Essai vidéo - Renault Mégane Collection 2012 : la révolution attendra
Le 06 Mars 2012 à 14h33 85 réactions
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FermerAvant – première : la nouvelle Citroën C4 se confronte à ses principales concurrentes
La seconde génération de C4 sera l’une des grandes stars du Mondial de Paris qui va se tenir du 2 au 17 octobre prochain. En avant-première, Caradisiac vous la fait découvrir et la compare avec ses rivales à savoir la Renault Mégane, la Peugeot 308 et la Volkswagen Golf.
Dévoilée à l’été 2004 puis restylée 4 ans plus tard, la Citroën C4 va tirer sa révérence pour être remplacée par une seconde génération qui va être présentée à l’occasion du prochain Mondial de Paris en octobre prochain.
Bien que conçue sur la plate-forme de la Peugeot 308, la nouvelle C4 grandit par rapport à la génération actuelle. Elle mesure désormais 4,33 m soit 5 cm de plus que l’actuelle mais reste dans la moyenne de la catégorie puisqu’une Mégane mesure 4,30 m. Cet accroissement des dimensions s’accompagne d’une vraie rupture stylistique que ce soit par rapport à la première C4 mais également aux dernières productions des chevrons qui nous avaient habitués à plus d’audace. En effet, avec cette nouvelle C4, Citroën revient à un dessin plus classique et un peu vieillot diront même certains. Sans aucune surprise, elle s’inspire grandement au niveau de la face avant de sa grande sœur la C5 qui rencontre un beau succès. Le reste a des faux airs d’Audi A3 Sportback notamment la partie arrière. Pour se justifier, Citroën explique que la clientèle (très vaste) n’est pas à la recherche d’un design très innovant. Il faut noter que la C4 existera uniquement en 5 portes puisque la déclinaison 3 portes sera réservée à la future DS4.Face à la concurrence, la C4 s’en sort honorablement en raison de l’attrait de la nouveauté. Elle devance assez facilement la Golf et la Mégane mais il faut reconnaître que la 308 vieillit plutôt bien même si la taille de la prise d’air continue d’en rebuter certains. Elle devrait d’ailleurs être prochainement restylée.
Un habitacle Premium
Comme nous avons déjà constaté sur la C5 et sur la DS3, Citroën a fait d’énormes progrès en matière de soin apporté aux habitacles et bonne nouvelle, cela continue. La nouvelle C4 réalise un bond énorme en termes de qualité. Citroën a ainsi abandonné certains choix de la précédente génération comme le volant à moyeu fixe peu apprécié des conducteurs mais aussi lourd ainsi que l’instrumentation éclatée à plusieurs endroits. Retour à la simplicité donc avec un volant normal et une instrumentation traditionnelle mais particulièrement lisible. Les matériaux ont été bien choisis et l’assemblage ne prête pas à la critique si bien que l’ensemble est particulièrement qualitatif et donne même la réplique à certaines berlines compactes premium. Comme vous pouvez le remarquer sur la vidéo mais également sur les photos, la C4 que nous avions à notre disposition se caractérisait par un levier de vitesses de taille très réduite. Il s’agit en réalité de la transmission BMP6. Si vous faîtes ce choix, vous bénéficierez d’un frein de parking automatique, une première sur la C4 qui est disponible aussi avec la boite mécanique mais uniquement sur le haut de gamme. L’équipement réserve quelques innovations comme par exemple des sièges massants (option), un système de surveillance des angles morts ou une prise 230 V. Sans aucun doute possible, la C4 prend un net avantage par rapport à la concurrence. Celle qui résiste le mieux, selon nous, est la 308. La Mégane n’est pas ridicule même si certains mariages de couleur et de matériaux ne font pas forcément l’unanimité. La Golf se défend bien avec des matières agréables au toucher et à l’œil mais l'intérieur est trop austère.
Bon point également concernant le volume de chargement qui profite pleinement de l’allongement du porte à faux arrière pour offrir 408 litres soit le plus généreux de la catégorie. Loin devant la Mégane (377 litres), la 308 (348 l) ou la Golf (350 l).
Des motorisations classiques
Peu d’innovations sous le capot puisqu’on retrouve des moteurs connus et déjà utilisés sur d’autres modèles du groupe. La seule nouveauté provient de l’arrivée du Stop & Start sur le HDi 110 ch qui se dénomme e-HDi pour l’occasion. 4 diesels seront au catalogue, il s’agit du HDi 90 ch, du HDi 110 chdu e-HDi 110 ch et du HDi 150 ch. 3 motorisations en essence : VTi 90 et 120 ch ainsi que le THP 155ch.
