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4. Des politiques d’équipements différentes

Guide d’achat fourgonnettes : les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et les autres

Quelle que soit la marque, les fourgonnettes disposent de série sur les premiers niveaux de finition d’un équipement minimal semblable. Car au-delà de la législation qui impose ABS, ESP et airbag conducteur, les constructeurs offrent généralement les vitres électriques, la porte latérale coulissante, la direction assistée ou encore la condamnation centralisée. Pour les autres accessoires, trois politiques commerciales se concurrencent.

Guide d’achat fourgonnettes : les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et les autres

Ils existent les généreux. Fiat, Ford et surtout Opel mettent à la vente leurs fourgonnettes correctement dotées tout en conservant un prix d’achat raisonnable. Par exemple, le Combo, dès l’entrée de gamme baptisée Pack Eco (13 890 euros), dispose d’une cloison de séparation tôlée (conseillée pour la sécurité et impérative pour garantir l’isolation sonore), le volant réglable en hauteur et profondeur, l’aide au démarrage en côte ou encore l’ordinateur de bord.

D’autres constructeurs préfèrent miser sur un prix d’appel séduisant quitte à sous équiper leurs véhicules. Pour bénéficier d’une fourgonnette agréable au quotidien, les acheteurs seront dès lors obligés de piocher dans la liste des options ou de sélectionner une finition plus élevée donc plus onéreuse. Renault avec le Kangoo est assez « emblématique » de cette famille. Dans la liste des options se retrouvent la climatisation manuelle (250 euros), la cloison de séparation (150 euros), le girafon (360 euros), la protection du plancher à l’arrière (210 euros), le régulateur-limiteur de vitesse (220 euros), etc.

Guide d’achat fourgonnettes : les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et les autres

La dernière stratégie commerciale revient enfin aux constructeurs qui préfèrent afficher un tarif d’entrée de gamme élevé mais avec un équipement de série satisfaisant. Nissan entre, par exemple, dans cette catégorie. Sur la finition Visia, l’artisan peut notamment profiter d’une protection en PVC du plancher de la cellule de chargement ou encore des rétroviseurs extérieurs électriques. De même, Volkswagen offre sur son Caddy, en finition Van, l’airbag passager, des airbags latéraux et de tête pour les conducteur et passager, une cloison de séparation, le régulateur-limiteur de vitesse ou encore les rétroviseurs extérieurs réglables et dégivrants électriquement.

Guide d’achat fourgonnettes : les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et les autres

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Certains modèles cités dans l'article commencent sérieusement à accuser le poids des ans. Il est temps que la relève arrive. Aussi bien pour ce qui est du comportement routier que des motorisations et des équipements.

Surtout que le marché des professionnels c'est un marché qu'il ne faut pas négliger. La vente d'un véhicule s'accompagnant souvent d'un contrat d'entretien bien juteux.

Par

On peut aimer ou pas le constructeur italien mais dans ce segment fiat propose sans le moindre doute le meilleur vehicule

Par

En réponse à wappa

On peut aimer ou pas le constructeur italien mais dans ce segment fiat propose sans le moindre doute le meilleur vehicule

Je vote VW Caddy.

certes plus cher mais ça se négocie. Surtout en France ou il n'est pas leader et où les ténors de la catégorie se trouvent pour bien moins cher. Il peuvent s'aligner.

Sinon il a bon partout et n'est mauvais nul part. Équipements, charge et volume utile, confort, moteurs dispo...

C'est aussi un des plus récent, 2015. Et cela se voit clairement face à ceux qui datent de 2008-2010

Par

"..Ces fourgonnettes ont adoptés des réglages..."

Ce serait bien que l'auteur applique les règles de base de l'accord des participes passés....

Par

Tout sauf Kangoo de la grosse daube, en revanche Partner et surtout Ford Connect reste le meilleur qualité prix

Par

Un petit paragraphe sur le budget aurait été le bienvenu puisqu'au delà du prix d'achat c'est le coût au quotidien qui fait la différence : Entretien, assurance, consommation,...Et c'est sans doute sur ces postes que nos françaises marquent des points. (A confirmer dans un prochain article ???)

:coucou:

Par

Cela serait il possible d'avoir pour une fois des comparatifs impartials ?!

Le Connect ... défaut = charge utile ?!!!

625 Kg de CU minimum c'est faible ... mais c'est 30 kg de plus que le Renault CITAN, quasi identique au Renault Kango qui plafonne à 650 kg maxi contre 1 000 kg pour le Connect, le Partner et le Berlingo meme charge utile minimum que le Connect et une charge maxi inferieure à celle du Connect ....

.. mais apparement ce n'est pas un inconvénient chez les Marque Française !

Pour finir, Bravo à FORD et VW, qui font leurs propres utilitaires TOUT seul sans avoir besoin d'un autre constructeur.

Par

En réponse à Dirty Acky

Cela serait il possible d'avoir pour une fois des comparatifs impartials ?!

Le Connect ... défaut = charge utile ?!!!

625 Kg de CU minimum c'est faible ... mais c'est 30 kg de plus que le Renault CITAN, quasi identique au Renault Kango qui plafonne à 650 kg maxi contre 1 000 kg pour le Connect, le Partner et le Berlingo meme charge utile minimum que le Connect et une charge maxi inferieure à celle du Connect ....

.. mais apparement ce n'est pas un inconvénient chez les Marque Française !

Pour finir, Bravo à FORD et VW, qui font leurs propres utilitaires TOUT seul sans avoir besoin d'un autre constructeur.

Renault a fait le Kangoo tout seul, Mercedes a fait appel à eux pour le remaquiller à leur sauce, après la sortie du modèle Renault.

PSA a fait le sien tout seul aussi.

Par

FIAT pour son prix/equipement et son volume itnérieur

et VW. pour la qualité bien supérieure de ses motorisations et sa qualité de fabrication de référence (comme pour les VP. de la marque).

En France, le probleme de la suprématie des "nationaux" vient surtout d"'un monopole sur de nombreux appels d'offres, qui tent heureusement à s'estomper désormais pour les administrations en particulier avec l'utilisation de l' UGAP. qui permet de voir rouler des Ford ou VW. dans de nombreuses administrations françaises pour le plus grand bonheur de leur utilisateur.

Par

En réponse à aimelesautos

FIAT pour son prix/equipement et son volume itnérieur

et VW. pour la qualité bien supérieure de ses motorisations et sa qualité de fabrication de référence (comme pour les VP. de la marque).

En France, le probleme de la suprématie des "nationaux" vient surtout d"'un monopole sur de nombreux appels d'offres, qui tent heureusement à s'estomper désormais pour les administrations en particulier avec l'utilisation de l' UGAP. qui permet de voir rouler des Ford ou VW. dans de nombreuses administrations françaises pour le plus grand bonheur de leur utilisateur.

Ton argumentation aurait bien plus de sens si les Kangoo et les Partner/Berlingo ne se vendaient bien qu'en France...

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