Le 12 Janvier 2012 à 19h00 18 réactions
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FermerAlfa Romeo Giulietta vs Volkswagen Golf : le feu et la glace
Les premiers tests l’ont confirmé. L’Alfa Romeo Giulietta figure parmi les meilleures compactes actuelles. Ses atouts sont-ils à la hauteur de la reine de la catégorie en Europe, la Volkswagen Golf 6 ? Réponse après ce match.
Sommaire du comparatif
La Giulietta repose sur une toute nouvelle plateforme. Une architecture compacte (4,35m) et évolutive (transmission intégrale prévue). La Golf VI affiche quand à elle, un gabarit moins imposant (4,21 m). Idéal pour la ville, la production allemande affiche une prise en main plus aisée que son homologue latine.
Est-t-il nécessaire de confronter le style de ces deux modèles. La Giulietta remportant l’ensemble des suffrages au sein de la presse et des passants. La Giulietta extrapole les traits de la 147 avec classe. Un soupçon de MiTo, quelques référence à la 8C Competitzione, et le tour est joué. Alfa Romeo propose un véhicule séduisant au design travaillé. Les livrées Blanc nacré ou Bleu nuit sont particulièrement réussies. Décriée pour son manque d’audace la Golf VI est transparente. Peu de charisme, mais selon les mariages (coloris, jantes, etc.) la compacte s’intègre plutôt bien dans le paysage automobile.
L'intérieur de la Giulietta est une réussite
L’habitacle de la Giulietta est une bonne surprise. Un mélange d’élégance et de sportivité. A noter que les matériaux sont plus qualitatifs qu’auparavant et l’assemblage plus rigoureux. Incontestablement, la Giulietta monte en gamme par rapport à sa devancière. De son côté, la compacte allemande affiche des standards tout aussi élevés. La qualité de fabrication est rigoureuse et les matériaux affichent une bonne tenue dans le temps. On aurait aimé un poil d’originalité dans le dessin de la planche de bord.
La Golf affiche un sérieux de référence
Malgré son gabarit plus compact, la Golf fait preuve d’une meilleure optimisation de l’espace. L’accès aux sièges est facilité et l’espace disponible aux places AV et AR conséquent. La transalpine, malgré ses 10 cm de plus, fait aussi bien, mais pas mieux. Même constat concernant les volumes de coffres. Les deux modèles font jeu égal à 350 litres. La Giulietta propose en revanche quelques rangements supplémentaires.
La Giulietta bénéficie d'un bonus de 500 €
Le TDI utilisé sous le capot de la Golf figure parmi les plus sobre de sa catégorie. Il ne réclame que 5l/100 km. Testée à de nombreuses reprises sur différents modèles du groupe cette motorisation ne nous séduit toujours pas. Si elle s’avère plus discrète et souple que les anciennes versions, elle manque cruellement de souffle à bas régime. Un sacré point noir pour une utilisation urbaine et quotidienne où le couple est sollicité régulièrement très tôt. De son côté la Giulietta peut compter sur son MultiJet de seconde génération. Il est certes plus bruyant, mais plus homogène. Il est accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, suffisamment précise et rapide.
Le DNA est proposé de série sur toutes les versions de la Giulietta. Cela paraît déconcertant avec un diesel de 105 ch, mais son utilisation est réellement perceptible à la conduite. Pour ceux qui ont loupé l’épisode MiTo, précisons que ce dispositif permet de personnaliser le comportement du véhicule selon différents styles de conduite et les conditions de route. Les trois configurations disponibles (Dynamic, Normal et All Weather) grâce au sélecteur placé à la base de la console centrale permettent de modifier les paramètres de fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesses, de la direction assistée, du différentiel électronique Q2 ou du système de contrôle de la stabilité (VDC), privilégiant soit le plaisir de conduire, soit le confort. 
Chez VW, l’équivalent se combine entre la boite DSG (et son mode Sport) et le châssis Piloté DCC à trois modes. Brillant d’efficacité, il confère à la Golf de quoi soutenir la comparaison. Malheureusement, il reste en option. Malgré une position de conduite en retrait par rapport à la Golf, la Giulietta est plus dynamique a conduire. Son train avant est plus incisif et sa précision millimétrique. La direction devient hyperdirective lorsque le mode sport du DNA est enclenché. C’est à ce moment précis que l’on regrette d’avoir « seulement » 105 ch sous le capot. La transalpine enchaîne les courbes sans jamais paraître en difficultés. Son châssis affûté et l’amortissement de qualité participent au bon équilibre de l’auto. Bref, avec la Giulietta, on a droit non seulement à un comportement rigoureux, mais également à un compromis confort/tenue de route qui la hisse parmi les meilleures compactes européennes.
