7. Mini
A Munich, chez BMW, on se réjouit chaque jour d’avoir conserver la marque Mini au sein du groupe. L’Anglaise d’aujourd’hui n’a plus grand-chose à voir avec la Mini créée par Alec Issigonis en 1959, si ce n’est un look intemporel très séduisant. Autre point commun entre l’ancienne et la nouvelle, son comportement joueur. BMW a réussi la gageure de donner à sa citadine un comportement routier très incisif proche d’un kart, mais cela se fait un peu au détriment du confort. Disponible avec une panoplie complète de motorisations essence (One 75 et 98 ch, Cooper 122 ch, Cooper S 184 ch et John Cooper Works 211 ch) et deux diesels (One D 90 ch et Cooper d 110 ch), la Mini est aussi doté d'une offre de personnalisation importante. C'est aussi une des clés de son succès. En revanche, elle fait payer ses prestations au prix fort et demeure l'une des citadines les plus chères de notre comparatif.
Les notes :
Style : pas facile de moderniser un design ancien sans tomber dans la caricature. Sur ce plan, comme Fiat avec sa 500, BMW a réussi son pari, et sa Mini au fil des évolutions est restée proche du modèle originel de 1959.
16/20
Comportement/Performances : la Mini est doté d'un caractère joueur, typé kart. Cela se constate surtout avec les motorisations les plus élevées en puissance. Attention, bien qu'équipée du moteur le plus performant (211 ch) de la gamme, la version John Cooper Works n'est pas aussi efficace qu'on l'espérait et il vaut mieux se rabattre sur les Cooper ou Cooper S pour obtenir un ratio prix/sensations plus performant.
15/20
Confort/Habitabilité : comme la première du nom, la place est comptée à l'arrière et le coffre avec 160 litres fait plutôt office de boîte à gant ! On est serré, mais la Mini s'apprécie vraiment en solitaire ou à deux. Et à ce moment là que les places arrière peuvent faire office de coffre d'appoint pour accueillir les bagages. Si les sièges assurent un bon maintien, du fait du comportement sportif de l'auto, le confort laisse aussi à désirer en particulier sur mauvais revêtement.
12/20
Présentation/Finition : séquence nostalgie dans l'habitacle avec un immense tachymètre qui fait référence à la première Mini. Des basculleurs pour les commandes de vitres, c'est original mais pas forcément pratique. Si la finition est sérieuse, certains plastiques, ceux de la console centrale en particulier, ne font pas très haut de gamme.
13/20
Tarif : en dessous de 15 990 €, point de salut. C'est le tarif de base pour la One de 75 ch. Une version peu joueuse, qu'il convient de laisser de côté pour acquérir un modèle plus puissant, toujours en finition One mais avec un bloc de 98 ch qui se révèle bien mieux adapté. Mais attention avec ce niveau d'équipement pas d'ordinateur de bord, pas de climatisation, les deux sont en option (160 € pour l'un, 100 € pour l'autre !)
12/20
Total :
68/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèleLa Mini en cinq lignes
La Mini made in BMW
L x l x h (en m.) :3,70 x 1,69 x 1,41
Moteurs essence : 1.6 75 ch, 1.6 98 ch, 1.6 122 ch, 1.6 Turbo 184 ch, 1.6 Turvbo 211 ch
Moteurs diesels : 1.6 90ch et 1.6 110 ch
Tarif : à partir de 15 990 € (1re version diesel à 18 250 €)
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Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 10h17
et la twingo. elle est ou ?
moi je préfère la DS3 et la A1 .
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 10h26
ridicule de placer la DS3 en dessous de la fiat 500 en terme de finition. La fiat 500 perds sa peinture par petit morceaux au karcher et le tableau de bords s'écaille au moindre choc sans parler de la quantité de plastic bidon présent à l'intérieur...
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 10h31
ET la seat ibiza ? :(
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 10h44
Une seule est fabriquée en France, la DS3. Sans vouloir être chauvin (de nombreuses voitures badgées françaises sont fabriquées à l'étranger, parfois très loin), la sauvegarde de l'emploi peut aussi être pris en compte dans le choix d'une voiture, quand celle-ci n'est pas inférieure à ses concurrentes. Et le coût écologique de l'importation n'est pas non plus négligeable...
