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Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Totalement repensée, la Citroën C3 souhaite désormais clairement concurrencer les références du segment des citadines polyvalentes. En a-t-elle réellement les moyens ? C’est ce que nous allons voir avec cette première confrontation avec le best-seller de la catégorie : la Renault Clio.

Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu

 La Renault Clio est photographiée en finition Intens avec le moteur TCE 120 ch

 

Leurs noms sont connus depuis de nombreuses années mais pourtant il s’agit bel et bien de nouveaux modèles. La quatrième génération de Renault Clio s’est offert juste avant l’été un restyling. Il lui permet d’afficher notamment un nouveau visage avec l’adoption de projecteurs redessinés dont notamment les feux de jour en forme de C, à l'image des modèles de la marque. Face à elle, une Citroën C3 décomplexée. La citadine aux chevrons a abandonné le look rondouillard pour un design plus moderne, plus jeune et plus dynamique. Pas de doute, le changement est radical. Bien évidemment, on remarque tout de suite les airbumps comme sur le C4 Cactus mais aussi les nombreuses possibilités de personnalisation, un élément nettement moins présent sur la Clio. Les deux concurrentes ont des personnalités bien distinctes.

 

Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu
Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu

Les deux présentations n'ont strictement rien à voir

Cette opposition de style se retrouve également à l’intérieur. Renault a profité du restyling pour gommer le principal défaut de la Clio 4, à savoir sa présentation peu valorisante. Désormais, elle arbore une planche de bord soignée grâce à des plastiques moussés agréable au toucher mais également à l’œil. Renault a donc retenu les nombreuses critiques formulées à ce sujet. En revanche, Citroën commet le même impair que son concurrent au lancement de la Clio 4 : la planche de bord bénéficie de lignes réussies mais la qualité laisse à désirer, tant sur sa partie supérieure qu'inférieure. Dommage, car le bandeau assortissable à la teinte du toit représente un vrai point fort.

 Aspects pratiques

Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu
Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu


Malgré des dimensions plus réduites, la Citroën C3 (à gauche) est plus habitable.

Avec une longueur de 3,99 m, la nouvelle C3 grandit de 5 cm par rapport à la précédente génération. Elle demeure toutefois plus petite que la Clio et ses 4,07 m. Pourtant, en termes d’habitabilité, c’est la citadine de Citroën qui impressionne. Elle dispose de l’espace aux jambes (55 – 77 cm) et de la largeur intérieure (140,5 cm) les plus conséquentes. Un vrai bon point pour un modèle souvent utilisé comme la voiture principale du foyer.

Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu
Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu

300 litres de coffre pour nos deux adversaires du jour.

Attention toutefois, la Clio ne se repose pas sur ses lauriers. Bien au contraire. Elle devance sa rivale pour tout ce qui touche au chargement. Nos deux citadines offrent certes une capacité de coffre identique en configuration 5 portes (300 litres), mais quand on rabat la banquette arrière, - ce qui permet de voir que le plancher n’est plat sur aucun de nos deux modèles - la Clio offre de 200 litres de mieux que la C3 (1 146 contre 922 litres), et elle dispose de la plus grande longueur de chargement. La dernière-née de Citroën est également pénalisée par un seuil de coffre haut (78,5 cm contre 72 cm pour la Clio).

Au final, au niveau pratique, c’est la Clio qui s’impose grâce à sa présentation plus flatteuse et sa meilleure qualité de fabrication.

Classement aspects pratiques

1re : Renault Clio

2e : Citroën C3

Aspect économique

Comme souvent, l’argent est le nerf de la guerre. Alors, laquelle de la nouvelle C3 ou de la Clio restylée vous en fait-elle économiser le plus ? Ou plutôt, laquelle vous en fait-elle perdre le moins… Après examen des faits, c’est la Clio, d’un court cheveu, qui s’impose devant la citadine aux chevrons.

En effet, si l’on compare les versions essayées, la Clio est la moins chère mais de peu. Attention toutefois, il faut préciser que pour un prix proche, la C3 est en haut de gamme alors que la Clio est en finition intermédiaire. La citadine au losange dispose aussi d’un moteur TCe à chaîne de distribution, qu’il est inutile de changer durant la vie de la voiture, tandis que la C3 est équipée d’une courroie. Certes, elle est dite « humide » et à longue durée de vie, mais elle n’est pas éternelle. Pour autant, donc, la C3 ne démérite pas, puisqu’elle consomme 0,3 litre de moins tous les 100 km et que son entrée de gamme est pour le coup bien moins chère que celle de la Clio. Les deux protagonistes sont renvoyées dos à dos concernant leur décote dans le futur et leur fiabilité attendue. Renault a fait de gros progrès dans ce domaine et la C3 devrait bénéficier des mêmes dispositions que la 208 dont elle dérive, tandis que le Puretech 1.2 82 ch se comporte très bien en termes de fiabilité à ce jour. Au final, sa chaîne de distribution vaut la victoire à la Clio.

