La Peugeot 508 est photographiée en finition Allure et non Féline

Comme beaucoup de constructeurs généralistes, Renault a eu du mal par le passé à se faire une place sur le segment des grandes routières. Les Safrane (1992-2002) et Latitude (2010-2014) n’ont jamais vraiment convaincu la clientèle. Le constructeur au losange a donc déserté ce segment pour mieux y revenir à la fin 2015 avec la Talisman qui remplace la Latitude mais également la Laguna, qui a aussi connu une carrière des plus mouvementées.

Œuvre de Laurens Van Den Acker, le responsable du design de la marque, cette Talisman marque une vraie rupture et force est de reconnaître qu’elle en impose. Elle reprend bien évidemment les codes stylistiques du Losange avec une grande importance de la signature visuelle, composée des projecteurs avant en forme de C et des feux arrière qui s’étendent sur toute la largeur du coffre. Des gimmicks que l’on retrouve aussi sur la dernière Mégane. Et cela fonctionne bien puisque les gens se retournent à son passage. Le premier pari, celui du style, est donc réussi. Pas étonnant par conséquent que, dans ces conditions, la Talisman soit en finale de l'élection de la plus belle voiture de l’année.

Face à elle, la Passat fait toujours aussi sérieuse avec des lignes très rectilignes tandis que la Peugeot 508 apparaît nettement plus fade avec un design vieillissant.

 

Aspects pratiques : la Passat étonne

 

Renault Talisman
Volkswagen Passat
Peugeot 508


Quel que soit le modèle vers lequel vous vous orienterez, vous aurez affaire à des voitures au gabarit imposant. Des trois, c’est la Talisman qui est la plus grande avec une longueur de 4,85 m contre 4,83 m pour la 508 et 4,77 m pour la Passat. Pourtant, contre toute attente, c’est la Passat, c’est-à-dire « la plus petite », qui s’avère la plus accueillante avec la meilleure habitabilité arrière que ce soit au niveau de l’espace aux jambes ou de la garde au toit. Bon point également concernant les rangements, de nombre identique à ceux des autres berlines mais d’une contenance largement supérieure et donc plus pratiques au quotidien. La Talisman est loin d’être ridicule mais déçoit légèrement. Elle offre en revanche le coffre le plus volumineux de ce comparatif avec 608 litres. C’est 20 litres de mieux que la Passat et près 100 litres de plus que la 508, qui possède tout de même l’ouverture la plus large, permettant de charger facilement des objets. Nos protagonistes sont équipés de banquettes rabattables mais aucune ne dispose d’un plancher plat. Il faut signaler également que nos trois berlines, même si elles sont bien pourvues côté pratiques, ne peuvent rivaliser avec la référence en la matière, la Skoda Superb, qui affiche des dimensions records que ce soit en termes d'espace arrière que de volume de chargement avec 621 litres


Renault Talisman
Volkswagen Passat
Peugeot 508


L’autre point fort de la Passat reste la qualité perçue. Alors oui, la Talisman avec son écran vertical de 8,7 pouces impressionne et se démarque des productions actuelles, mais la berline de Volkswagen est mieux lotie en ce qui concerne les matériaux et l'assemblage. Le meilleur exemple est le bas de la console centrale : plastiques moussés sur la Passat et durs sur la Talisman. Et ce, même si la présentation peut sembler plus austère qu’à bord de la berline du Losange. La présence de l’instrumentation 100 % numérique dénommée Active Info Display apporte également une touche indéniable de modernité puisque cet accessoire est encore unique chez un constructeur généraliste.


Renault Talisman
Volkswagen Passat
Peugeot 508


La spécificité de la Talisman se situe au niveau de ses 4 roues directrices, qui lui permettent d’afficher un rayon de braquage inégalé de seulement 11,3 m. Toutefois, cela n'est pas suffisant pour l'emporter et elle se place en seconde position. Elle domine la 508 sans toutefois l’écraser malgré la différence d'âge. La lionne peine en raison de son coffre trop réduit, de son rayon de braquage, de la taille réduite de ses rangements mais également de sa qualité de fabrication un cran en dessous de celle de ses concurrentes.

Classement partie pratique

1er : Volkswagen Passat

2e : Renault Talisman

3e : Peugeot 508

 

Équipement : la Talisman domine

Les tarifs des Renault Talisman Initiale Paris (41 000 €), VW Passat R-Line (40 600 €), Peugeot 508 Féline (41 100 €) se tiennent dans un mouchoir de poche puisque seulement 500 € les séparent, mais il existe pourtant un fossé entre leurs équipements respectifs. La Renault s'impose, en effet, de la tête et des épaules dans ce domaine grâce à une dotation de série incluant des sièges avant électriques chauffants, massant et ventilés, l'amortissement piloté et les roues directrices, l'écran 8,7 pouces, le système audio Bose et les jantes de 19 pouces. La Passat fait jeu égal en termes de sécurité, d'aides à la conduite et de services connectés, mais il faudra rajouter plusieurs milliers d'euros pour égaler la Renault, d'où sa seconde place. Quant à la 508, elle ne peut absolument pas lutter technologiquement à cause de sa plateforme désormais vieillissante. La plupart des équipements présents sur ses rivales sont tout simplement indisponibles sur la Lionne.

Classement partie équipement

1er : Renault Talisman

2e : Volkswagen Passat

3e : Peugeot 508

 

Économie : l’importance de la distribution

 

Nous avons affaire ici à trois voitures qui sont finalement assez proches au chapitre économique et coût à l’usage. Cependant, la Renault Talisman parvient à tirer son épingle du jeu. Premièrement parce qu’elle est garantie un peu plus longtemps que ses rivales du jour (3 ans au lieu de 2), mais aussi parce que son moteur 1.6 dCi 160 est doté d’une chaîne de distribution. Et qui dit chaîne dit absence, dit pas de remplacement durant la vie de la voiture. La Passat et la 508 sont équipées de moteurs à courroie, laquelle doit être changée périodiquement, ce qui grève le budget entretien. La Passat est seconde car moyenne partout. Elle se distingue surtout par une bonne cote à la revente. La Peugeot 508 ne démérite pas. Elle est celle qui consomme officiellement le moins malgré sa puissance supérieure. Cependant, dans la vie quotidienne, elle est moins économique que ses consœurs. C’est aussi la plus chère de notre comparatif (de peu) et celle dont la version d’entrée de gamme est la moins accessible (28 150 € contre 25 700 € pour la Passat et 27 900 € pour la Talisman)

Classement partie économie

1er : Renault Talisman

2e : Volkswagen Passat

3e : Peugeot 508