Essai Lotus Evora S : le joyau de la couronne ?

Par Anonyme le 22 Mars 2011 à 12h27

Je trouve un peu étrange de noter une GT suivant les mêmes principes qu'un monospace classique.
Dans une Lotus, un acheteur se moque pas mal de la modularité et des petits rangements. Du coup, on peut penser en se contentant de la note que c'est une sportive passable: c'est dommage.

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Par Anonyme le 22 Mars 2011 à 12h40

C'est surtout que pour le prix c'est ce foutre de la gueule du monde...même tarif voir tarif supérieur à une TTRS ou encore un Cayman S, les prestations en moins et la qualité en moins ça fais très cher payer la barquette...mais rien d'étonnant chez Lotus...

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Par Anonyme le 22 Mars 2011 à 12h54

@12h40 Une lotus est quand même beaucoup plus exclusive qu'une TT que tu croise a chaque coin de rue

 
@12h27 Va pas croire ça les acheteurs même de sportive sont soucieux de pouvoir les utilisés tout les jours & donc d'avoir des rangements

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Par Anonyme le 22 Mars 2011 à 13h03

@12h54 Certe plus exclusive mais à quel prix? Si l'on peut toujours parler d'exclusivité car la "force" ou du moins l'intérêt de base d'une Lotus étais le fameux "Light is Right" qui pour le coup n'a pplus du tout lieu d'être.
Ce que je note, c'est qu'à vouloir prendre des parts de marché ou tout simplement à vouloir essayer de relever la tête il en oublie le principal et se retrouve du coup dans la même ligné que du TT, Cayman, Boxster, etc...
Penses tu alors qu'il y aura autant de potentiels clients que pour ces marques rivales?

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Par Anonyme le 22 Mars 2011 à 13h46

La photo du tableau de bord me laisse perplexe. Ces deux éclairages rouge de chaque coté, ce n'est pas un peu gênant pour la lecture du tableau de bord de nuit ?

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Par Anonyme le 22 Mars 2011 à 13h57

Elle a un pédigree course que n'aura jamais une audi - Lotus a toujours vécu pour la course automobile et grace à la course auto. Ce n'est pas le cas d'audi qui vit de la vente des TDI et qui utilise la course auto pour se donner une image. Quant aux modèles sportifs audi ( TTRS- R8 - RS6), Il ne se vendent pas, ( il se vend 20 911 pour une r8) mais servent à faire parler de la marque. Ce sont des produits vitrine.

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Par Anonyme le 22 Mars 2011 à 13h58

D'après le spectre lumineux, le rouge est une des couleurs les plus proche du "noir". Elle est donc agréable (pour ne pas dire reposante -bizarre pour du rouge )
Je me poserai plus tôt la question de la lisibilité en plein soleil. Est-ce assez contrasté?

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Par Anonyme le 22 Mars 2011 à 15h44

C'est surprenant comme les journalistes ne sont pas d'accord sur cette voiture. C'est le 3e essai que je lis/regarde et aucun ne dis la même chose. Certains trouvent le moteur très fade et la finition approximative pour d'autre c'est l'inverse...
Pour ma part ce qui est certain c'est qu'elle a une ligne beaucoup plus sympa qu'un TTRS et un habitacle nettement moins austère que la porsche. C'est un peu chère mais c'est une belle voiture. A quand les chrono sur circuit?

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Par jalbert355 le 22 Mars 2011 à 16h18

Bonjour
Je commence à bien connaître cette voiture pour avoir déjà fait pas mal d'essais sur route et sur piste et dans toutes les conditions. Voilà mon expérience. Sur la ligne, il s'agit de goûts personnels et je la trouve vraiment irrésistible en vrai, ce qui peut être moins le cas en photo. L'intérieur a bien évolué depuis les versions de lancement "launch edition" et les ajustements sont mieux réalisés. La position de conduite est impressionnante et le pédalier décalé ne m'a jamais dérangé sauf l'absence de repose pied mais il est maintenant disponible donc c'est très bien. L'allumage des feux n'est pas plus curieux que le vieux bouton tournant de ma Porsche 987 année 2007 !!!! L'accès à bord est moins aisé que sur le Porsche mais rien de bien méchant malgré mon mètre 86...Concernant l'essai de Caradisiac, je partage totalement l'avis du journaliste au sujet du compromis confort/efficacité bien plus performant que sur la Porsche, le touché de route semblant en fait beaucoup plus naturel. Là ou la Lotus est strictement imbattable, c'est sur route bosselée ou détrempée et ce, même en Pzero Corsa, très surprenant !!! Pour le moteur, c'est une affaire de goûts, il chante plutôt bien et fort mais c'est vrai qu'il est plus linéaire que ceux de la concurrence tout en poussant très fort clairement. Il est évident que cette voiture est ultra efficace sur piste et très agréable sur route sans être aussi accomplie qu'une Porsche en centre ville par exemple. Concernant le poids, il est indiqué en ordre de marche quand sur la Porsche il est indiqué à vide donc, c'est quasiment le même au final. Le prix est à comparer avec la Porsche, à options équivalentes et là, la Lotus n'est pas si mal placée que ça. J'attends avec impatience la comparaison sur circuit mais je pense déjà qu'il faudra plutôt un Cayman R pour rivaliser plutôt qu'un S au châssis trop typé GT bien que celui de la phase 2 soit bien plus performant que celui du 295cv. L'Audi TTRS est hors de sujet tant elle ne joue pas dans la même cour, elle a un moteur incroyable mais je me suis encore plus ennuyé que dans le TTS à l'avant moins lourd...De plus, sur circuit, elle ne fait pas vraiment le poids et ses trains montent trop vite en température, bref, une vraie voiture sportive mais pas une voiture de sport. Voilà ce que je peux en dire, allez la voir en vrai, essayez la si possible et comparez la avec ces allemandes, vous serez très surpris de votre compte rendu....
Sportivement

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