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 10h58
Moi je suis 200% d'accord avec ce classement fidèle au lieux communs et à la banalité !!
L'Audi A1 c'est l'allemande que tout le monde placera en ère position par principe.
La Fiat 500, c'est la voiture sympas a pas cher mais vu la qualité, à jeter au bout de 6 mois.
la DS3, c'est la française trop mode pour durer et puis comme c'est une française elle ne peut pas gagner ...
La mini, initiatrice du genre a de beau reste mais elle est trop cher !
Quant à la Lancia et a l'Alfa, se sont des marques sur le déclin alors les achever ne coûte plus rien ....
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 11h09
Le classement reflete bien la realite! L'A1 est logiquement devant pour sa qualite de fabrication , sa sobriete et sa classe. La Fiat 500 est une voiture sympa avec plein de charme mais sa fabrication laisse a desirer. La DS3 est la voiture a la mode mais souffre de sa finition et de sa qualite mais sur la route elle reprend un peu des points.
1er: Audi A1 sans hesitation
2eme: Fiat 500 pour sa bouille sympa
3eme: DS3 et Mini: 2 voiture sympa mais qui on une philosophie differente.
C'est vrai que la Mini pourrait etre a egalite avec la 500 mais elle souffre de sa "vieillesse". C'est une voiture pleine de qualite mais son design commence a prendre du vieux meme si elle garde sa sympathie
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 11h28
Waw, alors ça c'est fort, les gens qui disent, la DS3 souffre de sa finition et de la qualité de fabrication.
Ils sont jamais montés dans une mini ou une 500 pour dire ça...
L'A1 est mieux finie, mais c'est pas parce qu'elle l'est qu'elle est forcément un meilleur choix.
Dire, L'A1 est mieux finie, et son prix ne la fera pas tomber au classement, c'est nul.
Pour moi la DS3 est à égalité avec l'A1, mention spéciale pour la finition pour l'A1, et mention spéciale pour les moteurs, comportement, et confort pour la DS3 (qui est vraiment plus jolie que l'A1...mais c'est purement subjectif)
Pour moi le reste du classement serait
mini, mito, 500,ibiza et ypsilon
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 11h50
Je sais bien que la qualité se paye ... mais de la a comparer une A1 a une fiat500 ya un monde quand meme :(.
La fiat 500 n'a rien a faire dans ce comparo, pourquoi pas la twingo ou bien la smart pendant que l'on y est.
Non definitivement je suis contre ces comparos sans queue ni tete (la epsilon n'a aussi rien a faire dans ce comparo).
la A1 devrait etre declassée rien que pour son prix. la ds3 fait un peu trop bling bling et quitte a me faire jeter des pierre, j'y arrive vraiment pas avec la veau-mito.
J'avoue etre un peu embarassé quand je vois la production automobile actuelle. Rien d'interessant. Rien de performant. Rien de qualité. Excusez du peu mais dépenser 15k€ dans une boite de conserve (oui oui pres de 1,2T les "citadines" lol) et avoir la peinture qui s'ecaille ou bien la durabilité des moteurs en mousse.
Maintenant on est obligé de prendre des voitures kifétou et la plupart du temps mal...
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 12h04
C'est dingue, de nos jours une voiture peut etre chiante a mourir niveau conduite, elle peut meme avoir un comportement de merde, du moment qu'elle a du plastique moussé et des ajustement millimétrique on dira que c'est la meilleure voiture! Franchement, deja la finiton d'une ds3 n'est pas très inférieure a la a1! Et a choisir entre une bonne finition et un comportement routier sympa et fun, je choisi la 2eme option. Bon après faut dire que c'est le citadin qui dictent les choix des constructeurs de nos jours, et vu qu'il n'ont pas l'utlilité d'un vrai bon chassis....
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 12h20
meme si la ds3 n'est pas parfaite niveau finition,il faudrait peut être mieux regarder la 500 parceque la c'est vraiment du foutage de gueule (il n'y a qu'a femer la porte d'une 500 .....on dirait un bruit de porte de renault 5)