Toute l'actualité par rubrique :
Au volant l’urgence professionnelle se traduit top souvent par une dangereuse tendance à appuyer sur le champignon. Si les entreprises sont aujourd’hui massivement équipées pour traquer le type de conduite de leurs collaborateurs, elles peinent encore à utiliser ces données pour les faire ralentir.
La scène donne des sueurs froides lorsqu’on imagine ce qu’il aurait pu se passer si l’automobiliste en question n’avait pas vu les grands signes devant lui par des piétons postés sur la route.
Après avoir déjà battu la Bugatti Chiron Super Sport 300 + l’année dernière avec une pointe à 496 km/h, la Yangwang U9 Xtreme chinoise de 3 019 chevaux devient la première voiture à franchir la barre des 500 km/h. Elle a réalisé cette performance sur une route des Emirats Arabes Unis !
A partir du 16 novembre prochain, l’autoroute A13 sera fermée dans le sens de Paris vers la province jusqu’à la fin de l’été 2027. Le ministre des transports prévient que cet aléa devrait compliquer grandement la circulation dans la région pendant huit mois et prépare déjà les solutions « les moins mauvaises ».
Croiser une Renault Laguna III en France n’a rien d’extraordinaire. Mais dans les rues de Toronto, cette berline française fait presque figure de voiture exotique.
Pour l’instant, ce n’est qu’un concept-car présenté au SEMA Show de Las Vegas. Mais le nouveau Jeep Scrambler SRT a toutes les chances de devenir un très beau 4x4 de série. On en rêve déjà malgré les normes européennes…
Ça se précise au sein de la Commission européenne : les parlementaires s’accordent à relâcher les obligations pour les constructeurs automobiles en matière d’électrification « forcée » pour 2035. On se dirige vers un compromis dans lequel près de 40 % des voitures neuves pourront garder un moteur thermique après cette date.
Dévoilée au salon de Genève en mars 2012, la deuxième génération de Volvo V40 (la lettre V désignant les breaks chez Volvo) s'affiche dans les concessions de l'hexagone au cours de l'été 2012. Objectif de la marque suédoise, venir concurrencer le segment des compactes premium.
Le Parlement européen a adopté ce 4 octobre une inflexion des objectifs réduction des émission de CO2, et la fin des quotas obligatoires de verdissement pour les flottes d’entreprises. Par ailleurs, Bruxelles assume enfin un patriotisme économique en réservant les aides publiques aux seuls véhicules « Made in Europe » dont les contours sont encore à définir.
Alors que les bénéfices de BMW s’effondrent et que Volkswagen comme Mercedes réduisent la voilure, les « primes turbos » font un carton outre-Rhin. Une importante incitation financière qui cache en réalité des conventions collectives intouchables, des coûts salariaux très lourds et un calcul un rien cynique pour séduire les marchés.
