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En Europe, les constructeurs chinois viennent de franchir un cap en dépassant les marques japonaises avec 12,7 % de parts de marché, contre 11,9 %. Mais ce revers sur le Vieux Continent menace-t-il réellement l'avenir de Toyota ou Honda ? Très fortement ancrées en Amérique du Nord, les marques nipponnes semblent avoir choisi leur camp, au risque d'abandonner du terrain sur le marché européen.
Moins cher à utiliser, plus cher à réparer. L’inflation des coûts d’intervention et d’immobilisation des véhicules électriques par rapport à leurs équivalents thermiques oblige les professionnels à adapter leurs budgets prévisionnels.
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A quoi ressemblera la Citroën 2CV que l’on pourra acheter à partir de 2028 ? Probablement à ça mais attention, il ne s’agit pas d’une image montrant la version définitive de l’auto présentée il y a quelques jours sous une forme de concept-car.
Pour les 60 ans de la Lamborghini Miura, un fabricant italien propose un hommage inattendu : un stylo à près de 10 000 euros. À ce prix, mieux vaut éviter de le prêter.
Encore inconnu, ou presque, du grand public il y a une dizaine d’années, le pneumatique dit « quatre saisons » ou « toutes saisons » a fait une entrée remarquée sur le marché et n’a cessé de progresser. Les professionnels indiquent qu’il devrait devenir majoritaire d’ici la fin de l’année.
Le week-end prochain annoncera la fin des vacances scolaires avec de possibles bouchons ou complications sur les routes de France. Bison Futé fait le point et présente ses recommandations.
Grâce à l’Europe, les ventes du géant aux 14 marques retrouvent des couleurs au troisième trimestre. Problème : entre la guerre des prix menée par les constructeurs chinois et les marges faméliques des modèles électriques, cette hausse des volumes ne se traduit pas dans les caisses. Mais Antonio Filosa croit en sa bonne étoile et les marchés aussi.
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Une compacte électrique capable de vous procurer des frissons, voilà ce que promet la Kia EV4 GT. Avec 292 ch, une transmission intégrale et une fausse boîte de vitesses censée réveiller les sensations, elle ne manque pas d’arguments. Reste un détail : l’addition, 56 390 €, pique sérieusement.
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L’entente scellée entre Friedrich Merz et Emmanuel Macron pour assouplir les normes environnementales automobiles risque d’avoir une retombée inattendue dans l’Hexagone. En refusant tout quota de voiture propre pour les flottes, l’accord franco-allemand, entrouvre une brèche pour demander le gel ou le report des sanctions financières liées à la loi LOM pour les flottes. Paris doit-il s’aligner sur le pragmatisme demandé à Bruxelles ?
Alors que le parc de radars urbains s’apprête à passer de 310 à 750 appareils en France, ces boîtiers équipés d’IA ne se contenteront plus de flasher les excès de vitesse. Feux rouges, ceinture non attachée : de nouvelles infractions seront bientôt traquées. Pour les mairies aux finances dans le rouge, ce déploiement massif s’annonce déjà comme une manne financière particulièrement lucrative.
