Volkswagen commercialise la nouvelle Golf VI à partir du 9 octobre 2008. Son principal cheval de bataille semble être la qualité de fabrication et celles des matériaux. Effectivement, sur les exemplaires que nous avons scrupuleusement ausculté, les accostages, le moussé des plastiques supérieurs, la surpiqûre des cuirs, bref le soin apporté dans les détails, rehaussent la qualité apparente au dessus de l’ancien modèle, qui il est vrai s’était un tout petit peu relâché en comparaison de la Golf IV. De quoi reprendre une longueur d’avance face à la sérieuse Peugeot 308 et dans l’ensemble quasiment égaler la finition d’une Audi A3, voire faire mieux encore sur certains points.

La recherche de qualité nous vaut également une Golf plus silencieuse, et bonne chose, sans prendre de poids (quelques kilos en moins pour cette 6e génération). Le pare-brise utilise une nouvelle technologie multi-couches qui élimine les bruits haute fréquence des Diesel, les supports moteurs isolent encore mieux la mécanique de la carrosserie, des joints de portes de conception nouvelle, les rétros redessinés… Détail farce -comme diraient nos amis belges, il était difficile de se rendre compte des progrès réalisés sur les routes islandaises, dont tous les essayeurs des constructeurs savent qu’elles sont les plus sonores d’Europe, en raison notamment des enrobés utilisés qui doivent résister à des températures extrêmes. Donc, comme les bruits de roulement couvraient les décibels gagnés par ailleurs sur la plupart des revêtements rencontrés, on jugera lors d’un prochain comparatif si la Golf est devenu ou pas la compacte la plus silencieuse du marché.