Parallèlement à sa production de masse aux USA, Ford continue son expansion sur d’autres continents comme l’Europe. Jusqu’en 1932, les Ford vendues en Europe étaient assemblées sur place avec des éléments provenant des USA. Ainsi les Ford T et A Anglaises à conduite à droite furent assemblées à Manchester puis à Dagenham, dans une usine nouvelle qui va accueillir le Model Y qui sera fabriqué sur place (carrosserie et moteur) à partir de 1932 puis la Ten à partir de 1935.
Il y a aussi des usines en Allemagne à Cologne, en France où Ford s’associera avec Émile Mathis qui va fonder Matford en 1934… De nombreuses autos seront produites sur le sol européen et recevront un bel ovale sur leur radiateur ou leur calandre. Un sigle qui apparaît sur les Ford en 1927 et qui y restera jusque dans les années 50 avant de disparaître et finalement d’être remis au goût du jour en 1966. Pour terminer cette histoire de Ford, voici quelques autos célèbres produites et vendues sur le vieux continent.
1935 : V8 Spezial. Les V8 sont montés (avec des pièces importées ou fabriquées en Grande Bretagne) sur les Ford européennes, dont la V8 Spezial allemande.
1939 : première apparition de la Taunus équipée d’un bloc quatre cylindres de 34 ch.
1951 : lancement de la Consul en Angleterre.
1952 : toutes les berlines moyennes construites par Ford Allemagne reprennent le nom de Taunus, comme la Taunus 12 M de 1952.
1959 : arrivée de la Ford Anglia au profil atypique. Plus d’un million d’exemplaires produits.
1960 : deux modèles différents pour la nouvelle Taunus.
1962 : version anglaise de la Taunus allemande, la Cortina va connaître un beau succès. En 1967, elle se verra déclinée en version berline et break.
1968 : la première Escort fait son show en Angleterre. Elle remplace l’Anglia.
1969 : c’est au tour de la Capri de devenir une star, en Allemagne où elle peut disposer d’un V6 de 2,3 litres et en Angleterre d'un V6 de 3 litres.
1972 : Granada Allemande et Consul Anglaise sont les fers de lance de Ford.
1975 : nouvelle Escort en deux et quatre portes (RS 2000 de 110 ch).
1976 : apparition d’une citadine baptisée Fiesta.
1978 : nouvelle série modernisée de la Capri.
1982 : nouvelle génération de l’Escort.
1983 : héritière des Taunus et Cortina, la Sierra arrive. Elle existera en version sportive Cosworth à quatre roues motrices et bloc 2.0 turbo de 220 ch.
1983 : nouvelle génération de la Fiesta.
1985 : la Scorpio devient le haut de gamme de Ford.
1989 : Fiesta 3
1990 : nouvelle Escort.
1992 : le tout-terrain Maverick est le fruit de la coopération de Ford avec Nissan qui le produit.
1993 : la familiale Mondeo remplace la Sierra.
1994 : la Scorpio de seconde génération, affiche un look très (trop) original qui la desservira.
1995 : nouvelle génération de la Fiesta et apparition du premier Galaxy (conçu en collaboration avec VW).
1995 : Escort 6.
1996 : incursion de Ford dans le clan des mini-citadines avec la petite Ka.
1998 : héritière de l’Escort voici la Focus.
2002 : Fiesta 5 et Mondeo 2.
2003 : le monospace compact C-Max débarque.
2004 : Focus 2
2006 : avec le S-Max, Ford s’essaye eu monospace sportif. Il est lancé en même temps que le nouveau Galaxy.
2007 : la nouvelle Mondeo devient encore plus haut de gamme.
2008 : la petite Fiesta change une nouvelle fois.
2008 : un beau SUV compact, le Kuga.
2009 : nouvelle génération de Ka reçoit l’aide de Fiat pour sa production (Fiat 500).
2010 : les monospaces compacts C-Max et Grand C-Max évoluent.
2011 : la nouvelle génération de Focus arrive
2012 : minispace avec portes antagonistes, le B-Max fait son show.
2013 : deuxième opus du Kuga.
2013 : nouvelle génération du ludospace Tourneo Connect.
2013 : petit crossover, l’Ecosport arrive dans la gamme
2014 : enfin une nouvelle génération pour la Ford Mondeo.
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