La Golf n’est pas la première compacte européenne pour rien. Confortable et silencieuse, la reine de Wolfsburg se déguste à un rythme paisible. Pour rivaliser avec la Giulietta, le châssis DCC s’impose.
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Giulietta 3 ; Alfa Romeo ; Giulietta ; Moyenne Berline ; Golf 6 ; Volkswagen ; Golf ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 02 Août 2010 à 17h04
et sans la moindre hesitation je choisis l alfa romeo giulietta, vraiment tres belle, la golf fait vraiment voiture de papy, malgre ces qualites
Par Alfiste16 le 02 Août 2010 à 18h25
Juste un petite remarque qui va faire balancer le résultat : il est noté au chapitre équipement égalité entre le VW et l'Alfa or à côté dans la colonne vainqueur est écrit Golf, ce qui au total un match nul.
Sinon bon résumé !
Par thedjfou le 02 Août 2010 à 20h00
Intéressant cet essai.
Il manque néanmoins quelques précisions sur l'écart de tarif qui paraît exorbitant.
Petite subtilité afin d'éclairer les lecteurs : la Giulietta Distinctive est à comparer à une Golf Carat, pas la Selective bien mieux équipée (intégrant notamment le cuir et le GPS de série).
Pour info, sur la Golf Carat :
- GPS = 420 €
- Cuir = 1670 €.
Total = 2090 €
Soit 25 690 + 2090 € = 27 780 € pour la Golf (- 100 € de Bonus).
28000 € pour la Giulietta (- 500 € de bonus).
Les voitures sont à rapport prix/équipement équivalent.
Après, c'est l'émotionnel ou le rationnel qui parlent !
Les deux sont d'excellentes autos.
Par Anonyme le 02 Août 2010 à 20h17
L alfa fait plus voiture pour femmes comme la Mini ou la Fiat 500 et elle reste trop chère comparée a une référence!
Par Anonyme le 02 Août 2010 à 21h09
Bonsoir,
Pour rebondir sur les quelques commentaires précédents, je me permets de vous écrire au sujet des quelques incohérences sur les notations de votre article.
En effet, au niveau de l'équipement, l'Alfa Giulietta dispose en plus de la Golf:
- du cuir
- du GPS
- des jantes alliage 17'
De ce point de vue là, je me demande comment la Golf peut l'emporter dans cette catégorie.
Vous allez me dire que ceci est dû aux 1910€ d'écart (bonus écologiques déduits) entre les 2 voitures.
Néanmoins, pour avoir une Golf (presque) aussi bien équipée, il faut rajouter 2090€ d'options (voir les commentaires).
Bonus écologiques déduits, la Giulietta est donc à 27500€ contre 27680€ pour la Golf.
Or, il manque encore à la Golf face à la Giulietta:
- l'option DCC (992€) pour "rivaliser" (d'après votre article) avec le chassis de la Giulietta
- une boîte à 6 vitesses
Ainsi, même en version Selective, l'Alfa Giulietta, pourtant mieux équipée, est moins chère que la Golf.
Je tenais donc à avoir des éclaircissements quant au fait que la Golf l'emporte à la fois sur le prix, mais également sur l'équipement.
Merci d'avance pour votre réponse.
Cordialement,
Par Anonyme le 02 Août 2010 à 21h11
Moches toutes les 2! La nouvelle astra est bien plus belle!
Par Anonyme le 02 Août 2010 à 23h32
La Golf est tout simplement fade et moche. Fin c'est mon avis. Je n'ai toujours pas compris pourquoi ni comment des gens arrivent à acheter ce truc
la Alfa est passable mais a un aire trop seat leon...
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 09h11
Je ne trouve pas l'Afla très réussie. Un peu laide même avec son strabisme divergent. Bref, cet avant, il était grenouilleux sur la MiTo. Il l'est toujours.
Si je devais en choisir une, ce serait la Golf. Mais en TSi. Et en boite manuelle.
Par tartiflette_power le 03 Août 2010 à 09h45
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tu as mis de la joie dans un début de journée bien tristounet.....l'Astra plus belle que la Giulietta....superbe!
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 11h03
bien sur comme toujours, chacun ses gouts. Perso la Giulietta je la trouve un peu trop.....je m'en lasserai après 2 ans, c'est trop designé, trop de ci, trop de ça...La Golf, même si elle ne surprend pas, reste dans sa lignée, et ne se démodera jamais. Et la différence de prix n'a aucune importance, tant la Golf se revendra plus cher, et surtout plus facilement. La Golf restera la reine pour le consommateur averti. La Giulietta l'emportera pour le consommateur amateur, qui fonctionne à l'émotion, pas à la reflexion.