L'Opel Insignia restylée surprise...
Le 11 Avril 2012 à 13h22 16 réactions
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FermerUn monospace chez Dacia en 2012 !
La marque roumaine a le vent en poupe. Afin de continuer à surfer sur la vague du succès, elle s’emploie activement à élargir sa gamme. Après le 4x4 Duster ce sera au tour d’un monospace d’apparaître, un modèle compact capable de transporter jusqu’à sept personnes.Renault se frotte les mains en voyant la bonne fortune de Dacia. En relançant la firme de Pitesti il y a quelques années, le Losange en a fait rapidement une marque très rentable. Et cela malgré le prix de vente de ses véhicules qui peut être considéré comme “discount“. Cela n’empêche pas les gros profits et les modèles Dacia affichent un fort retour sur investissement, comparable et quelquefois supérieur à bien des modèles Renault. Pour ne pas casser la machine, il convient de l’entretenir en programmant le lancement de nouveaux modèles. Aux côtés des Sandero, Logan, Logan MCV, Duster, il y a de la place pour d’autres silhouettes (Sandero Cabriolet, Dacia Latitude ?...) qui seront chargées de faire fructifier l’argent investit par Renault. Dans ces conditions, il est devenu tentant de doter la marque d’un monospace compact. Ce type de modèle est plébiscité chez nous, où il affiche un fort volume de vente. Renault a d’ailleurs été le premier à croire à ce genre de carrosserie en dévoilant en 1996 son Scénic. Aujourd’hui, on en est à la troisième génération de ce monocorps vedette et le succès ne se dément pas. Devant la possibilité d’un fort accroissement de la production et, bien sûr, des bénéfices de Dacia, le Losange n’a pas hésité une seconde et donné son accord pour lancer le projet. Mais pour le groupe français, pas question de déshabiller Paul pour habiller Jacques et le monocorps familial ne devra pas faire trop d’ombre à son cousin de chez Renault. C’est pourquoi, s'il est beaucoup moins cher, il devra être moins luxueux, ne pas se doter des mêmes équipements high-tech (pas de cartes mains libres, de phares au Xénon…), ni des mêmes motorisations… Quant au soubassement, il se contentera de la plateforme de la nouvelle Logan qui devrait être proche de celle de la Mégane/Scénic II.
Production marocaine
Au début du projet, deux options étaient à l’étude. Faire du monospace Dacia un modèle plus utilitaire d’aspect, avec un profil vertical et des portes coulissantes à l’arrière, ou donner un peu de sex-appeal à ce modèle en lui offrant une allure vraiment monospacisante. Avec des grandes surfaces vitrées, des lignes arrondies et des ouvrants “normaux“. Si nous avons choisi d’illustrer la deuxième option, c’est que nous pensons que le style va devenir un critère important pour que les Dacia se vendent toujours aussi bien à l’avenir. De plus, selon nos informateurs, c’est ce style de modèle qui à de fortes chances d'être retenue par la direction de la marque.
Cette auto, quoi qu’il arrive, sera assemblée dans la nouvelle usine marocaine de Tanger où Renault et Veolia investissent massivement pour produire des autos en ne rejetant ni carbone, ni rejet liquide industriel. Dans cet établissement modèle d’un point de vue environnemental, cette auto devrait sortir des chaînes à partir de début 2012.
Pour ce qui concerne la modularité, un critère majeur pour un monospace, elle devrait être particulièrement étudiée. Il n’y aura pas forcément de sièges individuels et escamotables (trop lourds à déplacer et trop chers à produire) à l’arrière en deuxième rang, mais plutôt une banquette coulissante en deux parties (60/40) repliable dans le plancher. Quant aux deux sièges supplémentaires en troisième rangée, ils seront eux aussi sous la forme d’une banquette fractionnable en deux parties et également repliables dans le plancher.
L’offre de motorisation devrait être la même que celle du Duster (essence 1.6 16V 105 ch et bioéthanol. Diesel : 1.5 dCi 90 et 110 ch) et l’équipement quant-à-lui devrait être bien fournit avec de multiples espaces de rangements, des tablettes au dos des sièges avant… Des petits plus pratiques lorsque l’on a toute une famille à faire voyager.
