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SCOOP – C’est un grand SUV électrique que prépare Lexus pour son marché local, pour les États-Unis et l’Europe. Son nom est Lexus TZ, il peut transporter jusqu’à sept personnes et il arrivera en Europe en 2027. Pour le moment, Lexus teste la version européenne de ce modèle sur les routes allemandes.
La nouvelle direction de Stellantis aurait décidé de ne plus traiter de la même façon toutes ses nombreuses marques : les quatre jugées les plus importantes bénéficieront d’une attention maximale, alors que les autres passeront au second plan (voire carrément tout au fond).
Un rapport de la commission des Finances du Sénat, publié débute avril, appelle à une harmonisation des obligations de verdissement des parcs professionnels au sein de l’Union européenne. Avec l'ambition de se servir des flottes d’entreprises pour contenir l’offensive des constructeurs chinois.
Cela peut paraître au premier abord incroyable, mais Renault, ou plutôt l’entité Horse Powertrain, a mis au point un tout nouveau moteur thermique, un V6 3.0 affichant une puissance très honorable.
Bien avant de produire ses propres modèles, le coréen Kia a eu recours à la vieille Europe pour occuper ses chaînes de production. Ce qui a amené des Fiat et des Peugeot à voir le jour au pays du matin calme
Toyota transforme le siège de la Toyota Crown en chaise de bureau haut de gamme, avec réglages électriques, chauffage et ventilation. Facturée l’équivalent d’environ 3 500 €, elle se distingue surtout par une boucle de ceinture reconvertie en port USB. Produite à seulement 70 exemplaires, cette curiosité sera attribuée par tirage au sort.
SCOOP – Pour Volkswagen et ses modèles électriques, le salut viendra d’une offre de véhicules plus petits (et moins chers) afin d’être raccord avec son patronyme « voiture du peuple ». C’est pourquoi la marque travaille activement sur la future Volkswagen ID.Polo et ses dérivées dont la prochaine petite sportive Volkswagen ID.Polo GTI, future rivale de l’Alpine A290.
L’organisateur de la Formule 1 planche sur des solutions techniques pour régler les graves problèmes apparus cette saison en même temps que la nouvelle réglementation. La meilleure réponse sera-t-elle d’augmenter la puissance maximale du moteur thermique et de limiter celle du bloc électrique ?
On connaît la mythique 500E, performante et hors de prix, mais saviez-vous que la 400E marche pratiquement aussi fort, se révèle bien plus rare et coûte nettement moins cher ?
Sous une robe BCBG, la Honda Accord 2.4 cache un moteur au fort tempérament, mais ne néglige pour autant pas ses obligations familiales. Très fiable, elle ne coûte pour autant pas cher : un vrai choix de connaisseur.
