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Budget de l'automobiliste: à la hausse l’an dernier, surtout en diesel et en hybride

Dans Pratique / Budget

Comme chaque année, l’Automobile Club Association (ACA) publie son étude sur le budget de l’automobiliste Français. Celui-ci augmente pour tout le monde, et surtout pour les propriétaires de modèles diesel ou hybride.

Il en aura coûté 5 883 € pour circuler en Renault Clio 4 essence l'an dernier, et 307 € de plus pour une version diesel.
Il en aura coûté 5 883 € pour circuler en Renault Clio 4 essence l'an dernier, et 307 € de plus pour une version diesel.

En 2016, le budget automobile du propriétaire d’une Renault Clio à essence (en l’occurrence une 0.9 TCe 90 ch) se sera élevé à 5 883 €, somme en hausse de 1,5% par rapport à l’année précédente. Une augmentation assez nettement supérieure à celle de l’inflation, laquelle s’est établie à 0,2%, et qui s’explique notamment par une élévation du prix d'achat de la voiture, des tarifs d’assurance (+0,8%) et d’entretien (+2,5% pour les pièces détachées, notamment), tandis que "le poids des taxes a complètement escamoté la baisse du prix du pétrole (-12%)", résume l’Automobile Club Association (ACA) dans son rapport. "Côté carburants, on poursuit le délire fiscal, avec des produits qui ont certes baissé en valeur hors taxes mais des taxes qui ont continué de grimper jusqu'à 5 fois l'inflation pour le super et 17 fois l'inflation pour le gazole !"

L’organisme s’est intéressé au coût d’usage d’une Renault Clio diesel et celui-ci s’avère supérieur à kilométrage égal : 6 190 €, +3% par rapport à 2015. Un écart de 307 € qui s’explique par des montants plus élevés côté entretien, assurance, frais financiers et amortissement, sans que ces augmentations soient tempérées par la part moindre du poste carburant. Entre la baisse du montant des bonus, l'augmentation du prix d’achat et celle du litre à la pompe, l’achat d’une voiture diesel va devenir de moins en moins intéressant dans les années à venir.

Budget de l'automobiliste: à la hausse l’an dernier, surtout en diesel et en hybride

Ce que confirme le calcul réalisé pour une Peugeot 308 1.6 HDi 100, qui pour les mêmes raisons  revient à 8 335 € sur l’année (15 739 km parcourus), soit 4,8% de plus qu’en 2015. L’ACA, vent debout contre les taxations en tous genres, a calculé que sur ces 8 335 €, 2 085 € s’évanouissent en ponctions diverses, soit 1 € de taxes tous les 7,5 km parcourus.

Seule la Dacia Logan 1.5 dCi 75 ch résiste à cette dérive généralisée : elle revient en effet à 4 756 € par an, soit tout de même 23% de moins que la Renault Clio dCi 90 évoquée plus haut. Et ceci par la grâce combinée d’un prix d’achat réduit et de coûts d’entretien moins élevés que la concurrence, malgré des pièces détachées qui coûtent de plus en plus cher. Pas de quoi remettre en cause la bonne affaire, toutefois

Paradoxalement, c’est du côté de la voiture hybride que l’on observe la plus forte envolée des tarifs. Les propriétaires de Toyota Prius auront en effet dû s’acquitter de 9 471 € pour parcourir 15 739 km, somme qui augmente de 8,6% par rapport à 2015. En cause notamment, un tarif catalogue en hausse de 5,2% combiné à un bonus écolo réduit de moitié, tandis que le prix des pièces grimpe de 2,4%. Heureusement que la Prius est une voiture parmi les plus fiables du marché, sans quoi…

L’étude de l’ACA dresse aussi un palmarès du budget automobile des 22 régions de France (avant le redécoupage à 13, donc), qui combine les montants du certificat d’immatriculation, du carburant ou de l’entretien, tout en tenant compte des kilométrages moyens des automobilistes locaux. C’est en Lorraine que le budget auto est le moins élevé avec 5 441 € dépensés en moyenne. Le podium est complété par Champagne-Ardenne (5 447 €) et Picardie (5 464 €). L’Île-de-France se place en dix-neuvième position avec 5 897 € et un prix au kilomètre de 0,944 € qui est le plus élevé du classement, la faute à des frais de stationnement et d’entretien plus élevés qu’ailleurs. Enfin, la région PACA ferme la marche avec 6 184 €, « plombée » par des frais d’immatriculation et des primes d’assurance élevés.