Quant au tarif, il devrait une nouvelle fois être très attractif, en proposant un modèle de base à partir de 13 500 €. Soit 1 500 € de plus qu’une Logan MCV 7 places (même moteur essence 105 ch), mais 7 500 € de moins qu’un Grand Scénic (moteur essence 110 ch), son homologue en taille !
Le futur monospace compact de Dacia
Présentation en avant-première sous forme d’un concept-car à Genève (mars 2011)
Commercialisation : début 2012
Produit à Tanger au Maroc
Plateforme de future Logan
Modèle cinq portes, sept places
Longueur : 4,60 m environ
Moteur essence : 1.6 16V 105 ch (version bioéthanol 105 ch)
Moteurs diesels : 1.5 dCi de 90 et 110 ch
Banquettes fractionnables en deux parties en deuxième et troisième rang
Tarif : à partir de 14 000 €*
*Estimation
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Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 01h00
Quel travail de la part de l'"illustrateur"... prendre un scénic et lui coller des phares de dacia
Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 01h06
Bah c'est la mode qu'impose volkswagen depuis des années alors
Par tigrou26 le 15 Décembre 2010 à 07h12
Oula ils vont se tirer une balle dans le pied avec ça le scénic ne se vendre plus...
Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 08h20
Pour info il y aura bien 2 versions, 1 familiale avec portes battantes, et 1 version utilitaire avec portes coulissantes.
Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 10h10
Bientôt les concessions renault ne seront qu'en chine et en france on n'aura que des dacia en concession.
On s'apprauvri et il vaut mieu avoir de quoi encore rouler sur notre marché que prendre son vélo.
Un duster Pick-up ça serait TOP mieu que la version sur base logan.
Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 10h27
je pense pas qu'il va piqué les clients de scenic neuf, mais ceux des scenic d'occasion , donc c'est pas mal non?
Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 13h47
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Je ne suis pas de ton avis Tigrou26.
La Sandero n'a pas cannibalisé la Clio.
Dacia vise le marché des occasions, le positionnement est volontairement placé en dessous des Renault.
La vente d'une voiture neuve est souvent liée à une reprise, c'est là que Dacia peut gêner.
Ils sont malins chez Renault, Dacia concurrence les Clio d'occasion et comme un acheteur de Renault ne rachète pas une Renault, Dacia concurrence les concurrents de Renault.
Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 14h18
ENFIN sin un client ne vend plus de renault ,parceque il reproche mauvaise qualité ,ou fiabilité il ne va pas aller chez dacia,qui est vendu chez renault
ex:j'ai galéré pendant 5 ans avec ma lagunaze 2 ,et maintenant je vais chez dacia
on achete pas vraiment une dacia par envie,c'est juste que c'est une caisse neuve vendue au prix de l'occaz
Par jambondisiac le 15 Décembre 2010 à 14h27
Dacia c'est aussi très bien en deuxième, voire en 3ème voiture.
Le type qui aime sa voiture de sport, dont la femme a une citadine, et qui veut un truc pour tous les jours (ex: aller au taf, faire ses courses au supermarché, emmener sa famille au parc d'attractions) sans retrouver sa belle -audi, VW, allemande surcôtée- criblée de coups de portières, le tout à moindre frais, c'est le bon plan !
Perso, je me tâte déjà pour plus tard : j'en ai marre de devoir garer ma caisse à l'autre bout du commun des mortels pour éviter de me la faire abîmer par des gens qui ne respectent rien. Et encore, c'est des coups à se retrouver avec une Fuego collée à la portière conducteur en revenant !
Bon, c'est un peu du cas exceptionnel, et ça permet surtout à ceux qui n'ont pas de gros budget de rouler dans de la voiture neuve et grantie, au prix de l'occasion. Il n'y a aucun mal à ça, si ce n'est que ça ne va pas relancer l'industrie Française...c'est donc plus un cercle vicieux que vertueux.
Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 14h29
Aller encore une merde de plus, un peu plus un peu moins chez Renault on est plus à ça près maintenant ...