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Revelli-Beaumont : Retour sur le rapt de l'ex-DG de Fiat France 

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Retour sur une affaire dont on parle peu. Il y a bientôt 50 ans, dans la soirée du 13 avril 1977, Luchino Revelli-Beaumont, Directeur général de Fiat France, était enlevé à la sortie de sa Fiat 132. Ses ravisseurs, se revendiquant d'un groupe révolutionnaire argentin, le précipitèrent sous la menace d'une arme à l'arrière d'une Renault 12. 

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Le nouveau Volkswagen T-Roc « full hybride » n’arrive pas trop tard, mais il est très cher

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ESSAI VIDEO – La technologie « full hybride » revient enfin chez Volkswagen. Contrairement à Toyota, Renault, Nissan, Honda ou les marques chinoises et comme Stellantis, le géant allemand ne croyait plus à l’intérêt de ces mécaniques non rechargeables. Il a changé d’avis au vu des chiffres de vente et la propose enfin sur sa Golf et son T-Roc. Trop tard ? On essaie la version de 170 chevaux

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Avec l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable 204 ch, la gamme du SUV Audi Q3 est désormais complète. Et pour tout connaître de cet Audi Q3, voici son guide d’achat.

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GUIDE D’ACHAT - Le SUV Audi Q3 a été renouvelé l’an dernier et il vient de recevoir l’appui d’une nouvelle motorisation hybride rechargeable de 204 ch. Maintenant que l’Audi Q3 (et sa variante Sportback) dispose d’une offre complète, voici le guide d’achat qui va déterminer quel est le meilleur couple motorisation/finition pour ce SUV compact premium.

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Plus de 12 000 ch et 50 millions d'euros sur la route : neuf Bugatti en parade en Alsace.

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Ce lundi 26 octobre 2026, neuf hypercars Bugatti issues de la prestigieuse Pearl Collection du collectionneur suisse Fritz Burkard ont foulé l’Anneau du Rhin à Biltzheim. Sous escorte, elles ont ensuite parcouru les routes alsaciennes jusqu’à l’usine historique de Molsheim, avant de terminer la journée à Mulhouse, place de la Réunion, sous les yeux d’un bon millier de spectateurs. Caradisiac y était.

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À l'usine de Douvrain, c’est la fin

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Après 57 ans d’histoire et 52 millions de moteurs assemblés, la mythique Française de mécanique éteint définitivement ses lumières ce 30 octobre. Du glorieux moteur TU aux désillusions de la reconversion vers la gigafactory de batteries voisine, le site Stellantis tourne dans le calme une page majeure de l’industrie automobile nordiste. Tout un symbole de la transformation de l’automobile.

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