Le BMW iX3 électrique devient un peu moins cher mais il va aussi moins loin et charge moins "fort"

Fini le temps où Bmw ne commercialisait que des voitures électriques aux performances de charge moyenne. Depuis l’arrivée du iX3 sur le marché, le constructeur allemand est enfin rentré dans l’ère moderne de cette technologie avec un véhicule doté d’une architecture à 800 volts, capable d’atteindre 400 kW en puissance maximale de charge en courant continu : elle fait le 10-80 % de charge en 21 minutes et peut même récupérer 350 km (WLTP) en 10 minutes.

Depuis son lancement, seule la variante 50 xDrive de 469 chevaux à batteries de 108 kWh était disponible. Il fallait donc investir au moins 71 950€ au minimum pour se l’offrir.

Et maintenant, le iX3 40

BMW France ajoute officiellement une nouvelle version d’entrée de gamme au catalogue du modèle, l’Ix3 40 de 320 chevaux à un seul moteur arrière. Il embarque des batteries de « seulement » 82,6 kWh de capacité nette, avec 635 kilomètres d’autonomie maximale WLTP. Il n’atteint « que » 300 kW en puissance maximale de charge rapide, permettant toujours de passer de 10 à 80 % en 21 minutes. L’engin se recharge à 11 kW en courant alternatif, ou à 22 kW en option.

Côté performances, BMW annonce un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h.

A partir de 64 550€

Comptez 64 550€ en prix de base pour ce nouveau iX3 40 en finition standard, et 68 550€ en finition M Sport. La finition M Sport Pro, elle, est facturée 71 250€. Il y a donc un écart de 7 400€ entre les deux variantes du iX3. A titre de comparaison, l’Audi Q6 e-tron démarre à 70 900€ avec 306 chevaux et une autonomie maximale WLTP de 644 km et le Mercedes GLC 400, à 71 900€ avec 489 chevaux et 673 km d’autonomie maximale WLTP.