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Volvo va lancer un XC90 blindé à un demi-million d'euros

Volvo dévoile une toute nouvelle version du XC90 qui, en apparence, ne change rien. Mais passez-le sur la balance et vous observerez qu'il affiche un joli 4,5 tonnes. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'il est blindé, et que Volvo va le proposer pour environ 500 000 €.

Volvo va lancer un XC90 blindé à un demi-million d'euros

Volvo investit le marché du véhicule de protection avec le tout premier XC90 de dernière génération blindé et certifié VR8, qui est l'avant-dernier niveau de protection balistique. Selon la certification, ce XC90 peut donc résister à des tirs de calibre 7.62x39mm et à un tir unique de projectile explosif 20 mm. En clair, c'est du "lourd", au sens propre comme figuré puisque ce XC90 a dû adopter des panneaux de carrosserie et un vitrage spécifique qui font grimper le poids à 4,5 tonnes.

Volvo va lancer un XC90 blindé à un demi-million d'euros
Volvo va lancer un XC90 blindé à un demi-million d'euros

La base est un XC90 T6 AWD qui est ensuite transformé par le grand spécialiste allemand Trasco. Le grand SUV adopte un alliage d'acier de 10 mm d'épaisseur tandis que les vitres passent à 50 mm d'épaisseur !

Volvo va lancer un XC90 blindé à un demi-million d'euros
Volvo va lancer un XC90 blindé à un demi-million d'euros

Tous les trains roulants et les freins ont été modifiés pour supporter les 4490 kg de ce Volvo XC90 qui sera en priorité destiné à l'Amérique latine et à l'Europe. Volvo ne parle pas de prix dans son communiqué mais nos confrères d'Autoexpress avancent un tarif de 450 000 livres, soit plus de 500 000 €.

Volvo va lancer un XC90 blindé à un demi-million d'euros

Ce XC90 appellera en tout cas d'autres modèles du genre puisque Volvo travaille désormais sur des XC60 et XC90 à blindage plus léger, avec un surcoût de 35 000 livres (soit environ 40 000 €) par rapport au prix du modèle de base.

 

 

En savoir plus sur : Volvo Xc90 (2e Generation)

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Commentaires (28)

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Vous m'en mettrez deux de côté, je passerai les prendre plus tard.

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Le 4 cylindres 2,0L va un peu galerer nan ?

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Heureusement, il est équipé de jantes en alliage léger :tongue:

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En réponse à -Nicolas-

Heureusement, il est équipé de jantes en alliage léger :tongue:

En effet, On a du mal à discerner au premier coup d'oeil, qu'il s'agit d'un vehicule capable de résister à des armes lourdes...:blague:

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En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

"Un 4 cylindres 2.0 turbalisé de 320ch pour 4,5 tonnes"

Avec raport poid/puissance de ce niveau les poid lourds

doivent etre bridés pour ne pas rouler à 140/150 km/h sur autoroute

Par

En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

Heureusement que je ne suis pas "exigent" en matière d"orthographe.... Bref... Je pense que les gens qui s'en occupent sont un peu plus compétents que vous sur cette matière...non ?!? D'autre part, les caractéristiques "moteur" ne nous ont pas été données à ce que je sache...non ?!?

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On espère qu'ils on revu le moteur, parce que le 2l pour 4.5T, on sera peut-être protéger des balles, mais si on est immobilisé car le moteur a grillé, c'est pas terrible.

Surtout que ce n'est vraiment pas le genre de véhicule avec lequel on va se soucier de la conso et des rejets CO2, ce n'est pas le but.

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En réponse à nous75again

"Un 4 cylindres 2.0 turbalisé de 320ch pour 4,5 tonnes"

Avec raport poid/puissance de ce niveau les poid lourds

doivent etre bridés pour ne pas rouler à 140/150 km/h sur autoroute

Effectivement... Voilà une observation "pertinente"...!

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En réponse à Maître_Yoda

Le 4 cylindres 2,0L va un peu galerer nan ?

Tu sais il y a 40ans, tu disposais de routières équipées de moteurs atmospheriques essence de plus ou moins 100 chevaux pour 1300kg en moyenne...:bah:

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En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

Comme nos 3 cylindres sur des caisses de 1.4t...pas pire

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