Dans le deuxième épisode de la saison 11 de Top Gear, un Hamster s'est paumé dans les Alpes françaises. Richard Hammond s'engage dans un challenge tiré par les cheveux qu'il a nombreux. Au volant de la nouvelle Audi RS6 qui cache un V10 énorme
Vous le savez, la saison 11 de Top Gear a débuté il y a un peu plus d'une semaine. Le deuxième épisode a été diffusé hier soir, l'occasion de découvrir le quatrième personnage de la série.
Top Gear, c'est reparti. Et pour montrer que l'émission n'est pas si surréaliste que ça mais bien ancré dans une réalité où les prix de l'essence crèvent le plafond, les 3 gars ont testé à leur façon quelques autos. Jeremy, Richard et
Comme vous l'a annoncé Pierre, Top Gear est en plein tournage de la prochaine saison. Les réjouissances s'annoncent percutantes et d'un niveau jamais atteint. Mais c'est loin d'Abu Dhabi que l'équipe de Top Gear a été localisé ces derniers
La saison 11 de l’excellent Top Gear, actuellement en plein tournage pour une diffusion cet été, s’annonce sous les meilleurs auspices, avec une course à l’armement lourd évidente.
Les gars d'Autocar ont des idées sympas. En France, on peut avoir les mêmes mais le simple fait de les mettre en application pourrait vous attirer les foudres ministérielles des chantres du tout sécuritaire. Du coup, on ne fait pas.
Le match a déjà eu lieu à plusieurs reprises. Ce coup-ci, ce sont les gars de Car magazine qui prennent les volants des 3 stars les plus récentes du segment : BMW M3, Lexus IS-F et Mercedes C63 AMG. Les pilonneuses opposent leurs V8 : 4.0l 420
On se délecte tous des vidéos de Best Motoring ou l’on retrouve, tirages de bourre dantesques, chauvinisme certain, et quelques passages pas toujours très catholiques..
C'est la preuve du changement de philosophie de Mitsubishi avec sa nouvelle Mitsubishi Lancer Evolution. Dorénavant, il n'est pas forcément incongru d'opposer leur ancienne arme des rallyes devenue arme tout court à une BMW de premier choix : pas
Les plus jeunes d’entre-vous ne la connaissent peut-être pas. La Lotus Omega en 1990, c’était quelque chose. Avec son moteur V6 3,5 litres biturbo développant 377 ch, elle affolait le chronomètre et donnait des sueurs froides aux possesseurs