Un peu trop classique à notre goût
Citroën continue le renouvellement de sa gamme tout en la modernisant. Si nous avions été emballés par les efforts de la marque en matière de design, nous devons avouer que nous avons été déçus par les lignes de cette C4, trop consensuelle à notre goût. L'effort en termes de qualité et de présentation dans l'habitacle est, en revanche, plus que louable. Reste à voir maintenant à savoir ce que vaut cette C4 sur la route. Nous saurons cela mi-septembre, date à laquelle auront lieu les premiers essais. La commercialisation aura lieu pour sa part à l'occasion du Mondial de Paris.
Remerciements
A la ferme du Manet pour son accueil
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Megane 3 ; Renault ; Megane ; Moyenne Berline ; Golf 6 ; Volkswagen ; Golf ; Moyenne Berline ; 308 ; Peugeot ; 308 ; Moyenne Berline ; C4 (2e Generation) ; Citroen ; C4 ; Moyenne Berline ; Mondial Auto 2010 ;
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Par Anonyme le 13 Juillet 2010 à 14h05
La DS4 ne sera pas une 3 portes, ça fait des lustres que c'est précisé par de sources très très fiables...A bon etendeur
Par Anonyme le 13 Juillet 2010 à 14h06
Oups! à Bon entendeur! ;)
Par Anonyme le 13 Juillet 2010 à 15h01
Bon alors si ce que tu dis est vrai, et que les moteurs sont axés sur la sportivité, elle fera un carton dans le segment des compactes de luxe
Par Anonyme le 13 Juillet 2010 à 15h02
Elle fait grosse et classique cette C4, mais elle reste toujours plus agréable à l'oeil que ces concurrentes pour moi
Par Anonyme le 13 Juillet 2010 à 15h06
La 308 vieillit très très bien. C'est la plus belle, avis perso..
Par Anonyme le 13 Juillet 2010 à 15h26
Mais n'importe quoi, elle est très réussie, discrète, sobre, élégante, racée...
mais ils ont repris des qualités allemandes surtout pour le design qui valorise cette belle voiture et c'est tant mieux!
)
Rien à voir avec l'ancienne dont l'arrière était torturé, pas fini, pas cohérent(sauf pour le coupé et encore).
Bien plus jolie à regarder qu'une mégane II, qu'un baleineau 308, ou que la précedente version, l'intérieur est lui aussi digne de louange : Fini le volant à moyeux fixe, fini l'éclairage des compteurs jaune dégueulasse centré au milieu du tableau de bord façon scénic II...
Ils ont tout bon chez citroën, certains diront qu'ils copient sur les allemands...et alors?? On voit bien que c'est une voiture francaise
De plus, le présentateur devrait savoir que c'est la Ds4 qui devra se démarquer en tant que modèle prémium, quand on a compris cela on ne demande pas à la C4 II d'être originale...
Merci à nos constructeurs (renault pour sa mégane III et citroën pour sa nouvelle c4 de nous faire voir le bout du tunnel
Par ericjeune le 13 Juillet 2010 à 15h28
J'aime assez, et surtout la présentation intérieure est très très bien, et largement au dessus des standards de la catégorie, y compris au dessus des "standards allemands" parce que y'a pas que l'ajustement du couvvercle de boite à gants "au dixième" qui compte, il y a aussi le style, la présentation, les matériaux ...
Par Anonyme le 13 Juillet 2010 à 15h42
Contrairement la mégane et la golf, le design de la C4, bien que classique comme les deux autres, ne fait pas passe partout, cela peut nuire à sa tenue dans le temps pour moi.
Concernant la l'habitacle ce comparatif n'est pas équitable, déjà avoir pris des finitions hautes pour les françaises et la plus basse pour la golf, et prendre une couleur d'habitacle différente pour la mégane fausse tout. A armes égales, l'habitacle de la 308 est sans doute le plus jolie mais aussi le plus cheap (matériaux du dessous, des contre-portes, voir la qualité du plastique des aérateurs si on fait dans le détail...). Dire que l'habitacle de la C4 a fait un bon en avant est très vague, où le situer par rapport à ses concurrentes ? Malgré l'amélioration de certains détails (compteurs...) l'ergonomie à l'air toujours aussi mal étudiées (voir le nombre toujours important de bouton au volant par exemple).
Autre détail que j'ai remarqué, la taille de l'essuie glace arrière, cela peut en dire beaucoup... mais de nos jours de plus en plus de voitures ont une mauvaise visibilité à l'arrière.
Par Anonyme le 13 Juillet 2010 à 15h45
Je trouve cette C4 II déjà très bien, j'imagine même pas ce que sera la DS4 !!
Les progrès en design, en qualité d'assemblage sont spectaculaires à l'intérieur (pour les matériaux, tant que je n'ai pas touché, je ne veux rien dire).
Extérieurement elle me plait mais d'accord avec les commentaires plus haut : le côté distinctif est réservé à la DS4 (C4 II se contentera donc d'un look sobre).
Par Fanboy le 13 Juillet 2010 à 15h52
y'a pas de doute, la Golf c'est vraiment un vilain petit canard