tord le cou au cliché. Avec des journées entières passées au volant et des étapes parfois de plus 700 km, ce VRP a fait le grand saut vers le 100 % électrique sans envie de retour. Agrément de conduite, autonomie, coût d’usage, il nous livre son carnet de bord.
Une récente étude vient de mettre en lumière un inquiétant relâchement concernant l’entretien des véhicules professionnels. De Londres à Paris, ce défaut de vigilance est une question de sécurité routière.
Les faits datent du 1er juillet au 16 octobre 2025. La société GGP Auto, basée à Seclin dans le Nord, ajoutait des frais facultatifs sur les commandes de ses clients, sans leur laisser le choix. Une pratique commerciale trompeuse qui leur a valu d’être épinglés par la répression départementale des fraudes pour la somme de 50 000 €.
Quel intérêt d’envoyer un SUV familial comme le nouveau Hyundai Tucson se faire martyriser sur un circuit comme la Nordschleife ? C’est le seul moyen de garder de vraies qualités dynamiques sur ce genre de voiture !
D’après le directeur de Ferrari, tous les exemplaires de la Luce prévus pour l’année prochaine ont déjà trouvé preneur. La berline électrique italienne, au design si critiqué, sera-t-elle un succès ? Pas certain pour autant car Ferrari ne communique pas sur le nombre d’exemplaires prévus. Et les plans d’électrification sont revus à la baisse.
Après deux générations à succès, lancées respectivement en 2007 et 2012, ce troisième opus n’a d’autre choix que de connaître le même destin. La recette reste donc similaire, reprendre des éléments techniques déjà existants afin de contenir les coûts tout en améliorant tous les critères : l’insonorisation, le confort, la présentation, les équipements ou encore le design.
