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3. Classement jusqu'à 120 000 €
Rapport poids/puissance voitures à moins 60 000 €Modèle |
Puissance |
Rapports poids/puissance |
Prix |
|||
Donkervoort D8 |
210 ch |
2,3 kg/ch |
49 375 € |
|||
Caterham CSR |
203 ch |
2,8 kg/ch |
50 000 € |
|||
Chrysler Crossfire roadster SRT6 |
335 ch |
4,3 kg/ch |
51 800 € |
|||
BMW M3 |
343 ch |
4,3 kg/ch |
58 600 € |
|||
Lotus 111R |
192 ch |
4,4 kg/ch |
40 108 € |
|||
Opel Speedster 2.0 T |
200 ch |
4,6 kg/ch |
37 180 € |
|||
Porsche Boxster 3.2 S |
280 ch |
4,8 kg/ch |
53 525 € |
La Donkervoort D8, fabriqué aux Pays Bas par Joop Donkervoort en personne, est importée à l'unité. On comprend pourquoi.
Rapport poids/puissance voitures de 60 000 € à 120 000 €
Modèle |
Puissance |
Rapports poids/puissance |
Prix |
|||
Dodge Viper SRT 10 |
500 ch |
3,1 kg/ch |
112 500 € |
|||
Morgan Aero8 |
330 ch |
3,4 kg/ch |
100 000 € |
|||
BMW M6 |
507ch |
3,4 kg/ch |
115 500 € |
|||
Corvette C6 |
405 ch |
3.6 kg/ch |
63 350 € |
|||
Porsche 911 GT3 |
381ch |
3,7 kg/ch |
106 150 € |
|||
Mercedes CLS 55 AMG |
476 ch |
3.9 kg/ch |
107 500 € |
|||
Maserati GranSport |
400ch |
3.9 kg/ch |
92 000 € |
Avec ses 1,5 tonne, la Dodge Viper SRT 10 animée par son V10 de 8.3 litres devance une Morgan Aero 8 de 940 kilos...
Modèle |
Puissance |
Rapports poids/puissance |
Prix |
|||
Bugatti Veyron |
1001ch |
1,5 kg/ch |
1 000 000 € |
|||
Koenigsegg CC8S |
655 ch |
1,7 kg/ch |
400 000 € |
|||
Ferrari Enzo |
660ch |
2kg/ch |
675 000 € |
|||
Porsche GT |
612 ch |
2,2 kg/ch |
468 000 € |
|||
Mercedes SLR |
626 ch |
2,8 kg/ch |
460 000 € |
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Forum
Sommaire de l'article
Mots clés :
Par Anonyme le 27 Décembre 2010 à 14h05
C'est du n'importe quoi! Etudiez un minimum la mécanique avant d'écrire des bêtises!!!
Par Anonyme le 21 Mars 2011 à 23h24
La Veyron a un rapport de 2,11 kg/ch!
Par Anonyme le 02 Mai 2011 à 12h00
Le rapport poids puissance est intéressant, mais qu'en est-il du couple à bas régime?
Tous les écolos préconises une utilisation à bas régime des véhicules... mais quand ça n'accroche pas...
Meilleures Salutations!
Olivier
Par freebourg le 29 Juillet 2011 à 21h05
Olivier. Tout à fait. C'est un problème quand il y a un turbo très puissant sur une petite cylindrée.
Ainsi on constate que la puissance max est grande (300 ch) mais à bas régime, pour l'utilisation route, il n'y a rien, pas de reprise en dessous de la plage du turbo.
TOutefois, les constructeurs s'améliorent constamment, et c'est de moins en moins vrai.
Un exemple de ce phénomène sur la Subaru Impreza (en tout cas il y a 3-4 ans). À 2000 tr/min, elle n'a pas plus de puissance qu'une Renaut Clio (sans rire).
La courbe de puissance c'était : ________-°°-_