Budget de l'automobiliste: à la hausse l’an dernier, surtout en diesel et en hybride

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Commentaires (13)

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Quand on vous dit que le mazout est plus cher à l'année qu'une essence ! On le répète et ré-répète mais y'a toujours des gens pour acheter un mazout pour faire 10mkm

Par

faut arrêter avec l'inflation offielle ,soit disant toujours proche de 0% ou 0.5% etc...

c'est pipoté par l'insee, si moi, mes proches nous voyons l'inflation reelle, j'imagine que vous aussi!

Par

En réponse à GrosMytho

faut arrêter avec l'inflation offielle ,soit disant toujours proche de 0% ou 0.5% etc...

c'est pipoté par l'insee, si moi, mes proches nous voyons l'inflation reelle, j'imagine que vous aussi!

Pas forcemment pipoté mais peu representatif du quotidien d'un francais moyen.

On voit chaque jour l'inflation sur des produits de base, mais certaines categories sont bien stables voire en baisse...c'est juste moins visible mais ca equilibre le tout.

Il faut regarder les categories qui vous concernent (transport, tabac, produits manufacturés, etc) pour determiner le veritable impact de l'inflation sur votre quotidien.

Par

Pour la Prius vous ne voyez que l'augmentation de son prix d'achat, normale il y a bien plus d’équipement et de technologie a l’intérieur, pour les vidanges, oui on ne fait que cela c'est moins cher que sur une voiture Française et surtout Allemande.

Je voie encore un acte délibéré de votre part de vous attaquer une nouvelle fois a l'hybride "made in Toyota".:jap:

Par

En réponse à ian51

Pour la Prius vous ne voyez que l'augmentation de son prix d'achat, normale il y a bien plus d’équipement et de technologie a l’intérieur, pour les vidanges, oui on ne fait que cela c'est moins cher que sur une voiture Française et surtout Allemande.

Je voie encore un acte délibéré de votre part de vous attaquer une nouvelle fois a l'hybride "made in Toyota".:jap:

Les règles de calcul sont les mêmes pour tous les exemples cités, non ?

Par

"L’Île-de-France se place en dix-neuvième position avec 5 897 € et un prix au kilomètre de 0,944 € qui est le plus élevé du classement, la faute à des frais de stationnement et d’entretien plus élevés qu’ailleurs. Enfin, la région PACA ferme la marche avec 6 184 €, « plombée » par des frais d’immatriculation et des primes d’assurance élevés."

LOL, après on vient dire que "tous des voleurs en IdF: villes, départements, région ET tous des voleurs en PACA: villes, départements, région, population" c'est caricatural...il semble bien que non!

Par

Ma Toyota Yaris hybride achetée à 18700€ aucun entretien jusqu'à maintenant. Comment arrivez-vous à vos calcul? Pour une Prius hybride idem, aucune pièce à changer!!!

Précédemment une Honda Jazz Hybride avec un seul entretien par an de 250€ pendant 3 ans et c'est tout.

Aucune pièce à changer!!!

TRES TRES bizarres vos calculs?????

Par

En réponse à ghlapin

Ma Toyota Yaris hybride achetée à 18700€ aucun entretien jusqu'à maintenant. Comment arrivez-vous à vos calcul? Pour une Prius hybride idem, aucune pièce à changer!!!

Précédemment une Honda Jazz Hybride avec un seul entretien par an de 250€ pendant 3 ans et c'est tout.

Aucune pièce à changer!!!

TRES TRES bizarres vos calculs?????

Prix achat, assurance, perte valeur, essence, coût kilometrique (usure de la voiture)...etc..

Par

Le prix d'achat plombe effectivement les hybrides. Le ticket d'entrée est élevé et même si le coût d'usage apparaît faible à son propriétaire, sa rentabilité est longue à établir. Il est vrai que l'achat d'un diesel doit être réservé aux gros rouleurs. Je vais d'ailleurs passer à l'essence car je roule 15000km/an avec beaucoup de local. Pourquoi pas un hybride, ghlapin devrait m'indiquer où il a dégoté une yaris hybride neuve à 18700euros !!!

Par

En réponse à Nowis07

Le prix d'achat plombe effectivement les hybrides. Le ticket d'entrée est élevé et même si le coût d'usage apparaît faible à son propriétaire, sa rentabilité est longue à établir. Il est vrai que l'achat d'un diesel doit être réservé aux gros rouleurs. Je vais d'ailleurs passer à l'essence car je roule 15000km/an avec beaucoup de local. Pourquoi pas un hybride, ghlapin devrait m'indiquer où il a dégoté une yaris hybride neuve à 18700euros !!!

bah, même en faisant plus de 20000km par an, mais c3 essence ne me revient pas plus cher qu'une c3 diesel.

en revanche, elle est plus agréable à conduire.

bref, je ne regrette pas mon choix.

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