Classement aspect économique

1re : Renault Clio

2e : Citroën C3

Equipement

Vendue 17 100 € en version Puretech 82, la Citroën C3 en finition haut de gamme Shine part avec un désavantage de 600 € par rapport à la Renault Clio TCE 90 Zen affichée 16 500 €. Mais la polyvalente aux chevrons fait plus que se rattraper avec un équipement de série qui comprend notamment 4 vitres électriques, la climatisation automatique, la fonction Mirror Screen, l'aide au stationnement arrière, l'allumage des feux et le déclenchement des essuie-glaces automatique, la totalité de ces derniers équipements n'étant disponibles que dans le catalogue des packs et options de sa rivale au losange. La C3 enfonce le clou avec des systèmes de sécurité que ne peut tout simplement pas avoir la Clio, comme l'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de vitesse.

Classement équipement

1re : Citroën C3

2e : Renault Clio

Portfolio (39 photos)

Citroen C3 (3e Generation)

En savoir plus sur :
Citroen C3 (3e Generation)

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Commentaires (116)

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Par

Autre avantage évident de la Clio, un système GPS/Radio bien mieux placé en terme de visibilité et qui plus est plus réactif et facil d'utilisation que ceux des citadines de PSA.... et de bien d'autres.

Par

Accesoirement la Micra qui s'annonce devrait elle reprendre l'avantage en terme d'equipement tout en beneficient de tous les avantages de la Clio dont elle est un dérivée direct.

Par

En gros, la C3 hérite des défauts de sa devancière. Bravo Citroën, tout ça pour ça. Un joli coup de crayon ne fait pas une bonne voiture...

Par

Encore une R'no qui gagne un comparatif Cara...

Par

bon d'un coté vous avez un produit fiable citroen ala présentation un peu cheap...

de l'autre la marque au cric...peu fiable mais avec une présentation améliorée...

évidemment la clio se vendra mieux...

psa doit assummer!!

ds le haut de gamme...

peugeot le milieu..

citroen le low cost...genre seat ou skoda chez ww!!!

bref vendre citroen au prix fort... çà le fera pas!!!

voiture 2OOO euros trop chére!!!

au bas mot!!

pourtant c'est le meilleur choix!!!

Par

Dommage ce classement pour la C3 car côté design elle est plutôt réussie.

Par

En réponse à LittlePaulie

Encore une R'no qui gagne un comparatif Cara...

Peut être parce que c'est tout simplement mérité...

Par

En réponse à nous75

Accesoirement la Micra qui s'annonce devrait elle reprendre l'avantage en terme d'equipement tout en beneficient de tous les avantages de la Clio dont elle est un dérivée direct.

La Micra n'est pas un dérivé de la Clio, c'est une plateforme Nissan.

Seule la motorisation diesel sera la même que Clio (l'essence etant un derivé d'une meme base mais retravaillé par Nissan).

Par

Des moteurs à courroie... ça existe encore ça ? :voyons:

Clairement la Clio n'a aucun souci à se faire. Pourtant je l'aime pas particulièrement et j'en ai marre de la croiser tous les jours mais quand on voit cette nouvelle C3...

D'ailleurs, qu'est ce qu'elle propose cette nouvelle C3 ? Une finition digne d'une Dacia (si on excepte le bandeau de faux cuir) à l'heure où les généralistes essayent tous de se rapprocher des premium, un comportement pataud quand tous les autres constructeurs aiguisent toujours plus leurs châssis, uniquement des boîtes 5 quand les autres ont majoritairement tendance à proposer du 6 voir du 7 rapports pour baisser les consommations (Ibiza/Fabia, le reste de la concurrence propose au moins une boîte 6 à côté des boîtes 5 d'entrée de gamme), des moteurs à courroie quand les chaînes sont de plus en plus fréquentes voir systématiques chez la concurrence (Kia par exemple)...

Bref, cette nouvelle C3 me paraît complètement à côté de la plaque alors qu'elle vient juste de sortir. Pourtant j'avais l'espoir que cette marque retrouve sa gloire passée avec leur concept "essentiel" très convaincant... sur le papier :chut: Mais le Cactus et maintenant cette C3 nous montrent que cette stratégie produit est un gros flop dans les faits. Les chevrons n'ont pas fini de couler... Si seulement le design rattrapait le tout :ange: Espérons que la C3 se peaufine avec le temps car elle n'est définitivement pas assez armée pour l'instant.

Par

En réponse à gignac31

bon d'un coté vous avez un produit fiable citroen ala présentation un peu cheap...

de l'autre la marque au cric...peu fiable mais avec une présentation améliorée...

évidemment la clio se vendra mieux...

psa doit assummer!!

ds le haut de gamme...

peugeot le milieu..

citroen le low cost...genre seat ou skoda chez ww!!!

bref vendre citroen au prix fort... çà le fera pas!!!

voiture 2OOO euros trop chére!!!

au bas mot!!

pourtant c'est le meilleur choix!!!

Vu les 300 000 ventes annuelles depuis 4 ans je penses que la Clio est au minimum aussi fiable que la plus fiable de ses concurrentes.

Mais un Troll, idiot de surcroît, se fout bien pas mal de cela.

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